RE4F03A repararea transmisiei automate, boli tipice
Transmisia automată RE4F03A, dezvoltată de producătorul japonez Jatco, este instalată pe mașinile Nissan și pe Infiniti cu tracțiune față. Pentru prima dată, această transmisie automată a început să fie introdusă în producția de automobile încă din 1990. Cutia a câștigat imediat o mare popularitate și a migrat fără probleme către majoritatea liniilor Nissan. În 1994, inginerii au modificat ușor RE4F03A și deja în 2000 au relansat modelul sub marcajul RE4F03B. Caracteristicile distinctive ale acestei cutii sunt fiabilitatea, simplitatea structurală și confortul, care este ideal pentru instalarea împreună cu motoarele Nissan de 2 litri. Cea mai apropiată rudă este transmisia automată JF403.
Printre ultimii cunoscători ai acestei transmisii automate s-au numărat compatrioții noștri de la AvtoVAZ, care au preferat să echipeze noul Lada Grant cu RE4F03A.
Repararea transmisiei automate RE4F03A: trucuri profesionale
- Niciun meșter profesionist nu va uita să schimbe garniturile și garniturile, precum și discurile din oțel și ambreiajele în timpul reviziei acestei cutii.
- Adesea este necesară înlocuirea blocului solenoid (la fiecare 150 km pentru mașinile Nissan). Solenoizii uzați pot afecta presiunea uleiului și pot cauza uzura prematură a bucșei. Bucșa pompei este cel mai probabil să se uzeze, celelalte două se schimbă mult mai rar.
- Acest tip de transmisie automată „nu-i place” curățarea, dar preferă o înlocuire completă a filtrelor și uleiului
- Tambur - puteți comanda ambele componente originale de la noi și puteți instala o piesă uzată
- Pompă, roți libere și angrenaj planetar
Vești bune pentru proprietariauto cu acest tip de transmisie automată poate fi faptul că, cu diagnosticare și întreținere în timp util, RE4F03A se poate întinde nu mai puțin decât mașina în sine.