Motor Troit VAZ-2114 injector (8 supape)
În timpul formării industriei auto, motoarele cu 4 cilindri au fost printre cele mai populare. Și astăzi sunt cele mai comune. Se întâmplă că, din mai multe motive, unul dintre cilindri „se oprește”, iar unitatea funcționează pe restul de trei. Se întâmplă că motorul VAZ-2114 are un injector (8 supape). Care sunt cauzele acestui fenomen și ce trebuie făcut în privința lui? Să încercăm să ne dăm seama.
Specificații motor
Pentru mașinile acestui model, a fost dezvoltat un motor cu 8 supape cu un indice de 2111. Dacă comparăm această unitate cu altele, atunci există diferențe serioase. Acesta este control electronic și injecție distribuită de combustibil. ECU ia în considerare pe deplin toate datele de bază necesare pentru o funcționare eficientă. Motorul este destul de rezistent, puternic, economic.
Puterea este de 78 de cai. Volum - 1,5 litri.
Există două supape pentru fiecare dintre cei patru cilindri. Au un diametru de 81 mm. Caracteristicile de design ale acestei unități vă permit să creșteți caracteristicile de putere până la 120 CP. Cu. Există și o unitate modificată cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 80 CP. Cu.
Proprietarii sunt foarte mulțumiți de aceste motoare. Sunt complet justificate. Cu toate acestea, se întâmplă ca motorul să treacă în mișcare și să fie observate și alte defecțiuni. În cele mai multe cazuri, acestea pot fi reparate cu ușurință.
Cum să înțelegi că motorul este zatroil?
Este foarte greu să confundi asta cu altceva. Chiar și șoferii fără experiență pot auzi clar acest sunet. Funcționarea lină a motorului se transformă în sunete teribile intermitente. Este dificil de descris, dar în loc de șuieratul obișnuit, acesta va „exploda” din toba de eșapament.
Consecințe
Dacă motorul VAZ-2114 folosește un injector (8 supape),atunci motorul pierde imediat putere. La urma urmei, pe trei cilindri totul este diferit. Un alt semn tipic pentru linia VAZ sunt vibrațiile, precum și tremurul din compartimentul motor. Un alt simptom al „bolii” este consumul crescut de combustibil și un miros distinct, bogat de benzină din țeava de eșapament și din gaze. Și asta nu este. Este important să răspundeți la semnalele care apar la timp, altfel mașina va avea nevoie de reparații serioase.
Când un cilindru nu funcționează, amestecul de combustibil din el nu arde, ci pur și simplu se acumulează.
Apoi este diluat cu ulei și trimis în carter. Cu cât ajunge mai mult combustibil acolo, cu atât uleiul va fi mai subțire. Își va pierde rapid proprietățile de lubrifiere. Ca urmare, există o uzură crescută a grupului cilindru-piston, a inelelor și a altor piese. După ceva timp, motorul va avea nevoie de o revizie majoră (VAZ-2114 este modelul în cauză).
Sunt o mulțime. Există chiar și astfel de nuanțe în care chiar și adevărații profesioniști nu pot identifica imediat problema. Cu toate acestea, iată statisticile celor mai frecvente cauze.
Împiedicarea poate apărea din cauza unei lumânări sparte. De asemenea, acest fenomen este observat cu un fir de înaltă tensiune rupt, defecțiunea bobinei de aprindere, o unitate ECU defectă. Un alt motiv posibil este scurgerea de aer în galeria de admisie, arderea supapei de evacuare. Cu o garnitură de chiulasă spartă, apare și această problemă. Acest efect este cauzat și de inele de compresie rupte, arderea pistonului. Desigur, acestea sunt departe de toate motivele pentru care motorul VAZ-2114 are un injector (8 supape).
Efectuarea unui autodiagnostic
Acum că știți cauzele, să aruncăm o privire la modul în care se pune diagnosticul. Trebuie să începeți cu cel mai simplu. Să fie un cilindru inactiv.
Deci mai întâiTrucul este să porniți motorul și să deschideți capota.
Verificarea lumânărilor
Este important să aflați dacă scânteia intră în cilindri. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o cheie de lumânare. Deșurubați lumânarea din cilindrul de gol, inspectați electrodul acesteia. Dacă vedeți funingine sau funingine, atunci un astfel de element ar trebui înlocuit. Puteți curăța lumânarea, dar acest lucru nu este pentru totdeauna, ci rezolvă doar temporar problema.
Acum verificați bujia pentru scânteie. Conectați un fir de înaltă tensiune la acesta și plasați-l cu partea metalică pe carcasa motorului. În acest caz, așezați-l astfel încât electrodul să nu atingă corpul. Apoi, invitați un asistent. Sarcina lui este să rotească demarorul, iar sarcina ta este să monitorizezi lumânarea. Dacă ies scântei când demarorul funcționează, atunci este posibil să aveți o problemă cu firele. De asemenea, se datorează unei bobine, ECU sau senzor de poziție a arborelui cotit care nu funcționează. Probabil că există o schimbare a curelei de distribuție, care poate fi cauza declanșării din mers.
Troit pe vreme umedă
Da, și asta nu este o glumă. Mulți proprietari ai familiilor de mașini VAZ notează că „caii de fier” care au fost spălați recent sau doar într-o zi umedă încep să se tripleze.
Printre cauzele comune se numără lichidul care a intrat în puțurile lumânării.
Drept urmare, lumânarea nu mai scoate scântei, ceea ce înseamnă că cilindrul nu poate funcționa corect. Dar asta nu este tot.
Deci, diverși senzori ar putea eșua din cauza expunerii la un mediu agresiv. De asemenea, la spălarea cu aparate de curățat cu înaltă presiune, diferite părți vulnerabile ar putea fi deteriorate.
În ceea ce privește condițiile de mediu, pe vreme umedă motorul trec după o perioadă lungă de inactivitate. Motorul nu pornește imediat, ci de la a cincea sau a șasea oară. Funcționarea motorului este neuniformă și instabilă până la încălzire completă. Inspecția vizuală adesea nu dă rezultate. Loc de muncamotorul devine normal după un timp până se răcește complet sau până la următoarea ploaie. Motivul aici este parțial același ca după spălarea mașinii.
Umiditatea, sau mai bine zis, condensul se acumulează sub carcasa distribuitorului. Există o modalitate ușoară de a diagnostica această problemă. Porniți motorul în întuneric. Dacă vedeți lumini sub capotă, trebuie să înlocuiți firele.
Nu uitați de lumânări. Dacă motorul nu dorește să pornească în umiditate, atunci cel mai probabil lumânările solicită o înlocuire. Poate că au încetat să mai dea o scânteie puternică. Într-o zi ploioasă umedă, umezeala se poate acumula pe lumânări, ceea ce duce la scurgeri de curent. Încă de multe ori bobinele de aprindere sunt de vină. Carcasele lor crapă, iar condensul se acumulează în ele.
Motorul rece funcționează instabil
Uneori, mărcile VAZ sunt mașini care stăpânesc în timp ce sunt reci. Dar de îndată ce se încălzesc, încep să lucreze mai stabil. Și aici există mai multe motive simple. Cel mai adesea, ECU emite comenzi pentru a crea un amestec de combustibil prea bogat. Dacă firele de înaltă tensiune sunt umede, acest lucru duce, de asemenea, la un efect similar. Uzura părților grupului de piston va cauza declanșarea.
Troit când este cald
Se întâmplă și altfel. În timp ce este rece, puteți observa o funcționare stabilă, dar de îndată ce se încălzește, motorul VAZ-2114 triplează imediat injectorul (8 supape). Adesea, acest lucru se datorează unei garnituri de chiulasă arsă, unui computer defect sau probleme la bobina de aprindere.
Probleme la ralanti
Aceasta este o situație deosebit de comună. Nu contează dacă motorul este rece sau cald. În acest caz, există foarte, foarte multe motive. Poate fi ceva elementar - de la eșecul uneia dintre lumânări până la probleme grave în grupul de piston. Dacă articolul se schimbăușor, atunci cilindrii uzați necesită reparații serioase. VAZ-2114 nu face excepție.
Deci, funcționarea instabilă a unităților de putere la ralanti se poate datora supapelor prinse, nepotrivirea semnelor curelei de distribuție, arderea supapelor din motor. Ele pot fi, de asemenea, deteriorate din cauza ciocanului de berbec. Sunt posibile și diverse defecțiuni electronice.
Dacă troit, și apoi blocaje
Mulți șoferi s-au confruntat cu această problemă de mai multe ori. Începe căutarea cauzelor posibile și a defecțiunilor. ECU este testat, se verifică tot ce este posibil, iar rezultatul este zero. Motorul încă pornește și se blochează.
În acest caz, puteți verifica starea injectoarelor. Pentru mulți, după o diagnoză serioasă, această problemă a fost rezolvată foarte ușor, simplu și ieftin prin curățarea injectoarelor și a rampei de alimentare.
Dacă motivul este greu de găsit
Se întâmplă și asta. Și aceasta este o situație destul de comună. Diagnosticarea mașinii prin sisteme informatice poate ajuta. O astfel de operațiune va testa toți senzorii, unitatea electronică de control al motorului și, ca urmare, va oferi informații despre exact unde au apărut defecțiunile în mașina VAZ-2114.
Dacă vă confruntați cu această defecțiune, nu intrați în panică. Totul poate fi reparat, iar acest efect nu este fatal. Dacă nu puteți determina singur cauza, contactați un specialist cu experiență. Dar de multe ori totul poate fi detectat și eliminat cu propriile mâini.
Este important să monitorizați cu atenție starea mașinii și a componentelor sale individuale. Cu grijă bună, înlocuirea la timp a consumabilelor și a fluidelor, această mașină nu va funcționa mai rău decât un ceas elvețian. Ei bine, dacă brusc unitatea eșuează în cele din urmă, puteți oricând să cumpărați șiinstalați unul nou - prețul unui motor de 1,6 litri este de aproximativ 20 de mii de ruble.
Deci, am aflat principalele motive pentru care unul dintre cilindrii dintr-o mașină VAZ-2114 ar putea să nu funcționeze.