Fiat Ducato

Dacă aveți de gând să cumpărați Ducato, atunci cu siguranță ar trebui să fiți conștienți de o situație ușor nestandard în producția acestei mașini în țara noastră. Esența lui este că am început asamblarea mașinilor în mai 2008, iar în Italia cu doi ani mai devreme au început producția unui nou model, care nu a fost niciodată vândut oficial în România, pentru a nu reduce cererea pentru modelul vechi asamblat la Yelabuga. Din cele de mai sus, rezultă că de la comercianții privați care oferă mașini din 2006-2008, este destul de posibil să cumpărați o mașină mai modernă decât cea care a fost produsă ulterior, dar în România. Și dacă oferă o mașină special în 2007, atunci acesta este, fără îndoială, cel mai recent model.

Desigur, pe piața secundară există mașini Ducat de a doua generație fabricate în Italia (2003-2008), adică post-styling. Ele diferă de mașinile produse în Yelabuga prin asamblarea mai precisă, vopsirea caroseriei de înaltă calitate și o gamă largă de motoare.

Modificări de a doua generație

A doua generație Fiat Ducato (indice de fabrică 244) din 1994 până în 2006 a fost produsă la uzina SEVEL din Italia, iar în ultimii ani la uzina Yelabuga din Tatarstan. Fiat Ducato este de același tip cu Peugeot Boxer și Citroen Jumper.

Pentru a distinge mașinile de asamblare nativă de cele care au fost asamblate la Sollers-Yelabuga, este suficient să acordați atenție numărului VIN: în primul caz, începe cu ZFA, în al doilea, Z7G. Ducato este asamblat și în Turcia și Brazilia, dar numai pentru piețele interne, așa că probabilitatea ca acestea să intre pe piața auto din România este foarte mică. Furgonetele din metal sunt larg reprezentate pe piață, „combi” de marfă și pasageri cu 6 sau 9 locuri întâlni ocazional, iar proprietarii de flote de rutătaxiurile aruncă periodic pe piață autobuzele Ducato uzate de 15 și 18 locuri.

Din punct de vedere structural, cargoul Ducato este un vehicul cu tracțiune față de un tonaj mic, cu un motor transversal și o caroserie portantă. Avantajele acestei amenajări sunt nivelul scăzut al podelei dubei sau habitaclului, precum și capacitatea bună de traversare a terenurilor pe drumurile acoperite cu zăpadă. Pentru transportatorii de marfă care trebuie să conducă în centrele orașelor mari, furgonetele cu o bază scurtă și un acoperiș scăzut sunt ideale - capacitatea lor de transport este de numai 975 kg cu un volum al compartimentului de marfă de 7,5 m3. Ducatos-urile românești cu ampatament mediu și lung vin doar cu un acoperiș mediu, capacitatea de încărcare și respectiv volumul lor sunt de 1350 kg la 10 m3 și 1430 kg la 12 m3. Capacitatea de transport a mașinilor și mai mari ale ansamblului italian ajunge la 1505 kg cu 14 m3 de volum util. Masa totală a „al doilea” Ducato se încadrează în orice caz în 3,5 tone. Puteți determina capacitatea de transport a unei anumite modificări prin denumirea acesteia (număr din două cifre), astfel încât Ducato 29 este un vehicul cu ampatament scurt, cu o capacitate de transport de până la 2875 kg, Ducato 33 este un vehicul cu ampatament mediu cu un vehicul de transport. capacitate de 3300 kg, iar Ducato Maxi 35 este un vehicul cu ampatament lung, cu o capacitate de transport de 3500 kg.

Caracteristicile de design ale mașinilor din a doua generație

Ampatamentul din a doua generație Ducato este prezentat în trei versiuni: 2850 mm, 3200 mm și 3700 mm.

Acoperiș în patru: înălțime 2150 mm, 2470 mm, 2725 mm și 2860 mm, la uzina Elabuga doar joasă și medie. Cealaltă opțiune este disponibilă doar la comandă specială.

Motor: benzina de 2 litri si 4 variante diesel de la 2,0 la 2,8 litri, in ansamblul romanesc se foloseste doar o motorina Sofim de 2,3 litri. Toate motoarele au 16 supape. În sistemul de alimentare cu motorină - turboalimentare cu un intercooler șiInjecție de combustibil Bosch la o presiune de 1600 bari de la o rampă comună Common Rail.

Cutie de viteze manuala cu 5 trepte, rar intalnit pe piata romaneasca Ducato din Europa cu motor 2.8 si automata cu 4 trepte. La fel de rare sunt Ducato cu tracțiune integrală cu transmisia companiei franceze Dangel.

Modificări de a treia generație și caracteristici de design

A treia generatie Ducato are indice de fabrica X2/50, nu sunt produse in Romania

Motor: În locul familiei de motoare Puma folosite pentru Peugeot Boxer și Citroen Jumper de același tip, precum și pentru camioanele ușoare Ford, Fiat și-a ales propria linie de motoare. A treia generație Ducato folosește unități Sofim Iveco cu un volum de 2,2 și 3 litri cu transmisie pe lanț cu arbore cu came și un volum de 2,3 litri cu curea. Motoarele din a treia generație Ducato respectă pe deplin standardele Euro 4.

Cutie de viteze: 5 (versiunea de 2,2 litri) si 6 trepte, numai mecanica.

Ducato Maxi 40 a fost completat cu o serie de modificări în ceea ce privește capacitatea de transport - acesta este un vehicul cu ampatament lung, cu o capacitate de transport de 4000 kg. Suspensia spate a fost consolidată: arcuri cu arcuri au apărut la vehiculele cu ampatament mediu și arcuri cu 2 foi la vehiculele cu ampatament lung. Frânele cu tambur au fost scoase.

Echipamente electrice multiplex cu o mare posibilitate de diagnosticare computerizată, prin Internet conform bazei de date paneuropene a companiei Fiat.

Ce să căutați atunci când cumpărați un Fiat Ducato second hand

Deci, din toate cele de mai sus, rezultă că Fiat Ducato este o mașină grozavă de încredere, care va rezista încă mulți ani. Desigur, vei întâlni defecte minore, dar eliminarea lor nu necesită investiții mari.

De obicei, atunci când cumpără un Ducato second hand, noii proprietari se confruntă cu același lucrupentru toate problemele, așa că deja în timpul inspecției ar trebui să acordați atenție următoarelor lucruri:

Cilindru principal ambreiaj - dacă vă cumpărați o mașină vara, poate fi necesar să o înlocuiți, tija curge de obicei iarna, când lichidul se îngroașă, iar când pedala este apăsată rapid, presiunea este mai mare decât cea calculată; Ventilator de încălzire, destul de des există cazuri în care, din cauza funcționării prelungite, rezistențele de balast ale regulatorului de turație a motorului se supraîncălzesc, iar contactele conectorului de alimentare „sobe” sunt oxidate de căldura lor.

Indicatorul de temperatură a motorului este o defecțiune comună, dar mai degrabă minoră; pentru a o remedia, este suficient să deconectați bateria de la rețeaua de bord timp de câteva minute.

Unitatea de putere a mașinilor produse în 2008-2009 vă va cere să aveți o diagnoză mai amănunțită, deoarece pe Ducato românesc din primele lansări în îngheț sever, condensul de apă îngheța adesea în sistemul de ventilație al carterului, simeringul arborelui cotit din față „perforat. ”, iar motorul a pierdut brusc o parte semnificativă din ulei. În primul rând, turbocompresorul a suferit de acest lucru, a cărui defecțiune prematură este posibilă după vânzare.

În general, această mașină este foarte bună și chiar și luată cu defecțiuni, nu te va costa de câteva ori mai mult decât era planificat.