Există un circ și o grădină zoologică

Însoțitoarea de zbor Ksenia despre relațiile dificile cu pasagerii, flirtul pe cer și salariile slabe.

Ksenia și-a dorit să devină însoțitor de bord încă din copilărie, dar a decis să-și realizeze planul abia la vârsta de 21 de ani. Fata a trecut cu ușurință de interviuri deodată în patru companii aeriene, a ales unul dintre ele și și-a luat pentru totdeauna rămas bun de la specialitatea „manager de turism internațional”, pe care a studiat-o cândva. În cei șase ani pe care i-a acordat noii profesii, multe s-au schimbat, și nu în bine. Doar salariile și neîntemeiat stricarea pasagerilor au rămas neschimbate. Acum fata este în concediu de maternitate și aproape în fiecare zi pune întrebarea: „merită să te întorci?”

Relația cu managementul

Conducerea tuturor companiilor ia întotdeauna de partea pasagerilor. Dacă mai devreme ne-au susținut măcar în cuvinte, ne-au încurajat - „fete, stați”, acum, dacă un pasager a scris o plângere, vă iau pur și simplu bani cu cuvintele: „Scrieți scuze și noi le vom transmite. .” Se primesc adesea reclamații, deoarece toată lumea încearcă să economisească bani, încărcând un minim de produse la bord.

Nu turnăm 5 pahare de suc pentru un pasager, nu pentru că ne pare rău sau am ascuns-o în căruciorul nostru, ci pentru că alții pur și simplu nu au suficient. Fetele nu oferă ceai verde sau alcool deoarece pur și simplu nu sunt la bord. Crede-mă, am fi bucuroși să dăm tuturor câte un pui, dar, din nou, uneori poate să nu fie suficient pentru toată lumea. Unii cred că însoțitorii de bord au întotdeauna porții în plus. Nimic de genul asta! Uneori, pentru a evita conflictele, trebuie pur și simplu să dăm mâncare destinată echipajului de zbor. Din păcate, oamenii nu pot înțelege în niciun fel că un avion nu este un restaurant sau un magazin.

Cel mai enervant lucru este căCu reclamații, pasagerii nu afectează în niciun fel situația cu mesele sau cu păturile, care sunt și ele în mod constant în lipsă - pur și simplu deduc bani de la noi, dar problemele rămân.

Toate cu tine

Luarea unui cadou dintr-un avion este considerată obișnuită pentru majoritatea pasagerilor. Mulți, fără o strângere de conștiință, încearcă să ducă pătura. Există oameni care vor lua cu siguranță mese nedeschise cu ei - „ce sa întâmplat, am plătit?” Este foarte amuzant de urmărit, mai ales dacă zbori, de exemplu, cu Singapore Airlines. Însoțitorii de bord de acolo sunt șocați de turiștii români, care le cer mereu ceva. Dar nu pentru a mânca, ci pentru a pune într-o pungă și a duce. Când astfel de oameni zboară apoi cu companii aeriene interne, sunt sincer surprinși de ce nu avem perne, șosete, pături și, desigur, sunt indignați. Apropo, dacă pe un zbor lipsește o pătură, costul acesteia poate fi apoi dedus din salariul însoțitorului de bord. Și nu se fură una sau două într-o lună!

pedeapsa cu ruble

Mărimea amenzii pentru fiecare angajat, de fapt, este stabilită de la plafon, întrucât în România astfel de lucruri sunt în principiu interzise de lege. Dar totul este inventat cu viclenie: deducerea se face din primă. De asemenea, ca pedeapsă, poți fi pus pe cele mai bune zboruri, care sunt puțin plătite sau pur și simplu scurte. De exemplu, în loc de unul, faceți două zboruri pe zi - îl numim „ring”. De exemplu: Moscova - Petersburg - Moscova, Moscova - Kazan - Moscova. Este foarte greu.

Salariu gol

Unii consideră însoțitorii de bord ca fiind chelnerițe la bord, deși munca noastră nu poate fi numită ușoară. De exemplu, un cărucior cu mâncare cântărește de la 80 kg, cu băuturi - de la 120. Încearcă acest plafon.

Nu cu mult timp în urmă, nocivitatea muncii a fost eliminată, adică. a echivalat profesia noastră cu munca pe teren. Și asta înseamnă cănu mai sunt suprataxe si zile suplimentare de vacanta, ca pana acum! Același lucru s-a întâmplat și cu pensionarea anticipată. Acele fete care intră acum în aviație vor trebui să lucreze până la vârsta standard de pensionare de 55 de ani. Anterior, era suficient să zbori 6.000 de ore și să aplici pentru pensie. Da, era mic - aproximativ 5000, dar tot a fost. Acum a fost anulat.

Salariile noastre au rămas la nivelul anului 2011 - o medie de 50 până la 80 de mii pe lună. De dragul acestor bani, trebuie să petreci 80-90 de ore pe cer. Salariul meu este de 4500 de ruble, le am garantat, totul trebuie zburat.

"Totul inclus"

Într-un avion, toți pasagerii se schimbă puțin, devin diferiți de cei de la sol. Acest lucru se datorează spațiului închis, mulțimii de oameni, uneori duratei lungi de zbor. Unele dintre cele mai dificile zboruri sunt zborurile charter, care sunt achiziționate special pentru o anumită stațiune. Pe ele, oamenii zboară pentru a se odihni și din anumite motive cred că sistemul all-inclusive începe cu un avion.

Cu chinezii nu este ușor, pentru că au fost crescuți în alte tradiții: ceea ce considerăm noi neculturi este normal pentru ei. Știi, lângă aripă sunt ieșiri de urgență cu pasaje destul de largi. Niciun român nu se va întinde acolo, dar chinezii o fac cu calm și sunt foarte surprinși dacă le ceri să-și ia scaunul. Dar acest lucru nu este chiar atât de rău - dacă aruncăm produse de igienă personală în toaletă, aruncăm hârtie uzată la gunoi, în cazuri extreme, în vasul de toaletă, atunci unii chinezi pot arunca astfel de lucruri pe jos, în chiuvetă! Pentru ei, stewardesa este sinonim cu curatenie, ei cred ca ar trebui sa fac curat dupa ei. Dar asta nu face parte din îndatoririle mele, deși uneori, desigur, trebuie să mă ocup de astfel de lucruri.

Toaletele sunt un subiect dureros pentru însoțitorii de bord. Uneori oamenii doarinchide capacul toaletei si isi fac treaba de sus. Aruncarea unui scutec folosit în toaletă este un lucru obișnuit. Nimeni nu își dă seama că se poate forma un blocaj și pur și simplu voi închide cabina, deoarece nu va fi posibil să o folosesc. Puțini își dau seama că o toaletă se poate înfunda atât de mult încât următorul zbor nu va putea pleca deoarece trebuie reparat. Însoțitorii de zbor glumesc între ei: cine lucrează în aviație nu râde de circ și nu merge la grădina zoologică. Și totul pentru că avem destule circ și grădini zoologice în avion.

Clasa Business

Pentru mine, nu există nicio diferență între pasagerii din clasa economică și clasa business. Nu contează ce statut are o persoană: îi voi hrăni, îi voi da de băut, îi voi zâmbi. Acum practica în companiile aeriene românești este de așa natură încât oamenii sunt uneori transferați din economie în business. Din păcate, pentru unii, un astfel de dar al destinului pur și simplu le sufla capul. Când pasagerul își dă seama că i s-a dat puțin mai mult decât era permis, începe: „toarnă-mi mai mult alcool”, „fă asta”, „servi aia”. Un antreprenor care zboară constant în clasa business va bea pur și simplu o ceașcă de cafea sau un pahar cu apă, iar pasagerul care a ajuns acolo ca bonus va cere alcool, va aduce mâncare și nu contează că sunt 7 dimineața - trebuie să-l folosești cât timp ei îl dau. Unii încep să-ți vorbească arogant, nici măcar nu spun „mulțumesc” într-un mod elementar. Este foarte neplăcut când, de exemplu, oferi suc, iar persoana nici măcar nu se uită în direcția ta, ci doar mormăie ceva pe sub răsuflare. Și când îl întrebi din nou, pentru că nu prea ai auzit, până la urmă, sunt multe zgomote străine în avion, el îți răspunde și mai ofensator a doua oară.

În principiu, întreaga uniformă a unui însoțitor de bord este antisexuală după standarde, pentru a nu provoca dorința ca însoțitorul de bord să fie asexuat. Dar oricât de greu este conducerea noastră,o fată în uniformă este o fată în uniformă: bărbații au plătit întotdeauna și vor fi atenți la ea.

Mi se pare că doar fanaticii lucrează în aviație. Probabil că vom merge la muncă, chiar dacă ei nu ne mai plătesc de tot și sunt gata să plătească în plus, dacă ni s-ar fi permis să zburăm. Când te ridici pe cer, vezi norii, soarele - totul devine bine. E calm și liniște acolo. Și e atât de tare, doar un sentiment de nedescris! O persoană obișnuită nu înțelege cât de mișto este să întâlnești zorii la Paris, apoi apusul la Moscova și să te trezești în general la Irkutsk. Fiecare zbor este o viață mică, iar noi ne dăruim cu toate emoțiile, cu toată puterea pasagerilor, ca să-și amintească de lucrurile bune, ca să se bucure. Desigur, când soțul meu întreabă: „Ce rost are să lucrezi pentru un ban? Să nu văd familia, să nu văd copilul, ”Înțeleg că are dreptate. Dar tot cred că mă voi întoarce la profesie, uniforma mea încă atârnă în dulap și așteaptă în aripi.