Sistem de ventilație și încălzire interioară Lada Kalina
Sistemul de ventilație și încălzire al interiorului mașinii este un sistem de aer forțat și de evacuare, în timp ce temperatura lichidului încălzit peste 90 ° C din sistemul de răcire a motorului este utilizată pentru încălzirea interioară.
Când ușile sunt închise, aerul este furnizat în habitaclu printr-un ventilator electric. Intensitatea alimentării cu aer este controlată de viteza de rotație a rotorului electroventilatorului. Motorul ventilatorului are patru setări de viteză (vitezele reduse sunt asigurate de un rezistor suplimentar cu două înfășurări). Admisia de aer se realizeaza printr-o priza de aer instalata sub rama parbrizului. Pentru a curăța aerul care intră în habitaclu, pe priza de aer a încălzitorului este instalat un element de filtru din material sintetic nețesut.
Date de bază pentru control, reglare și întreținere
Rezistența spiralelor rezistorului suplimentar, Ohm: cu mai puține spire cu un număr mare de spire
Element al sistemului de ventilație și încălzire; Motor electric complet cu rotor Întrerupător electric ventilator Rezistor de încălzire auxiliar
Număr piesă: 1118-8118020-01 1118-3709608 2123-8118022
Capota este realizată din cauza rarefării care apare lângă partea din spate a caroseriei atunci când mașina este în mișcare. Gurile de evacuare sunt încorporate în panourile caroseriei de sub bara de protecție spate.
Piesele de încălzire: 1 — carcasa filtrului sistemului de ventilație și încălzire interioară; 2 - element filtrant; 3, 4, 5, 6, 7 - conducte de aer; 8 - o carcasă a unui radiator și un distribuitor de aer al unui încălzitor; 9 - radiator încălzitor; 10 - o carcasă a ventilatorului electric al unui încălzitor; 11 - încălzitor ventilator electric
Interiorul este încălzit de un încălzitor instalat sub tabloul de bord. Când motorul este pornitfluidul încălzit din sistemul de răcire circulă prin miezul încălzitorului. încălzirea aerului care trece prin el. Cantitatea de aer care trece prin radiator și ocolește este setată de clapeta centrală a încălzirii, în funcție de poziția butonului de control al temperaturii instalat pe tabloul de bord. Distribuția aerului în habitaclu poate fi reglată prin rotirea butonului de control al clapetelor de distribuție a aerului, precum și prin rotirea clapetelor și a paletelor de ghidare ale grilajelor de ventilație a tabloului de bord.
VERIFICAREA STĂRII TEHNICE A SISTEMULUI DE VENTILARE ȘI ÎNCĂLZIRE
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Porniți motorul.
3. Rotiți butonul regulatorului de temperatură a aerului în sens invers acelor de ceasornic în poziția extremă (sector albastru).
4. Folosind butonul de control al ventilatorului încălzitorului, porniți pe rând cele patru viteze ale ventilatorului electric. Prin intensitatea fluxului de aer de la duze, verificăm funcționarea ventilatorului electric și modificarea vitezei de rotație a rotorului acestuia la schimbarea modurilor (1 este viteza minimă, iar 4 este cea maximă). Dacă ventilatorul electric nu funcționează în toate modurile, verificăm rezistența suplimentară și comutăm. Dacă ventilatorul electric nu funcționează, atunci verificați circuitul de alimentare al ventilatorului electric.
5. Porniți viteza maximă a ventilatorului electric.
6. Prin rotirea butoanelor pentru controlul clapetelor de încălzire și a grilelor de ventilație, monitorizăm schimbarea direcției fluxului de aer. Dacă nu există nicio modificare în distribuția debitului, actuatorul clapetei este cel mai probabil defect.
7. După ce ați încălzit motorul la temperatura de funcționare, rotiți butonul regulatorului de temperatură a aerului în sensul acelor de ceasornic în poziția extremă (sector roșu).
8. Confirmați că aerul care iese din duzele panoului a devenit cald. Dacă temperatura aerului nu s-a schimbat, este posibil ca servomotorul central al clapetei să fie defect.
9. Rotiți butonul de control al temperaturii în sectorul albastru - aerul rece ar trebui să intre în cabină. Dacă temperatura nu scade, atunci actuatorul clapetei centrale este defect.