Cum se repară frâna spate Niva Chevrolet
Mecanismul de frânare al roții din spate (Fig. 1) este tambur, cu reglare automată a distanței dintre saboți și tamburi.
Dispozitivul de reglare automată a jocului este amplasat în cilindrul de lucru.
Elementul său principal este un inel de împingere despicat 9 (Fig. 2) montat pe pistonul 4 între gulerul șurubului de împingere 10 și două crackere 8 cu un spațiu de 1,25–1,65 mm.
Inelele de împingere 9 sunt introduse în cilindru cu o fixare prin interferență, oferind o forță de forfecare a inelului de-a lungul oglinzii cilindrului de cel puțin 343 N (35 kgf), care depășește forța asupra pistonului de la arcurile de cuplare 2 și 8 (vezi Fig. 1) a saboţilor de frână.
Când, din cauza uzurii căptușelilor, se selectează complet un spațiu de 1,25–1,65 mm, umărul de pe șurubul de împingere 10 (vezi fig. 1) este apăsat pe umărul inelului 9, drept urmare inelul de împingere se deplasează după piston cu gradul de uzură.
Odată cu încetarea frânării, pistoanele sunt deplasate de forța arcurilor de cuplare până când crackerele se opresc de gulerul inelului de împingere.
Astfel, spațiul optim între pantofi și tambur este menținut automat.
Demontarea și montarea unui tambur de frână
Tamburul de frână este îndepărtat pentru a-l înlocui dacă suprafața de lucru este deteriorată sau uzată, precum și pentru a monitoriza starea mecanismelor de frână și pentru a înlocui saboții de frână și cilindrii de lucru.
Efectuați lucrările pe o mașină cu roțile din spate atârnate (pe un lift sau o mașină instalată cu un cric pe suporturi).
Pârghia dispozitivului de acţionare a frânei de mână trebuie coborâtă până la capăt (vehiculul este decuplat).
Veți avea nevoie de: chei „12”, o șurubelniță, două lame de montare.
1. Cuplați treapta 1 și instalați barele de oprire sub fațărotile.
2. Verificați: maneta frânei de parcare trebuie coborâtă până la capăt (mașina este decuplată).
3. Scoateți roata din spate.
4. Pentru confort, scoateți capacul decorativ.
La înlocuirea tamburului, capacul nu poate fi îndepărtat.
5. Umeziți spațiul dintre tambur și flanșa arborelui axului cu puțin lichid care pătrunde ușor (kerosen, WD-40 etc.).
6. Scoateți două șuruburi (pe o fotografie este vizibil unul) fixările unui tambur de frână pe jumătate de arbore.
Scoateți tamburul de pe arborele axei cu lovituri ușoare de ciocan.
Dacă tamburul nu se desprinde cu mâinile, doborâți-l cu un ciocan folosind un bloc de lemn sau
Apăsați șuruburile uniform în cele două orificii filetate din tambur.
Scoateți tamburul de frână
11. La instalarea tamburului vechi, folosiți o pilă pentru a îndepărta umărul de pe suprafața de lucru a tamburului, format ca urmare a uzurii.
12. Instalați tamburul în ordinea inversă a demontării.
Curățați în prealabil cureaua de montare a semi-axului de coroziune, ungeți-o cu unsoare de grafit sau vasoare LST-15 și aduceți plăcuțele împreună folosind două lame de montare.
Vă rugăm să rețineți că atunci când pistoanele sunt presate în cilindri, nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână crește.
Pompați lichidul dacă este necesar.
13. Verificați ușurința de rotire a roții. Este permisă atingerea ușoară a tamburului de pe plăcuțe.
Cu mașina în picioare pe pământ, apăsați pedala de frână de 2-3 ori pentru a aduce plăcuțele la tambur.