Ziua 2 (Înlocuirea filtrelor, schimbarea uleiului, înlocuirea firelor de înaltă tensiune cu lumânări, îndepărtarea carcasei
A doua zi a început cu căutarea de soluții pentru un amplificator de hidrovacuum. Aceasta a fost problema nr. 1. Lucrul care m-a mulțumit cel mai mult atunci când am cumpărat această mașină a fost motivul scăderii bucuriei inițiale. La început, încă nu știam cu adevărat că există o diferență imensă între amplificatorul de vid hidraulic timpuriu 24x și 24-10 amplificator de vid. Prin urmare, a început să studieze asemănările și să le distingă într-un studiu natural. Și în paralel să ridice literatură despre GVUT. Pe Volga mea anterioară există un vid de la modelul 24-10
Nu este o mare digresiune pentru cei care au decis pentru prima dată să cumpere o mașină rară; despre sistemul de frânare. Modelele timpurii de mașini GAZ aveau BSK ca lichid de frână (lichid, de obicei de culoare rubin și un ușor miros de ulei de ricin) Foarte important! nu confundați și nu cumpărați DOT pentru completare - acestea sunt lichide complet diferite în proprietățile lor chimice și, dacă sunt amestecate, pot duce la defecțiunea sistemului de frânare. În plus, diametrul țevilor de frână și al orificiilor din cilindrii de frână pentru diferite fluide sunt diferite. BSK este mai vâscos și grosimea țevilor de frână este mai mare decât sub DOT.
Revenind la GVUT. a gasit desenul lui:
Era speranța că filtrul de aer șuiera (p. 9) M-am gândit că poate că a căzut condensul și șuieră sau trage de la joncțiunile furtunurilor de cauciuc. Teoretic, pentru a verifica, ai putea încerca să pornești mașina și să apeși frâna, ascultând motorul. Dacă HVU nu funcționează corect, motorul fie va încetini, fie va bloca complet.
Pentru început, am schimbat toate bujiile cu lumânări cu o parte filetată scurtată. Înainte de asta, aveam fire lungi, completars și în dezordine. Până acum am instalat BRISK N17 1316 care erau la îndemână.
Am schimbat firele de înaltă tensiune, am avut toate diferitele, pe parcurs, fostul proprietar le-a schimbat pe rând.
Livrat, în timp ce temporar silicon TESLA. Am pus-o temporar, pentru ca rezistenta lor nu este prea potrivita pentru acest motor si intreg sistemul de aprindere. Și nu prea îmi plac în funcțiune, un izolator foarte fragil pentru lumânări, dacă ceva nu merge bine, se rup imediat, așa că trebuie să le îndepărtați cu mare atenție. Nu am găsit încă altele, caut, în curând vor fi cele de care am nevoie.
Am tăiat conductele transparente de combustibil care stăteau înainte, în ciuda faptului că în magazine merg ca rezistente la ulei și benzo, totul nu este adevărat în realitate și câte nu am întâlnit, după o săptămână sau două devin ca sticla iar de dedesubt sunt conduse de combustibil, că nici un guler nu economisește, iar rigiditatea nici măcar nu le permite să fie îndoite nicăieri. Deși au un plus, puteți vedea ce este acolo cu combustibilul, cum funcționează pompa, ce culoare are uleiul, dar acolo se termină, cu atât mai mult cu timpul devin tulburi în plus. Înlocuit cu cauciuc clastic (eliminat imediat scurgerea externă din jurul pompei de combustibil!). În paralel, am pus un filtru de combustibil fin suplimentar, l-am pus după pompa de combustibil. Nativul a lăsat-o pe conducta de combustibil pentru a păstra autenticitatea, dar a deschis-o mai întâi pentru spălare. Înăuntru era murdărie groaznică, după părerea mea, atât de mult nisip putea să aspire din exterior decât să vină cu combustibil. Am auzit că acum combustibilul nu este curat, dar atât.
L-am spalat in kerosen, l-am suflat cu aer comprimat si l-am pus la loc. Dar există îndoieli cu privire la nisipul din acest loc, chiar pe margine, pentru că acolo ar trebui să fie curat:
O sa ma uit mai tarziuce se va întâmpla pentru câțiva kilometri, chiar trage murdăria de pe stradă?! Dacă da, atunci va trebui să-l eliminați pentru totdeauna deja, nu aș vrea. Există o altă opțiune pentru a schimba garnitura de cauciuc:
Încă există o suspiciune de murdărie în rezervorul de combustibil, pentru orice privire ce trebuie spălat acolo, dar până am ajuns la el, și așa s-au adăugat surprize la fiecare pas, pe care nu le-am întreprins.
Următorul pas am spălat și suflat filtrul de combustibil pe carburator, pe DAAZ 2107 stă imediat la intrarea tubului în carburator, trebuie doar să deșurubați acest șurub și să-l scoateți:
Nu am încă un carburator Volgovsky nativ. În timp ce caut un carburator și o carcasă de filtru de aer, voi conduce un VAZ. Acest mic filtru s-a dovedit a nu fi la fel de murdar ca filtrul de combustibil, câteva granule de nisip abia vizibile în micro-plasă și atât.
În timp ce mă jucam cu carburatorul, am atras atenția asupra potrivirii strânse a pantalonilor la galeria de evacuare și la garnitura complet arsă, precum și la scăparea de urme de gaze sub formă de funingine pe evacuarea de la joncțiune. Periculos, există un carburator în apropiere, o flacără va izbucni când strănuți și poate fi un incendiu sub capotă:
A trebuit sa caut si o garnitura sub galeria de evacuare. Am decis să nu-l iau separat, pentru că a trebuit să scot carcasa filtrului de ulei pentru spălare, iar apoi să schimb garnitura, pompa de combustibil încă m-a derutat (benzină în carter! Motiv să mă gândesc, și, de asemenea, pe timpul nopții combustibilul de la sistemul a mers undeva, a trebuit să pompam din nou pompa de combustibil, cred că o noapte este foarte rapidă pentru evaporare și scurgerea combustibilului din conducta de combustibil) și aceasta este și o garnitură. M-am dus și am cumpărat imediat un astfel de kit de reparare a garniturii din magazin:
Am schimbat si filtrul de aer, al meu era in aceasta stare:
Cu mai mult combustibil și sistemAm corectat contactul pentru a doua pornire a motorului, cred ca este suficient. Asta pentru moment, doar pentru incalzirea in continuare a motorului si schimbarea uleiului.filtrul de aer este curat, dar motorul tot a inceput sa tremure pe masura ce se incalzea. (mai ramane reglajul aprinderii, carburatorului si bineinteles GVUT-ul meu, care poate aspira aer, judecând dupa suierat chiar si in a doua zi)
În timp ce încălzeam motorul înainte de a schimba uleiul, m-am hotărât să verific dacă motorul va răspunde la GVUT dacă apăsam pedala de frână și tu, un nou atac, pedala a căzut la podea și nici nu s-a mai întors, atunci revenit un minut mai târziu. Am ieșit să mă uit la nivelul lichidului de frână, am oprit capacul și acolo cineva a umplut DOT-ul, totul este clar, cel mai probabil toate benzile de cauciuc ale tuturor cilindrilor erau acoperite. Opresc capacul ambreiajului și există BSK. Hotărât să las această problemă pentru mai târziu, aici a fost necesar să ne gândim.
Apoi, schimbați uleiul și filtrul de ulei. Există o problemă foarte incomod la Volga GAZ-24 - baia de ulei nu poate fi îndepărtată până când nu scoateți motorul de pe perne, acest lucru este teribil de incomod. De îndată ce nu am încercat ceva, nu a funcționat și mă tem că nu se poate. Am decis să-l scot pentru că a trebuit să demontez motorul Volga GAZ 21 după 5 ani de inactivitate. În interiorul carterului, uleiul s-a transformat într-un fel de bitum. Nu numai că a fost drenat, dar a trebuit să fie topit de acolo.
Ca urmare, nu am scos carterul, îl voi spăla cu uleiuri încălzite, schimburi frecvente de ulei și filtru la început (auto-curățare). Ce va rămâne dacă brusc în carter, atunci după capitalul motorului îl voi spăla. Încă nu am încredere în detergenți, pentru că nu i-am încercat și nu i-am văzut în acțiune.
Motorul s-a încălzit, a început să scurgă uleiul dincarter și simultan deșurubați „Flute” al filtrului de ulei. A cedat foarte greu, de parcă filtrul de ulei nu ar fi fost niciodată schimbat. Iat-o. arata ca ulei extras din KAMAZ, ulei prea negru pentru un motor pe benzina, dupa parerea mea:
Și, desigur, filtrul în sine, așa cum v-ați aștepta din detaliile anterioare:
Inca este cald, iar daca e frig nu l-ar fi scos din motor. Mai rămăseseră ceva în sticlă de pe pereți, nu se putea scurge prin dopul de scurgere din partea de jos a paharului:
Pentru a scoate carcasa filtrului de ulei, a fost necesar să deșurubați această țeavă de ulei:
Problema cu scoaterea ei este ca in dreapta in imagine intervine distribuitorul cu tubul sau de vid si nu se poate pune altceva decat o cheie inelara. Sau scoateți distribuitorul, dar doar de dragul spălării, nu a fost cumva foarte bine să îndepărtați toate atașamentele. Am petrecut două ore pe acest puzzle, timp în care aș fi dat jos totul și l-aș fi pus la loc. Cheia mea cu cutie are un mâner scurt pentru o pârghie normală, iar când am încercat să pun o țeavă pe ea, mi-a fost teamă că voi întoarce întregul fiting împreună cu țeava.
În ceea ce privește astfel de lucrări, ador reparațiile cu Volga 21, totul este ca într-o vitrină, totul este disponibil, orice poate fi îndepărtat fără a îndepărta partea vecină, dar aici, condiții ușor înghesuite. În final, L-am deșurubat fără incident iată ce este mai autentic, lângă cel mic, cel mic este dopul inferior al carcasei filtrului de ulei:
Personal, am scos pentru prima dată această carcasă a filtrului de ulei și nu m-am gândit că totul va fi atât de dificil cu ea. Iată ceea ce a încetinit munca:
Habar n-am cum poate fi îndepărtat, nici măcar nu pot deșuruba șurubul de fixare pe pernă, mi-e teamă să-mi imaginez cum voi scoate motorul.
Carcasa filtrului de ulei este atașată la blocul cilindrilorcrampoane, nu vă lasă să ridicați carcasa în sus, rămânând în găuri (foto de sus):
Știfturile ies în afară de dimensiunea întregii piulițe și șaibe, nici blocarea, nici alt dispozitiv nu poate fi adaptat pentru a deșuruba măcar știfturile. Din câte am înțeles, carcasa filtrului de ulei, exact și ca o baia de ulei, se demontează pe ZMZ 24D numai după ce motorul este scos de pe perne.
După încă o oră de reflecție, m-am hotărât să aplic o metodă ușor blasfemioasă, deoarece nu am văzut alte opțiuni. Am șters marginea cu pile cu ace într-un astfel de unghi încât șurubul de montare pe pernă să nu interfereze cu demontarea carcasei filtrului de ulei. Sper că acesta este singurul și ultimul rău pe care l-am făcut acestei mașini.
Și totuși, dacă cineva a încercat să îndepărteze acest pahar printr-o altă metodă, vă rog să-mi scrieți.
Este bine că am achiziționat un kit de reparații de garnituri, deoarece la locul unde a fost atașată cupa filtrului de ulei, a fost instalată o bucată de plastic în locul garniturii: