Vehicul de teren cu role „Chipmunk”
În timpul construcției acestui vehicul de teren, au fost implicate următoarele mecanisme și materiale:1) Roți de 1100 * 400 * 533, ușoare 2) Cutie de viteze de la VAZ 2106 4 linguri . în cantitate de două bucăți 3) reductor de la VAZ 2103, 4) motor cu ardere internă Lifan 190 FD (15 CP) 5) ambreiaj curea 6) fulii antrenați 7 ) tractor cu mers pe jos Neva. 8) Prof. țeavă de diferite dimensiuni. 9) butuci de la VAZ.Să luăm în considerare mai detaliat etapele construcției unei mașini:
O caracteristică a acționării cu role este că schema nu este pretențioasă în ceea ce privește dimensiunea roților, adică chiar și atunci când se instalează anvelope care nu sunt la fel de decojite, vehiculul de teren va merge în continuare drept și nici măcar nu va aluneca. Singurul lucru care contează într-o astfel de unitate este dimensiunea videoclipului în sine.
Dar apropo, cum a fost făcut cadrul mașinii:
După primele teste ale mașinii, a fost dezvăluită o defecțiune gravă. Vehiculul de teren trage spre stânga, acest lucru se observă mai ales în treptele superioare. Deoarece motorul este cu role, punctul cel mai probabil nu este dimensiunea roților. Viteza în treapta a treia pentru un vehicul de teren este de aproximativ 20 km pe oră.
Pe drumul forestier, viteza s-a dovedit a fi mai mică, pe al treilea 12 km pe oră, pe al patrulea 17. A fost nevoie de aproximativ 5 litri de combustibil pentru douăzeci de kilometri. La depășirea unei bariere de apă sub formă de râu, a fost dezvăluit un dezavantaj: deoarece aripile sunt înguste, zăpada și apa din rolă au fost aruncate direct în ușile laterale. Prin urmare, este planificată creșterea aripilor pentru a evita o astfel de problemă.
Apropo, despre schimbarea vitezelor: s-a dovedit că schimbarea sincronă nu este necesară, deoarece într-o oră și jumătatete poți obișnui deja cu schimbarea manuală a vitezelor. În plus, cu această abordare, fiabilitatea designului este mai mare și este destul de convenabil să se rotească. Rola nu se înfundă atunci când conduceți cu noroi sau zăpadă.
Din lucrarea de strunjire s-au făcut orificii pentru butuci, două cleme pentru susținerea arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Asa se fac arborii cardanici:
Destul de simplu realizat. VAZ bagel, furca este la fel ca la cutia de viteze, sudată pe flanșă, apoi se introduce și opărește o bucată din tija canelată a podului, chiar între flanșă și dop. Acest lucru este necesar pentru centralizarea și fiabilitatea designului.
Au fost făcute găuri pentru o dimensiune a butucului de 8 mm, adică sub șuruburile care vor ține acest butuc. Totul se face destul de calitativ, iar părțile principale sunt protejate de carcase și, prin urmare, nimic nu ar trebui să înghețe sau să se murdărească foarte mult. ATV-ul urcă cu ușurință pe un drum cu pietriș, există suficientă putere a motorului și tracțiune. Deși este încă planificată instalarea unui motor mai puternic, deoarece masa vehiculului de teren o depășește pe cea calculată.
Etapa finală a construcției a fost instalarea unui nou motor pe acest vehicul de teren. De data aceasta, a fost instalat motorul Lifan V2, acest lucru a influențat foarte mult în bine stilul de conducere al vehiculului de teren. Se dovedește că începe cu un astfel de motor aproape la ralanti, nu se pune problema vreo regazare. Aceeași situație la depășirea obstacolelor de apă, motorul pur și simplu nu simte sarcina în comparație cu cel vechi. Chiar și bălțile de 40 de centimetri sunt ușor depășite în treapta a treia.
În mod surprinzător, motorul cu doi cilindri este chiar mai silențios decât cel cu un singur cilindru care a fost instalat mai devreme, ceea ce este, de asemenea, un factor foarte pozitiv.