VAZ 2108 cum să reparați un demaror cu propriile mâini, MasteraVAZa

starter vaz 2108

De regulă, demarorul este o parte destul de complexă a mașinii. Dar asta nu înseamnă deloc că este imposibil să-l repari singur. Dimpotrivă, el este adesea inspectat și reparat de amatori care se descurcă cu acest lucru cu succes. În această instrucțiune pas cu pas, vom lua în considerare un exemplu despre cum să procedăm dacă reparația demarorului a devenit o necesitate pe VAZ 2108.

Cum să reparați corect un demaror pe un VAZ 2108

În comparație, designul demarorului VAZ 2108 este destul de simplu; repararea acestuia, dacă este efectuată pe cont propriu, va costa de câteva ori mai ieftin decât va costa într-un service auto. Luați în considerare mai întâi principiul de funcționare al acestui detaliu.

Principiul de funcționare

Pentru a depana corect problema, ar trebui să cunoașteți funcționarea demarorului. De fapt, acest mecanism este un motor electric pe termen scurt. Va porni în câteva secunde dacă funcționează corect și bateria furnizează un curent bun. Demarorul nu este proiectat pentru lucru lung și lung și este foarte descurajat să-l „conduiți”, așa cum fac unii iarna. Din acest motiv, această piesă eșuează adesea.Motivul poate fi o baterie proastă, slabă sau probleme cu motorul, iar șoferul continuă să încarce demarorul și apoi, din păcate, eșuează. Dacă aveți noroc, poate fi reparat. După cum am menționat mai sus, demarorul se defectează mai des iarna, când pur și simplu suferă sarcini super-grele la temperaturi sub zero. La urma urmei, uleiul înghețat în carter îngreunează funcționarea motorului. Adesea, din această cauză, pe modelele vechi de mașini sovietice, se recomanda să se rotească mai întâi motorul cu un mâner și abia apoi să porneascăfolosind un starter. Deci, demarorul în procesul de pornire preia o sarcină de curent egală cu 450A. De acord că această sarcină este destul de mare și comparabilă cu curentul de sudare și nu poate lăsa urme ale prezenței sale.

Atenție: pe VAZ 2108, puteți face adesea reparațiile singur. Uneori, contactele de putere ale releului de extragere de tip cupru se ard (plusul de la baterie și al doilea fir care duce la motorul statorului sunt conectate aici).

releu demaror

În plus, reparațiile pot deveni inevitabile atunci când există un contact slab în circuit și, ca urmare, contactele de putere sunt sub sarcină mare.Trecerea constantă a unui curent mare lasă urme pe contacte care seamănă cu bile mici, asemănătoare sudorilor. Cu o acumulare constantă a acestora, contactele se ard în așa măsură încât nu sunt capabile să treacă tensiunea.

• scoateți scutul;
• scoatem furtunul din colectorul de aer, scotand-l din locul natal;
• scoateți demarorul.

Demarorul scos trebuie inspectat cu atenție înainte de a începe dezasamblarea completă. Înainte de a scoate, nu uitați să marcați firele, pentru ca mai târziu, în timpul procesului de asamblare, să nu le confundați pe alocuri.

Cadran de pornire

Înainte de a repara demarorul pe VAZ 2108, se recomandă să-l sunați. Pentru a face acest lucru, puneți-l la capăt, închideți:

• Luăm firul și aplicăm un capăt la borna pozitivă, celălalt la șuruburile demarorului. Daca merge prost, atunci problema este in demaror. Dacă demarorul funcționează bine, atunci problema nu este în el;
• De asemenea, nu strica să suni releul. Aplicați o tensiune de 12 V la ieșirea releului și atașați minusul la carcasă. Ohmetruatașați la șuruburile de contact. Dacă releul funcționează corect, ambreiajul se va muta înapoi în gaură și șuruburile vor scântei. Ohmmetrul arată toate acestea pe scară.Dacă nu există supratensiuni, este posibil ca releul să fie necesar să fie înlocuit sau reparat.

În general, releul solenoid de pornire are următorul principiu de funcționare:

• 12 V este alimentat de la contact;
• din această cauză, bendix-ul își începe lucrul, iar pârghia din interiorul releului închide contactul care vine de la baterie;
• plusul este transmis periilor de pornire, care încep să rotească ancora;
• angrenajele transmit cuplul la bendix, care transmite mișcarea volantului.

Reparatie relee

Acesta este designul demarorului VAZ 2108.Este recomandat să începeți reparația prin scoaterea releului. Pentru a-l scoate din demaror, trebuie să fiți deosebit de atenți pentru a nu-l sparge. Mai întâi trebuie să vă înarmați cu următoarele instrumente:

• chei si chei tubulare;
• extensie pentru capete mufe;
• şurubelniţă;
• cap de cap.

• scoateți demarorul așa cum s-a menționat mai sus;
• deșurubam șuruburile care conectează releul la demaror;
• înlocuim cu un releu nou, astfel încât vârful releului retractor să se cupleze cu pârghia de antrenare;
• puneți starterul la loc;
• conectați firele.

Demontarea starterului

În acest caz, vorbim despre o carcasă de pornire cu magneți. In interior este o infasurare de tip cupru. De asemenea, trebuie să vă asigurați că periile se află corect în timpul demontării și asamblarii. De obicei, nu doresc să se potrivească în orificiul suportului în care este ținută ancora. Prin urmare, executăm totul în această secvență:

• deșurubați cele două piulițe cu șuruburi cu o cheie de 10, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

scoaterea piulițelor tirantului

• scoateți demarorul împreună cu ancora de pe știfturi;
• scoateți angrenajul central de pe arborele armăturii;
• deșurubați cele două șuruburi ale capacului din spate cu o șurubelniță ondulată;
• scoateți capacul din spate.

• scoateți ansamblul periei;
• apoi scoateți ancora din stator;
• pe axa armăturii există o șaibă de reglare care trebuie îndepărtată;
• îndepărtați suportul arborelui armăturii;
• vedem trei angrenaje planetare.

demaror cu trei trepte de viteză

• extragerea datelor de viteză;
• acum trebuie să scoateți unitatea (pentru a face acest lucru, apăsați angrenajul cu degetul și scoateți suportul pârghiei cu o șurubelniță / unitatea ar trebui să iasă cu suportul arborelui și pârghia);
• separați suportul de pârghie.

scoaterea suportului de pe maneta demarorului

• sprijinim angrenajul coroanei cu partea de capăt pe un bloc de lemn;
• luăm cheia cu cap deschis pentru 13 și o așezăm pe inelul restrictiv, conform instrucțiunilor;
• loviți cheia cu un ciocan astfel încât să comprimați inelul de reținere;
• scoateți inelul de blocare trăgând cu o șurubelniță;
• Acum scoatem inelul restrictiv al angrenajului de antrenare.

Scoaterea inelului limită al angrenajului de antrenare

• scoateți ansamblul de antrenare în sine;
• luați cleștele și desfaceți inelul de reținere;
• o scoatem.

Scoateți șaiba și suportul arborelui de antrenare după cum se arată mai jos:

îndepărtarea șaibei și a suportului arborelui de antrenare

• scoateți inelul dințat al cutiei de viteze planetare de pe arborele de antrenare;
• inspectați stareacolectorul și înfășurarea armăturii (totul trebuie să fie curat, fără semne de carbonizare);
• dacă observăm zgârieturi pe colector, îl prelucrăm cu șmirghel fin;
• dacă există ardere gravă sau uzură a ancorei, aceasta trebuie înlocuită;
• dacă observăm zgârieturi sau învăluiri ale materialelor lagărelor pe gâtul arborelui, procesăm totul cu șmirghel fin;
• verificăm înfășurarea armăturii cu un ohmmetru pentru un scurtcircuit;
• dacă periile sunt uzate, atunci trebuie să schimbați ansamblul suportului periei;
• asamblam în ordine inversă;
• înainte de a instala suportul periei, toate arcurile vor trebui îndepărtate și periile împinse în ghidaje.

Acest manual îi va ajuta pe șoferii începători și șoferii experimentați să economisească o mulțime de bani, deoarece prețul unui nou demaror sau al serviciilor de reparații este foarte mare astăzi.

---