Tuning VAZ 2106, stabilizator dublu
Toți proprietarii „clasicilor” sunt familiarizați cu proprietatea neplăcută a acestei familii de mașini - rulare crescută la întoarcere. De asemenea, multe inconveniente sunt cauzate de reacția lentă a mașinii la volan atunci când conduceți drept. S-a întâmplat că bara antiruliu de tip torsiune prevăzută structural, special concepută pentru a rezolva aceste probleme, nu este capabilă să facă față sarcinii sută la sută.
În articolul „tuning VAZ 2106: dublu stabilizator” vom încerca să corectăm situația actuală.
Rezultatul instalării unui stabilizator dublu ar trebui să fie o scădere semnificativă a unghiurilor de rulare ale mașinii la viraje, o reacție accelerată a mașinii VAZ 2106 la „direcție”. De asemenea, stabilizatorul dublu ar trebui să mărească foarte mult eficiența suspensiei la depășirea denivelărilor de pe drum.
În sine, operațiunea de instalare a unui stabilizator dublu pe o mașină VAZ 2106 nu este dificilă și poate fi efectuată de un șofer pe cont propriu. Strict vorbind, munca principală va fi efectuarea instalării - demontării stabilizatorului.
Costul achiziționării pieselor de schimb nu va fi prea împovărător pentru bugetul dvs., dar efectul produs de implementarea unei astfel de lucrări simple va depăși așteptările cele mai sălbatice. Nu trebuie să vă temeți că instalarea unui stabilizator dublu vă va transforma mașina VAZ 2106 într-un „taburet”. O creștere a rigidității suspensiei nu va afecta în niciun fel moliciunea mașinii, dimpotrivă, acele nereguli care zguduiau întreaga mașină acum vor trece neobservate. Fanii unui stil de condus sportiv vor fi mulțumiți de reacția accelerată a mașinii la „direcție” și „strictețe” atunci când intră în viraj.
Înainte de a începe reglarea VAZ 2106,trebuie avut grijă să achiziționați piesele de schimb necesare, accesoriile și consumabilele, astfel încât nimic să nu vă distragă atenția de la lucru în timpul reparațiilor. Pentru comoditate, voi oferi numerele de piese de schimb conform catalogului VAZ și costul lor aproximativ:
- VAZ-2101-2906010 Stabilizator fata cu casa de atasare. Prețul este de la 180 la 250 de ruble.
- VAZ-2110-2906050 Bară stabilizatoare VAZ-2110 (așa-numitele ouă). Veți avea nevoie de 4 bucăți. Prețul este de la 50 la 80 de ruble pe bucată.
- VAZ-2121-2906040 VAZ-2121 pernă stabilizatoare. Prețul este de aproximativ 15 ruble.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie și de o râșniță și de sudură electrică.
Trecem direct la lucrul la reglarea VAZ 2106.
Mai întâi trebuie să rezolvați problema atașării stabilizatorilor standard și achiziționați unul la altul. Vom rezolva problema cu ajutorul parantezelor. Pentru a le face, scoatem bucșele de cauciuc din barele stabilizatoare VAZ-2110 (bucșele fără tub metalic trebuie scoase). În acest scop, folosim o șurubelniță plată întărită. Pentru a facilita operarea, este mai bine să umeziți șurubelnița cu VD-40, în absența unei „buruieni” - cu orice substanță alunecoasă, până la detergentul obișnuit de spălat vase.
Prinderea suportului într-o menghină, introduceți o șurubelniță între bucșa de cauciuc și piesa metalică. Când capătul șurubelniței apare pe spatele suportului, apăsați ușor mânerul șurubelniței pentru a scoate manșonul. Apoi, tăiați inelul, folosind o râșniță pentru aceasta, după care sudăm inelele în perechi, sub forma unei figuri de opt. Operația este destul de responsabilă, deoarece există pericolul de ardere a metalului. Acest lucru se datorează faptului că grosimea metalului este destul de mică. Piesa este foarte responsabilă, în timpul funcționării suferă sarcini destul de semnificative. Prin urmare, orice greșeală este plinăconsecințe imprevizibile.
Lăsați piesele să se răcească și vopsiți.
Acum, după ce am lubrifiat anterior, apăsăm bucșele de cauciuc pe care le-am îndepărtat anterior în locuri obișnuite.
Scurtăm stabilizatorul achiziționat pentru reglare tăind 7-8 centimetri pe fiecare parte. Pentru a face mai convenabilă tragerea de perne pe stabilizator în viitor și, de asemenea, pentru a exclude posibilitatea de rănire, procesăm punctele tăiate cu șmirghel.
Apoi, scoateți elementele de fixare de pe elementul lateral. La finalizarea acestei operațiuni, obținem un stabilizator „goal” tăiat pe ambele părți.
Procedăm la demontarea stabilizatorului standard. Această lucrare nu se grăbește. Dacă mașina dvs. este mai veche de 3 - 4 ani, operația de deșurubare a piulițelor de pe știfturile care țin suporturile trebuie făcută cu o grijă deosebită, folosind VD-40, deoarece o forță destul de mică este suficientă pentru a rupe aceste știfturi. Ruperea știfturilor vă va adăuga multă muncă, acestea vor trebui să fie găurite și stabilizatorul fixat cu șuruburi lungi.
Tampoanele de stabilizare pre-achizitionate de la VAZ-2121 sunt presate pe „al zecelea” stabilizator (cel pe care l-am tăiat) la locul atașării acestuia la elementul lateral și, după ce am aliniat, instalăm plăcuțele în stabilizatorul standard. monturi. Folosind grăsime, punem suporturile care s-au uscat până acum pe stabilizatori.
Acest lucru completează asamblarea stabilizatorului dublu, îl puteți instala. În timpul instalării, cel mai probabil, veți întâlni faptul că spatul va interfera cu stabilizatorul. Puteți rezolva problema tăind partea care interferează a spatelui sau zdrobindu-l cu un baros.
Metoda de atașare de mai sus nu este singura. Acum câțiva ani, am descris deja pe mai multe forumuri un alt modinstalatii
Iată o versiune prescurtată a articolului despre „tuning VAZ 2106: double stabilizer”:
Lucrăm la îndepărtarea unui stabilizator obișnuit, schimbăm bucșele de cauciuc ale pârghiilor și „caselor” care și-au respectat termenele limită. Scurgem „al zecelea” stabilizator cu 7 - 8 centimetri pe fiecare parte (pentru prima dată am încercat să tai 10 centimetri, când l-am măsurat din nou, s-a dovedit că era puțin scurt). Dacă ați depășit complet lenea, nu puteți procesa punctele tăiate, dar personal nu-mi place munca efectuată neglijent, așa că am șters șmirghel.
Răsucim suporturile de fixare a stabilizatorului „Nivovsky” pe pârghie și pe elementul lateral folosind piulițe. Pentru a elimina pericolul de a le slăbi, nu uitați să puneți cultivatori. Pentru ca designul, la întoarcerea la unghiul maxim, să nu taie roata, pe smirghel îi dăm formă semicirculară.
Punem perne VAZ-2121 pe stabilizatorul „zece”, le mutăm în locurile în care stabilizatorul este atașat de stanți și instalăm structura rezultată în „case” obișnuite. Atunci când efectuați această operațiune, va trebui să faceți un efort, pernele trebuie să fie bine înfiptate în „casă”, nu trebuie să rămână mai mult de 5 milimetri în exterior (cu atașarea suplimentară, pernele vor sta aproape de membrul lateral). Instalăm stabilizatorul dublu pe loc și îl fixăm. Facem andocarea stabilizatorilor folosind suporturi pre-întors. Lucrare finalizată.
În timpul testului, s-a dovedit că roata din față stângă, când se întoarce la unghiul maxim, atinge ușor protectorul suportului. Puteți suporta această problemă, având în vedere că roata nu este aproape niciodată în această poziție.
Puteți, desigur, să folosiți „case” obișnuite pentru andocare, având „urechile” îndreptate anterior pe ele sauandocați singur stabilizatorii cu un suport din tablă de oțel, dar va arăta oarecum stângaci.