Transmisia automată sau CVT - Pagina 4

Outlander XL - Recenzii recenzii, articole, impresii și multe altele

Imagini

Imaginile mele

Incarca Imagini

Toate imaginile

Spre pagina.

Vezi rezultatele sondajului: Automatic vs CVT
transmisie automată	120	64,86%
Acționare cu viteză variabilă	65	35,14%
Alegători:185. Nu ați luat încă acest sondaj

Pagina 4 din 7

Am 100 de lire pentru AT. Puteți să aruncați niște prostii în mine, proprietarii CVT. Dar, dar, și încă o dată, dar .. părerea mea nu se va schimba.

Orice loterie Bushka. Pe v6, puteți găsi și problema fără a deschide motorul, nu puteți determina ce are cu genunchiul și căptușelile. A. În cazul unei bancnote de trei ruble, există mai multe șanse de a întâlni proprietarul concurentului. Pe 2.4 de obicei șoferii calmi.

De exemplu eu

Deci este 50/50.

Sturmbannführer

Vezi profil

Găsiți mai multe postări de Sturmbannführer

probabil te inseli aici.

de exemplu, Hedgehog Pykh a deschis și programează creierul mașinilor MMC.

Și când am apelat la OD pentru a conecta tot felul de bunătăți, ei înșiși spun în text simplu că nu au astfel de specialiști care să coasă programe, în timp ce ei spun asta cu aspirație: „Există un astfel de Guru în MSC, așa că face astfel de minuni” (asta este despre Arici)

De îndată ce există 10-20 de Pykhov Ezhikov la Moscova))) și nu numai că vor putea să coasă programe, ci și să lucreze cu pixuri + au canale de alimentare pentru piese de schimb de către vario, atunci îl puteți lua în siguranță. Între timp… De exemplu, cunosc un singur serviciu unde se înțeleg ceva în varice, dar prețurile acolo nu sunt pentru copii. Nu vreau să mă cert despre fiabilitatea lui V6, pentru că mi-e teamă că fiecare va avea propria părere. Desigur, este clar ce să cauți. Poate fi prins și ucis, sincer, 6-ka.

---------- Postat la 18:07 ---------- Postarea anterioară a fost scrisă la 18:04 ----------

După comportament - variator sută la sută. Confortabil și convenabil.

Prin fiabilitate. Fig știe. Așteaptă și vezi. Pana acum totul este ok!

Deci IMHO meu este despre automată, CVT și mecanică (în general, fără a fi legat de producători). Orice cutie poate fi distrusă din cauza exploatării necugetate, iar fiecare cutie are avantajele și dezavantajele sale.

1.Transmisie manuală:transmisie testată în timp. Dacă sunteți adeptul condusului activ și al condusului complet (cu accelerare rapidă, accelerare și frânare „până la podea”), atunci acest tip de cutie de viteze este pentru dvs. Cutie de viteze manuală - un mecanism conceput pentru a schimba raportul de viteză în trepte, în care selectarea vitezei este efectuată manual de către operator (șofer).

Pro:- Fiabilitate - o transmisie manuală durează mai mult decât una automată. Este mai puțin supusă uzurii, ceea ce înseamnă că trebuie reparat mai rar. În plus, dacă se sparge, aproape întotdeauna poate fi reparat, spre deosebire de cutia mașinii. transmisie automată,cel mai probabil, va trebui schimbat complet. Durata de viață (resursa înainte de reparație) este cea mai lungă dintre toate tipurile de cutii. Te poți baza întotdeauna pe mecanică. Datorită transmisiei manuale, puteți tracta cu ușurință o mașină iarna sau puteți porni o mașină de la un împingător dacă bateria este descărcată. Puteți ieși dintr-o groapă sau puteți urca un munte abrupt. -Economie - o mașină cu schimbător mecanic folosește mult mai puțină benzină decât o mașină automată. - Soferul alege viteza si dinamica acceleratiei, nu electronica. Cu ajutorul unei transmisii manuale, șoferul poate câștiga viteză mare în mașină chiar și cu un motor de putere redusă. În plus, dacă setați manual ritmul motorului, puteți obține o viteză mai mare decât cu schimbarea automată a vitezelor. - Manevrabilitate - cu ajutorul mecanicii, poti efectua cu usurinta manevre, de la coborarea obisnuita sau urcarea in panta pana la condusul profesionist pe drumuri alunecoase si in deriva. În toate aceste manevre, este necesar un control total asupra unghiului de derapaj, asupra pedalelor de frână, de accelerație și de ambreiaj. Și acest lucru este posibil doar la mașinile cu mecanică. - Costul unei mașini cu transmisie manuală este mai ieftin decât cu o transmisie automată - Eficiență ridicată în comparație cu o transmisie hidromecanică - Nu necesită un sistem de răcire separat - Simplitate și sofisticare relativă de proiectare - Nu necesită consumabile rare sau specifice, întreținere frecventă - transmisia manuală, spre deosebire de o transmisie automată hidromecanică, permite separarea completă a motorului și transmisiei.

Dezavantaje:- Cu un stil de condus activ și pentru șoferii începători, ansamblul ambreiajului trebuie adesea înlocuit. - Schimbări obositoare ale șoferului, mai ales în ambuteiajele din oraș. - În ceea ce privește transmisia automată, conducerea este mai dificilă,necesitatea unei abilități specifice pentru a obține o schimbare lină a treptelor de viteză, fără smucituri. - Schimbarea vitezelor este asociată cu o deconectare temporară a motorului și transmisiei, ceea ce mărește timpul de schimbare. - Ca și în cazul oricărei cutii de viteze în trepte, imposibilitatea de a schimba fără probleme raportul de viteză cu un număr rezonabil de trepte, spre deosebire de CVT.

Rezumând toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că o transmisie manuală este fiabilă, economică, rapidă, durabilă!

2.Cutia de viteze automatăeste un tip de cutie de viteze auto care asigură selectarea automată (fără participarea directă a șoferului) a raportului de viteză corespunzător condițiilor curente de conducere, în funcție de mulți factori. În ultimele decenii, alături de transmisiile automate hidromecanice clasice, au fost oferite diverse versiuni de transmisii mecanice automate („robotice”) cu control electronic și actuatoare electromecanice sau electropneumatice.

Pro:- Schimbarea moale - Design suficient de fiabil și durabil (sub rezerva respectării tuturor cerințelor din instrucțiunile de utilizare, „Automatic” este fiabil. În mâini capabile .) - Posibilitatea transferului unui cuplu mare - Confort de conducere; - Condiții de funcționare mai blânde, atât pentru motor, cât și pentru șasiu în ansamblu, toate acestea se datorează prezenței unui convertor de cuplu; - Capacitate îmbunătățită de cross-country, datorită faptului că transmisia automată vă permite să vă deplasați mai lin. Pe de altă parte, ieșirea din groapă cu o mitralieră va fi mai dificilă, mașina nu poate fi „legănată” - puteți strica cutia. - Foarte convenabil în practicăexploatare pentru incepatori si femei.

Dezavantaje:- Mașina este greu de tractat sau chiar nu este remorcat. - O durată de viață scurtă înainte de revizie (120.000 - 200.000 km.) Și costul ridicat al acestei reparații (în comparație cu o cutie de viteze manuală). - Eficiență mai mică decât transmisia manuală. - Raport mic de transformare (nu mai mult de 2,5-3). - O anumită întârziere la intrarea în modul de frânare a motorului (adică timpul de creștere a forței de frânare). - În alte condiții egale (puterea motorului și greutatea vehiculului), o mașină echipată cu transmisie automată va fi inferioară în răspunsul accelerației față de o mașină cu cutie de viteze manuală. - Mai puțin economic, deși nu este întotdeauna cazul, deoarece transmisiile automate moderne în unele moduri de conducere pot obține o eficiență mai mare decât transmisiile manuale prin menținerea turațiilor optime ale motorului și controlul inteligent al modului. - O mașină cu transmisie automată nu poate fi pornită de la un împingător.

Rezumând toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că o transmisie automată este fiabilă, convenabilă și confortabilă. În mâini capabile.

3.CVT(Transmisie variabilă continuă)CVTsauCVT- vizualizați transmisia (transmisie dispozitiv între motor și propulsie (roți, elice etc.)), care este capabil să modifice fără probleme raportul de transmisie (raportul vitezei de rotație și cuplurilor motorului și propulsiei) în întregul interval de funcționare al vitezelor și tracțiunii. Acest tip de transmisie este un fel de transmisie automată care poate schimba fără probleme raportul de viteză într-un anumit interval.regulament. Schimbarea raportului de transmisie se face manual sau automat. În ultimele decenii, alături de transmisiile automate hidromecanice clasice, este foarte des folosit de diverși producători auto.

Pro:- Cea mai rapidă schimbare a treptelor de viteză dintre toate tipurile de transmisii automate - Maximizează eficiența motorului - Transmisia automată mai simplă, mai economică și mai bună - Abilitatea de a selecta treptele (spre deosebire de transmisia automată) - Confortul de conducere; - Foarte convenabil în operare practică pentru începători și femei.

Dezavantaje:- Imposibilitatea transmiterii unui cuplu mare (o astfel de cutie nu poate fi pusă pe o mașină puternică) - O durată de viață scurtă înainte de revizie (aproximativ 100.000 km) - Întreținere costisitoare - Nu-i place un stil de condus activ (accelerare și decelerare rapidă), mișcare prelungită la viteze mari. - Mașina este greu de tractat sau este în general interzis să fie tractată.

Rezumând toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că variatorul este convenabil și confortabil. Nu este conceput pentru unitatea activă.

Infu a colectat pe RuNet + experiența mea în operarea diferitelor mașini. Un link către postare când este necesară copierea-lipirea.