Tirajul din spatele carcasei - Marea Enciclopedie a petrolului și gazelor, articol, pagina 2
circulație în spatele carcasei
Metoda termometriei este metoda principală de detectare a circulației în spatele carcasei (fluxurile încrucișate) a lichidului. Aplicarea metodei termometriei în aceste scopuri se bazează pe studiul schimbului de căldură între fluidul care umple puțul și fluidul care circulă în inel. [16]
Un volum mare de sonde iese din funcțiune din cauza circulației în spatele carcasei dintre acvifere și formațiunile purtătoare de petrol, cauzate de calitatea slabă a cimentării sau coroziunea cimentului. [17]
Dintre acestea, 24 de fântâni au fost udate ca urmare a circulației în spatele carcasei, 30 - datorită străpungerii apei prin formațiune. [18]
Rata de succes a reparațiilor puțurilor în care are loc circulația apei în spatele carcasei, confirmată de programele de udare, este de 56% și se realizează fără modificarea intervalelor de perforare. Frecvența de reparare a puțurilor cu circulație inelară este mică și este în medie de 113 locuri de muncă pe puț. Un efect negativ în acest grup de puțuri a fost obținut în 7% din cazuri. Aproximativ 37% dintre reparații au eficiență zero, care este de 2-3 ori mai mică decât în puțurile cu apă tăiată în rezervor. [19]
Metoda izotopilor radioactivi poate fi folosită și pentru a determina circulația fluidului în spatele carcasei. Compararea celor două curbe vă permite să setați intervalul din spatele circulației fluidului din carcasă. Metoda izotopului este recomandată în special pentru detectarea debitului după workover într-un puț de injecție, deoarece în acest caz, utilizarea termometriei este ineficientă din cauza prezenței anomaliilor de temperatură ca urmare a reparării puțului. Dezavantajele metodei sunt: necesitatea respectării unor reglementări speciale de siguranță, utilizarea numai în puțuri perforate, posibilitatea de cercetareun interval mic și complexitatea lucrării. Din aceste motive, această metodă este rar folosită în practică. [20]
Termometria puțului face posibilă în unele cazuri stabilirea prezenței circulației fluidului în spatele carcasei. Ultimele două metode se completează reciproc și este indicat să le combinați. Unele dintre aceste metode, în special cele asociate cu determinarea strat cu strat a parametrilor rezervorului, nu au primit o distribuție semnificativă. [21]
Cu un cost mediu de o reparație efectuată pentru a elimina circulația din spatele carcasei, egal cu 13 2 mii de ruble. [29], costurile pentru fiecare 1 tonă de petrol produs suplimentar din puțurile pe care le-am primit s-au ridicat la 196 de ruble. Această cifră în sine confirmă opinia predominantă despre eficiența scăzută a lucrărilor de izolare asociată cu eliminarea circulației din spatele carcasei. [22]
Schema procesului de mai sus este prezentată în fig. 73, Eliminarea circulației din spatele carcasei prin injectarea unei cantități mari de nămol de ciment în filtru fără a crea găuri speciale este nedorită, deoarece nămolul de ciment poate intra în partea productivă a formațiunii și poate complica testarea acesteia. [23]
În procesul de testare a puțurilor de explorare, există adesea cazuri când este necesar să se elimine circulația din spatele carcasei sau să se construiască inelul de ciment în spatele șirului de producție. În ambele cazuri, suspensia de ciment este pompată în interiorul inelar. [24]
Este interesant să elucidam relația dintre tipul de caracteristici de udare a puțurilor și probabilitatea de apariție a circulației în spatele carcasei. [25]
În general, indicatorii de eficiență ai lucrărilor de izolare efectuate la puțurile cu circulație a apei de fund în spatele carcasei sunt aproximativ de două ori mai mari decât cei calculați pentru toate cele 63 de reparații analizate. [26]
Scoruri semnificativ diferiteeficacitatea lucrărilor de izolare la fântâni, care, în funcție de caracteristicile de udare, primesc apă datorită circulației în spatele carcasei. [28]
După cum putem vedea din analiza de mai sus a căilor de pătrundere a apei în puț, principalul motiv pentru eficiența scăzută a lucrărilor de reparație pentru izolarea circulației inelare poate fi determinarea incorectă a sursei de udare și inconsecvența rezultată a tehnologiei lucrărilor de reparație cu scopul lor. [29]
În aceste puțuri, straturile intermediare udate ale părții purtătoare de petrol a formațiunii sunt deschise prin perforare și, în plus, pot fi comunicate prin canalele de circulație din spatele carcasei. Prin urmare, este foarte dificil sau pur și simplu imposibil să eliminați afluxul de apă în ele fără a modifica într-o mare măsură intervalul de perforare după reparație. [treizeci]