Testați un Nissan Skyline R32 pe care a condus-o lateral „înainte de a fi în masă”
Nissan Skyline este o mașină emblematică pentru cei care au crescut cu cursele NFS și filmele Fast & Furious. Însuși Paul Walker a schimbat odată Supra în Sky, totuși, astăzi am avut șansa să vorbesc cu proprietarul nu 34, ci 32 Sky, nu atât de faimos și de dorit în rândul unui automobilist neexperimentat, dar foarte popular printre cei care, mergând undeva, aleg strada cu cel mai mare număr de viraje. Cea mai ușoară dintre toate mașina „linii cerești” s-a instalat în Kirov și din când în când face un foșnet pe străzile de noapte ale orașului.
Din 1991, acest bătrân japonez a văzut multe și marchează pe corp ca niște cicatrici: unele decorează, altele au fost obținute prin prostie. Nu se poate face nimic în privința asta. Cu o astfel de mașină, fie urmăriți aspectul și eliminați particulele de praf din ea, fie acumulați-vă. Este puțin probabil ca cineva să poată circula diferit, de aceea semnele.
Ca să nu spun că aspectul mașinii deranjează mintea, dar există caracteristici recunoscute și interesante. Corpul în formă de pană nu este încărcat cu tot felul de linii aerodinamice și îndoituri. Simplu ca toate cele bune. Strâng ochii în față, dar nu optica oarbă. Spre deosebire de mulți japonezi, pe far există un difuzor de sticlă. Nu devine tulbure și nu se spală, respectiv, nu orbește mașina. Este la fel de strălucitor noaptea ca și ziua, mai ales dacă țineți cont că xenonul este pe această instanță.
În spatele a 4 „arzătoare” recunoscute. Adevărat, aici sunt de același diametru și nu sunt împrăștiați în jurul pupei, stau ca soldații la un divorț de dimineață. În față este o bară de protecție bine uzată, a cărei funcție principală este să acopere intercooler-ul Greddy de pietre și resturi de drum. În lateral, jante japoneze cu diametrul 17 Desmond Longchamp XR3 completează imaginea, care acoperămașini cu frână de la Nissan GT-R.
Deși, dacă te gândești bine, felul în care arată mașina nu este atât de important, cât întrebarea „ce are sub capotă?” este interesantă. Sub capota RB25-det, care, după ce a ieșit de pe linia de asamblare, a eliberat 250 de forțe. Asta a fost în 1991. De atunci, multe s-au schimbat, inclusiv potențialul intern al motorului. Acum blocul conține pistoane forjate, biele noi, o turbină și toate atașamentele originale care vin cu el. Cutia de viteze, ca și frânele, este de la un Nissan GT-R. Nu este un amestec rău. Și este greu de spus ce fel de gard are această „prostia”, deoarece nu am văzut standul Skyline și este puțin probabil să-l văd. Singurul indicator care poate vorbi despre puterea motorului și puterea transmisiei sunt loviturile negre de pe trotuar. Apropo, eversia crescută a roților vă permite să le părăsiți. Totul este crescut.
Mașina nu a fost făcută pentru a conduce zilnic, ci pentru a da emoții din condus și, se pare, reușește. Proprietarul mașinii are noi elemente de cheltuieli în buget, dar mai multe despre asta mai târziu.
Nu sunt multe de spus despre interiorul mașinii. Pe tabloul de bord sunt instalați senzori suplimentari de presiune a uleiului, un controler de boost, temperatura uleiului și alți indicatori pe care nu îi înțeleg. Ei bine, sunt, deci sunt necesare. Tabloul de bord este clasic și perfect lizibil. Computerul de bord imi este afisat in fata ochilor pentru a vedea toti parametrii necesari, dar cand sa ma uit este o intrebare la care nu am gasit raspuns.
Aterizarea este scăzută. Picioarele sunt întinse undeva în gol din zona compartimentului motor. Având în vedere că nu fumează în timpul conducerii, se află la o distanță sigură de motor.
În cabină există suficient spațiu chiar și pe locurile din spate. În ciuda faptului că stăteam într-un mod confortabil pentru mine, o persoană înaltă putea să se potrivească cu ușurință în spatele meu.
Aşteptamoliciunea suspensiei nu este necesară aici. Este prins și previne orice încercare a corpului de a se înclina și de a intra în balansare. Gropile practic nu sunt rezolvate, dar din anumite motive, stând în cabina Skyline, nu cred că nu mă așteptam la finețe și calm de la suspensie. Dimpotrivă, eram deja adunat și am înțeles că aici voi fi zguduit, dar aici tot trupul va fi zguduit. În ciuda reparațiilor rutiere efectuate vara, puține sunt zonele în care poți conduce un Nissan fără să-ți faci griji pentru creierul neconcusionat. Dar ei sunt.
La regazarea și schimbarea vitezelor, suflarea șuieră asertiv, prevestind o lovitură în spate. Când apăsați pedala, mașina trage înainte și aveți senzația că interiorul și tot ce se află în el ajung din urmă cu caroseria cu o întârziere de fracțiune de secundă.
Am mers pe străzile din Kirov abia la a doua încercare, după ce am petrecut aproximativ o oră căutând un înlocuitor pentru o anvelopă spartă. După cum s-a dovedit, este dificil să găsești un service de anvelope non-stop în Kirov, unde ar putea fi conduse 17 roți, dar există încă șanse. Drept urmare, după ce am înlocuit roata din spate dreaptă care a fost terminată în parcarea de la Jam Mall, am mers pe drumurile pustii ale orașului pentru a arde restul de 98 de benzină. Plăcere scumpă, vina lateral.
Când mașina intră într-o viraj, să zicem, într-un mod neconvențional, undeva în mine un adolescent de 16 ani a început să țipe de încântare, care la un moment dat a făcut ceva asemănător IZH cu un sidecar, scăpând dintr-o echipă de poliție rutieră undeva pe potecile Ganinsky. Abia acum, spre deosebire de evenimentele de acum un deceniu, puterea motorului este de multe ori mai mare iar consecințele pot veni mult mai serioase, aruncate în rezervorul de benzină de „înaltă tensiune” și chei.
Este clar că a avea un Nissan Skyline și a-l conduce calm este nerezonabil. Mașina provoacă și provoacă să cânte pe rând pedala de accelerație. Dar pentruastfel de farse trebuie plătite pentru benzină, și pentru cauciuc și pentru un ambreiaj ars. Apropo, dacă nu există întrebări cu primele două probleme, atunci este foarte dificil să găsești un disc de ambreiaj de la un japonez în Kirov.
În toate celelalte privințe, pentru aproximativ 300 de mii de ruble, puteți cumpăra un aparat militar care îl va trezi pe Grigory Chivchyan, care doarme adânc în tine.