Tehnologia stației și a căilor de acces
Organizarea transportului de mărfuri pe calea ferată
4.4.Tehnologia staţiei şi a căilor de acces.
Cifra de afaceri zilnică a vagoanelor de pe margine este determinată ca sumă aa sositși a plecat de la vagoane încărcate și goale:
WPP \u003d (N p p cyt + n din zile) încărcare + (N p p cyr + n din zile) apoi
Rezultatele calculului sunt rezumate într-un tabel.
Rotura vagoanelor de siding
cale de ridicare nr.
Npr cyt, vag/zi
Nfrom day, vag/ day
WPP, wag/zi
Sidingurile feroviare sunt proiectate pentru a servi întreprinderilor individuale. Sunt conectate la rețeaua feroviară generală a României printr-un ecartament feroviar continuu și aparțin:
- Întreprinderilor, organizațiilor, instituțiilor, denumite în continuare proprietari:
- D căile ferate.
Carta Căilor Ferate Române stabilește că relația drumului cu Întreprinderea este reglementată prin contractul de exploatare a sidingului.
Acordul de funcționare a sidingului determină procedura de furnizare și scoatere a vagoanelor, momentul rulării vagoanelor și containerelor și alte condiții pentru lucrul pe margini ale proprietarilor de sucursale. Proprietarii de sucursale și căile ferate pot, pentru a reduce timpul de nefuncționare a stației în ansamblu, să stabilească în contract o rată unică a timpului de nefuncționare a vagoanelor pentru gară și siding. Pentru o singură rată de nefuncționare pentru mașini, se ia rata de nefuncționare pentru o mașină locală pentru o anumită stație.
Aprovizionarea vagoanelor pe margini se realizează conform notificărilor, la intervale regulate și conform programului. Procedura și termenele de transmitere a notificărilor trebuie să fie prevăzute de contract.
La deservirea căilor de acces de către locomotiva gării, livrarea și recepția vagoanelor se efectuează la locurile de încărcare și descărcare, iar la întreținerea de către locomotiva proprietarului sucursalei- la receptie - acceptare
Trecerea vagoanelor încărcate pe margini se atestă printr-o chitanță de la salariați a părților de predare și primire în memoriul primitorului sau în evidența pentru furnizarea și curățarea vagoanelor.
Timpul de repaus al vagoanelor aflate la încărcare și descărcare la întreținerea căii de acces de către locomotiva gării (PP-1) se calculează din momentul în care vagoanele sunt efectiv livrate la locul de încărcare sau descărcare până când stația primește de la întreprindere un aviz de disponibilitatea vagoanelor pentru curățenie deservite de locomotiva proprietarului sucursalei - din momentul în care vagoanele sunt predate pe șinele de expoziție (PP-2). „
Se ia în considerare timpul petrecut de vagoane pe margini:
- prin metodanumerată: cu o cifră de afaceri medie zilnică a mașinilor mai mică de 50 de mașini;
- prin metodanumăr: cu o cifră de afaceri medie zilnică a vagoanelor de 50 de vagoane sau mai mult.
Fișele pentru furnizarea și scoaterea vagoanelor în stațiile cu un volum mare de muncă de marfă (conform listei stabilite de drum), precum și fișele contabile nenumerotate, sunt întocmite într-un birou de mărfuri pe baza instrucțiunilor cântăritorului, fișe naturale și sesizări de la întreprinderi, organizații, instituții.
4.5.Indicatorii cheie de performanță ai stației
Pe baza planului de orar zilnic se determină principalii indicatori de performanță ai stației.
Principalul indicator de calitate care caracterizează funcționarea stației și a marginilor este timpul mediu de inactivitate al unei mașini locale
unde B- suma orelor de oprire a mașinii pe zi, vag.;
P este numărul de vagoane livrate, vag;
Y - numărul de vagoane scoase, vag;
Valorile lui V, P, U sunt determinate cu ajutorul tabelului CAR - DOWNLOAD HOURS