Suspensii de echilibru - The Big Encyclopedia of Oil and Gas, articol, pagina 1
Pandantive de echilibru
Umerașele de echilibrare sunt proiectate pentru agățarea mașinilor de mână la un loc de muncă la o anumită înălțime într-o anumită poziție. [1]
Umerașele de echilibrare sunt proiectate pentru agățarea mașinilor de mână la un loc de muncă la o anumită înălțime într-o anumită poziție. Sunt fabricate la fabrici de automobile, întreprinderi de construcții navale și OD. [2]
Umerașele de echilibrare sunt folosite cu până la 8 frânghii, dar cu un număr mare de frânghii se dovedesc a fi prea greoaie. [4]
Puteți folosi suspensii de echilibrare fie pe cabină, fie pe contragreutate; folosirea lor simultană pe cabină și contragreutate nu permite realizarea unei tensiuni uniforme a frânghiilor. [5]
Suspensiile balansoare Dubonnet amplasate longitudinal (recent înlocuite de suspensia cu braț) au forma unui braț manivelă, pivotant montat nu pe cadru, ci pe carcasa unui arc cu arc situat orizontal sau vertical. Carcasa arcului se rotește în raport cu pivotul pivotului. [6]
Nu este permisă instalarea simultană a umeraselor de echilibrare pe cabină și contragreutate, deoarece chiar și cu o diferență ușoară a diametrelor canelurilor scripetelor de tracțiune sau cu coeficienți diferiți de frecare a cablurilor de-a lungul canelurilor, balansoarele se vor întoarce și se vor opri. de la muncă, supraîncărcarea frânghiilor individuale. Pentru a egaliza forțele din cablurile lifturilor, suspensiile cu arc sunt mai des folosite, mai ales în cazurile în care cabina este suspendată pe cinci, șase sau mai multe cabluri. [7]
Nu este permisă instalarea în același timp a consolelor de suspensie de echilibrare pe cabină și contragreutate, deoarece chiar și cu o diferență ușoară în diametrele canelurilor scripetelor de tracțiune sau cu diferite datecoeficienții de frecare a frânghiilor de-a lungul fluxurilor, balansoarele se întorc și se opresc de la lucru, supraîncărcând frânghiile individuale. Pentru a egaliza forțele din cablurile lifturilor, se folosesc adesea suspensii cu arc, mai ales în cazurile în care cabina este suspendată pe cinci, șase sau mai multe cabluri. [8]
La vehiculele cu trei axe, suspensiile de echilibrare sunt utilizate pentru axele intermediare și spate. [9]
Fabrica Podimnik a dezvoltat suspensii de echilibrare utilizate pe scară largă (Fig. Axele sunt fixate în lamele exterioare 6, cu care suspensia este atașată de cadrul cabinei. [10]
Când lucrați cu unelte electrice grele, este necesar să utilizați suspensii de echilibru sau alte dispozitive. [unsprezece]
În ascensoarele echipate cu trolii tip tambur se folosesc de obicei suspensii de echilibrare. Ele diferă favorabil de umerasele cu arc printr-o aliniere mai uniformă a tensiunii frânghiilor, dar sunt mai mari ca dimensiuni. În plus, atunci când se folosesc suporturi de echilibrare, cablurile de ridicare se abat semnificativ de la verticală pe măsură ce cabina sau contragreutatea se apropie de troliu. [12]
Când lucrați cu unelte manuale electrice și pneumatice cu o greutate mai mare de 10 kg, este necesar să folosiți suspensii de echilibrare sau alte dispozitive. [13]
Când se lucrează cu mașini manuale grele (cu o greutate mai mare de 8 kg), este necesar să se utilizeze dispozitive speciale (console de suspensie de echilibrare), care percep parțial sau complet masa mașinii. [14]
Atunci când se lucrează cu mașini de mână grele, a căror masă depășește 8 kg, este necesar să se utilizeze dispozitive speciale (console de suspensie a echilibrului), care percep parțial sau complet masa mașinii. [15]