Supragătitul de jos...
Apoi am condus mașina pentru supragătit... Nu am avut ocazia să fac o poză, pentru că trebuia să ajut :)
Și iată-ne după ce am supragătit...
Și apoi am rămas fără oportunitatea de a adăuga fotografii... Prin urmare, vom scrie o continuare în partea a doua... Vă mulțumim pentru atenție!
FakeHeader
Comentarii 46
și apoi cum ați procesat totul? Masticul sau etanșanții cu grunduri?
Grunduit, acoperit cu etanșant pentru cusături și apoi cu mastic.
Oh multumesc! fiecare aplicat după ce stratul anterior s-a uscat?
Da. De data asta am luat niște prostii, trei într-unul. Imediat grund, convertor și vopsea. Adevărul a secat zile întregi.
din cauza acestei prelucrări, sau mai degrabă, din cauza vremii, lucrurile nu funcționează pentru mine, sunt preparat, dar nu o pot procesa. Mi s-a vândut grund acid, acrilic și vopsea în piețe, toate în aerosoli. Desi deja cred ca totul se poate face cu grund anticoroziv si acoperit cu mastic.
Am făcut-o singur timp de aproape două săptămâni. Nu există garaj, tocmai am luat mașina și a început să plouă.
Si aici e garaj, doar a lovit gerul) In weekend voi incerca sa fac maxim pl)
Ei bine, așa cum este. Dacă aș putea să gătesc singur, aș face-o altfel.
oyoyoy, este atât de slab sudat, câteva puncte ... Și de ce nu am acoperit cusăturile cu un etanșant pentru cusături - acesta este partea de jos?
Multe funduri sunt fierte cu puncte :) Ca să nu ducă. Când ajungi la următoarea intrare, totul va fi ratat acolo :)))
Ei bine, ce fel de bicicletă, dacă câteva petice, atunci nu sa întâmplat nimicar - mai ales că este un etaj! Tot etajul meu este plin de gătit și nimic...
toti gatim asa :) De doi ani inca nu a iesit nimic :)
Ei bine, ai doar câteva găuri, dar am schimbat aproape întreg podeaua + podeaua portbagajului!))))
toti gatim asa :) De doi ani inca nu a iesit nimic :)
Așa gătesc nenorociții. Căruia îi pare rău de sârmă și acid, și mâinile din fund și un sudor pentru 100 de dolari.
Nu sunt sudor, așa că nu mă voi certa. Unii spun, alții spun și ambele părți își dau argumentele. M-au taxat cu 10 dolari pentru acea supragătit. Totul încă merită. Totul mi se potrivea. Nu văd rostul să dau 200-300 de dolari pentru supragătit la un cost de mașină de 1.500 de dolari. Da, și ceva este în neregulă cu noi aici, cu sudori buni. Acum trebuie să diger două praguri la cusăturile din fabrică și să fierb totul înăuntru. Așa că, odată cu cantitatea de muncă, încep imediat să spargă prețul nerealist sau să refuze cu totul, oferindu-mi să-l opresc aici și să o sud aici.
o persoană care a decis să-și gătească fundul mașinii mă surprinde mereu. intr-o maniera pozitiva. înseamnă că își iubește mașina și este gata să o transporte în orice poziție și cu orice problemă.bravo!
Viața te va forța, nu fi atât de neglijent :)
nici eu nu am.
Este posibil să fi rămas fără freon (refrigerant) în sistem. Am citit-o: chiar dacă sistemul este puțin gol, senzorul de presiune absolută nu va permite compresorului să pornească. Ai incercat sa verifici presiunea? Pentru orice eventualitate, mi-am cumpărat OP-COM 2010 (OP-COM 1.39). Un aparat pentru diagnosticarea mașinilor Opel (1992-2010) și SAAB (9-3 și 9-5), Renault Traffic. Functioneaza atat cu Opel-uri vechi (OBD II - protocol, inainte de 2004), cat si cu Opel-uri noi (CAN - protocol, dupa 2004). Include software pentru 2010 cu suport pentru modelele din acest an. Caracteristici mai utile. Activare BC (la bord Dispozitivul este echipat cu un multiplexor de canale de diagnosticare folosind linia K, precum și un modul CAN care îi permite să fie utilizat pentru a diagnostica toate sistemele electronice ale celor mai moderne modele Opel (cum ar fi Vectra C) folosind diagnosticul. Autobuzul CAN. Setul de funcții de diagnosticare ale scanerului este cât mai aproape posibil de capacitățile echipamentelor dealer-ului.
Funcționează și cele mai recente protocoale HSCAN, MSCAN, SWCAN