Sigiliu din pâslă - The Big Encyclopedia of Oil and Gas, articol, pagina 2
Sigiliu din pâslă
La instalarea etanșărilor din pâslă pe arbori verticali și în încăperi umede, se recomandă protejarea etanșării cu un disc modelat, așa cum se arată în fig. [16]
Atunci când utilizați etanșări din pâslă în combinație cu alte etanșări - caneluri inelare, labirinturi, șaibe de protecție și altele - eficiența lor crește dramatic. [17]
La viteze mari, etanșarea din pâslă se uzează rapid. [18]
Garniturile cu pâslă multistrat combină avantajele garniturii simple cu pâslă cu etanșeitatea inelelor din cauciuc nitrilic sau a altor cauciucuri rezistente la ulei. Avantajul designului sandwich este că devine posibilă utilizarea a două sau mai multe grade de pâslă sau densități diferite în aceeași etanșare: un grad de pâslă pentru reținerea uleiului și altul pentru protecția împotriva prafului. Straturile impermeabile de materiale elastice rezistente la ulei previn, de asemenea, în mod eficient scurgerea fluidelor cu vâscozitate scăzută prin etanșare (Fig. [19]
Pentru a asigura aceste condiții, diferite garnituri și inele din pâslă sunt complet nepotrivite, deoarece absorb atât uleiul, cât și lichidele agresive și nu împiedică infiltrarea lor reciproc opuse. [20]
Cavitatea interioară a corpului pivotant este protejată de pătrunderea murdăriei prin intermediul etanșărilor din pâslă. [22]
Angrenajele melcate sunt închise cu capace 12 cu etanșare din pâslă 13 și sunt lubrifiate cu ulei turnat în carterul fiecărei carcase. Nivelul uleiului este controlat de joje. Lubrefierea rulmentului cu role a osiei este furnizată din partea laterală a tamburului troliului de marfă printr-un ulei instalat în capacul rulmentului. Din partea laterală a tamburului 5 grăsimea este plasată prin orificiul din capacținând. Prin aceeasi gaura se deschide accesul la uleiul care unge bucsele. Rulmenții melcat sunt lubrifiați cu ulei turnat în carter. Uleiul se scurge prin dopurile din carcase. În partea superioară a carcasei există trape pentru inspectarea roților melcate. [23]
Angrenajele melcate sunt închise cu capace 12 cu etanșare din pâslă 13 și sunt lubrifiate cu ulei turnat în carterul fiecărei carcase. Nivelul uleiului este controlat de joje. Din partea tamburului troliului de marfă, lubrifierea este furnizată la rulmentul cu role al axei 7 printr-un ulei instalat în capacul rulmentului. [25]
Angrenajele melcate sunt închise cu capace 12 cu etanșare din pâslă 13 și sunt lubrifiate cu ulei turnat în carterul fiecărei carcase. Nivelul uleiului este controlat de joje. [27]
Înainte de fixarea prin capace, în caneluri se pun garnituri de pâslă înmuiate în ulei fierbinte. Prin rotirea arborilor, verificati ca rulmentii sa nu fie blocati (arborele trebuie invartiti manual) si fixati capacele cu suruburi. [28]
Pe foaia 22, fig. 1 prezintă diferite garnituri de pâslă. Garniturile I și III sunt folosite numai pentru lubrifierea plastică; Garniturile I și IV sunt presate cu un inel, ceea ce realizează o etanșeitate mai mare. În acest caz, este posibilă schimbarea periodică a pâslei fără a demonta cutia de viteze. La utilizarea garniturii în V, presiunea inelului de pâslă de pe arbore este reglată, ceea ce crește etanșeitatea. Inelele de pâslă VI sunt strânse automat de un arc, care pune presiune suplimentară pe ax și îmbunătățește etanșarea. [29]
Pe partea laterală a inelelor flinger, poate fi instalată o etanșare din pâslă foarte strânsă folosită în mod obișnuit. În general, se consideră că această etanșare (fig. 10 - 2) poate fi instalată doar pe un arbore cu o viteză circumferențială de cel mult 12 m/s. Această limită este valabilă pentru uscatsigilii. [treizeci]