Service punte față (articulații homocinice)
Noi continuăm. Acum despre articulațiile CV :)
Voi observa imediat - nu au existat articulații CV noi native separat de arborii de osie pentru F75, nu există și nu vor exista. Conform catalogului, arborii de osie sunt asamblați, gata de instalare și eticheta de preț este mai bine să nu ne uităm la ei, mai ales dacă sunt probleme cu inima :)) Totuși, spre fericirea noastră, există CV-uri duplicate articulații, care, spre fericirea noastră și mai mare, încă se vând. În zona noastră, cele mai cunoscute duplicate sunt HDK și ASVA.
Dar mai există o nuanță -la F75, nu toate articulațiile CV sunt la fel. Serozhka mi-a mestecat asta cu mult timp în urmă .Pentru. sunt altele mai noi - pentru 30 de sloturi și sunt vechi - pentru 23.
HDK este mai bun la recenzii, ASVA este mai rău și prețul pentru el este de 2 ori mai mic... Am luat și pe unul și pe celălalt, pentru că. A existat un singur HDK, iar al doilea a fost încă luat pentru viitor, în rezervă ...
Ei bine... Am descris deja îndepărtarea ansamblului semi-arbore, iar acumvom schimba articulația homocină:)
Vom instala HDK DA-32.
Marcajul de pe cutie este descifrat astfel:A=23- numărul de caneluri interne (pentru arborele axului) = 23B=42- diametrul tijei pt. etanșarea butucului = 42 mmC=26— numărul de fante exterioare (pentru butuc) = 26
Inclus: - articulația CV în sine, - inel de reținere exterior - tub cu lubrifiant
Pe îmbinarea CV în sine se aplică următorul marcaj:
Când ne-am uitat la lucrul drăguț și l-am admirat, ștergem axul cu articulația CV accidentată și trecem la analiza lui.
Primul lucru estenu lovi vechea articulație homocină cu un baros în speranța de a o doborî de pe arborele axei. Nu se va rătăci... La cel puțin fără consecințe fatale pentru canelurile arborelui axului, deoarece proiectarea noastră a unei astfel de metodeîndepărtarea nu este prevăzută pentru ... O canelură liberă adâncă este prelucrată sub inelul de reținere la capătul semi-axei, iar cursa interioară a articulației CV nu are un con la ieșire care ar putea comprima dopul și elibera cușca, dar există o canelură de capăt dreptunghiulară în care dopul este înfundat atunci când este tensionat ...
Prin urmare, avem două opțiuni:
Opțiunea 1— după cum hamsterul ne-a îndrumat odatălacune(adică, așa cum obișnuiam să ne ocupăm de antrenările „opturilor” Taz)— rupem articulația homocină de pe arborele axului până se oprește, — căutăm bila care stă pe cea mai slabă, apoi o scoatem pe cea mai slabă 45 de separatoare. relativ ușor, — rotiți separatorul în raport cu pista interioară a articulației homocinetice, — îndepărtați partea exterioară a articulației homocinetice, — scoateți opritorul exterior, — trageți calea interioară de pe arborele axei. ---------
Opțiunea 2- conform instrucțiunilor HDK
adică - rupem articulația CV pe jumătate de axă până când se oprește, - tăiem marginea separatorului până la găuri cu o râșniță, - aruncăm bilele, - scoatem partea superioară a articulației CV, - tăiem clema interioară cu o râșniță din două părți opuse, nu în direcția opusă, fără fantele uşoare, 4> - introducând o daltă într-una dintre fante cu o lovitură puternică, tăiem clema în jumătate, - scoatem dopul exterior.
Am combinat ambele variante - am ales bilele fără a tăia separatorul și am tăiat și împărțit clema interioară :)))-----------
Acum se instalează o nouă articulație CV.
0. Verificăm modul în care canelurile semiaxei intră în clema interioară a noii îmbinări CV, dacă este necesar, corectăm capetele blocate ale canelurilor de pe semiaxacu o pilă (acest lucru se întâmplă dacă cineva dinaintea noastră a încercat deja să scoată grenada folosindbaros).1. Strângeți lubrifiantul din tubul din interiorul articulației CV prin orificiul canelat pentru arborele axei(există suficient lubrifiant în exces, va mai exista). 2. Punem un opritor exterior pe arborele osiei. 3. Fixarea articulației homocinetice într-o menghină prin plăci pentru a nu deteriora suprafața tijei. 4. Am așezat arborele de punte pe cursa interioară a articulației homocinetice astfel încât canelurile arborelui axului să intre în cușcă până la oprire. 5. Apăsăm opritorul din toate părțile, astfel încât să se scufunde în canelură (uneori trebuie să umflați cu două șurubelnițe, deoarece opritorul îngropat în canelură se străduiește să pop înapoi)clip cu un dop - doar umpleți canelurile de pe arborele axei și îndoiți opritorul...6. Cu lovituri ușoare de ciocan de plastic, asezăm axul în suport până la capăt.
Când arborele axului intră în articulația homocină, lubrifiantul introdus în interior începe să fie stors prin separator - acest lucru este normal, pentru aceasta este împins spre interior, astfel încât sub presiune în timpul procesului de asamblare să pătrundă în toate fisurile și toate suprafețele să fie lubrifiat. ----
A doua articulație CV a fost în regulă - așa cum am scris mai sus, s-a dovedit a fi un ASVA DH-32 dublu complet funcțional ...
Cu toate acestea, din cauza etanșării arborelui axului mort, aproape toată grăsimea a fost spălată cu o transmisie... A trebuit să o clătesc de mai multe ori cu un jet de apă și să o sufle cu un compresor pentru a conduce acest lichid. amestecul din el și apoi introduceți treptat grăsimea în ea cu o seringă medicală, deoarece lubrifiantul ar trebui să fie în interiorul articulației CV și lubrifiați articulația CV în exterior - nu are rost... :))