Reparație sub caroseria mașinii pe cont propriu
Din păcate, omenirea nu a inventat încă o mașină care să nu fie predispusă la avarii și să nu fie reparată, transformându-se adesea într-o durere de cap de primă clasă pentru proprietarul vehiculului. De ce să nu luați în considerare tehnologia de reparare a fundului mașinii, folosind exemplul unui anumit model de mașină. Toyota își va juca rolul. Dar fotografia conține o imagine a fundului mașinii înainte de reparație.
Deci, există găuri putrezite deasupra armăturii longitudinale, sudate din dreapta jos sub cutia scaunului. Amplificatorul nu a fost folosit de mult timp. Dispozitivul de design este creat pur și simplu pentru a se umple treptat cu praf. Praful, înmuiat cu apă, creează toate condițiile pentru efectele nocive ale unui astfel de proces, cum ar fi coroziunea.
În fotografii nu va fi dificil să vezi locuri complet putrezite în care panoul este sudat pe podea. Adevărat, tunelul și-a păstrat integritatea, dacă nu acordați atenție coroziunii prezente pe alocuri. Vederea din dreapta nu este mai bună.
Pentru a efectua reparația, veți avea nevoie de o serie de instrumente. Acestea includ articole precum un burghiu, o șurubelniță mare ascuțită, o polizor, o unealtă de sudură, o pereche de unghiuri de 40-50, o clemă, o menghină puternică, un număr mic de cleme de sudură, ciocane și așa mai departe. De asemenea, masticul anticoroziv trebuie pregătit în avans.
Cel mai bine este să începeți prin a tăia zonele complet putrezite. Fără abilități speciale pentru acest tip de lucru, este necesar să tăiați foarte atent, cel mai bine este să o faceți în părți. Cutiile pentru scaune sunt decupate mai întâi. Nu uitați de un punct atât de important ca măsurarea distanței de la prag. În timpul procesului de tăiere perimetrală, se lasă secțiuni orizontale, dacă sunt permise. Lățimea unei secțiuni este de 15-20 mm, nu mai este necesară.
De asemenea, trebuie avut grijă să nu deteriorați accidental conducta de frână. În locul în care este amplasat bara din spate, este dificil să lucrezi ca polizor. Puteți folosi în schimb o șurubelniță. Metalul va fi tăiat, nu rupt, dacă puteți găsi imediat marginea flanșei barei sau, alternativ, cricul. Marginea panoului este tăiată cu ajutorul unei polizoare. Se scoate și cricul, care apoi se îndreaptă și se fierbe. Se curăță și flanșa și acele locuri la care a fost atașat cricul, care este apoi instalat la locul său. Apoi capătul din față al șanțului este tăiat în metal viu, se face o inserție conform formei.
Apoi, o inserție este decupată și îndoită sub scaunul din față al vehiculului. Forma arcuită este copiată perfect folosind o foaie de hârtie banală. Fiecare gaură are un diametru de 8 mm. Înainte de sudare, cavitățile sunt tratate cu atenție cu mastic. Procesul de gătire se efectuează mai întâi pe elementul lateral și pe cric, de la centru până la margine, apoi către arc, prag și panou. O baie este plasată de-a lungul deschiderii și lipită în mai multe puncte. Inițial, este sudat la spatul propriu-zis, apoi întoarcerea laturilor, direcția este de la mijloc la margini. Manipulările cu partea dreaptă se efectuează în mod similar. Apropo, înainte de sudare, lubrifierea interiorului amplificatorului nu este cea mai remarcabilă idee.
În cele din urmă, traversa din spate este sudată. Desigur, aceasta este precedată de tăierea zonelor ruginite. După instalare, plăcuțele sunt sudate. Cutiile de montare a scaunelor sunt îndreptate și curățate. Fisurile sunt sudate. În plus, rezultatul este acoperit cu vopsea, în timp ce panourile sunt acoperite cu mastic. Cusăturile trebuie tratate cu un aerosol, orice altceva este amorsat cu mastic, care poate fise diluează cu benzină. Gata!