Reglarea comutatorului de frână (broaște) sau eroare 0504
Apare periodic o întrebare cu eroarea 0504 ((. O stingem prin STATE BC. Cu toate acestea, după ce broasca este corect ajustată, eroarea apare extrem de rar.
Iată un extras din manual:
Comutatorul luminii de frână face parte din ansamblul pedalei de frână și este proiectat să furnizeze semnalul corespunzător ECM atunci când șoferul apasă/eliberează pedala de frână. În sistemele de comandă throttle-by-wire (E-gaz), semnalele comutatorului pedalei de frână joacă un rol important, deoarece sunt utilizate de funcția de siguranță a software-ului ECM. Din acest motiv, este foarte important să vă asigurați că comutatorul luminii de frână este întotdeauna în stare de funcționare.
În caz de inconsecvență a caracteristicilor sale funcționale de comutare, de exemplu, atunci când valorile de reglare specificate în instrucțiuni se schimbă spontan (din cauza vibrațiilor pedalei de frână, uzurii comutatorului și a unității pedalei), mașina motorul poate intra în funcționare de urgență cu o putere redusă forțat. Valoarea distanței de reglare a comutatorului trebuie să fie între 0,2 ... 0,5 mm. Comutatorul luminii de frână are două grupuri de contacte, primul dintre care comută tensiunea cu Kl. 15, iar al doilea - tensiune cu Cl. 30, alimentat la puterea lămpii de stop. Ambele semnale sunt trimise către ECM. Când pedala de frână este eliberată, contactele primului grup trebuie să fie în mod normal închise, iar contactele celui de-al doilea grup trebuie să fie în mod normal deschise. pe dispozitivul de avertizare. Un cod de eroare este, de asemenea, introdus dacă diferența dintre acesteaatașamentul împingător de antrenare și carcasa comutatorului .
- Montarea comutatorului luminii de frana
Scoaterea comutatorului 1 Opriți contactul. 2 Deconectați blocul cablajului de la comutator. 3 Slăbiți piulița de blocare și scoateți întrerupătorul (cheia 19). Instalarea comutatorului 1 Trageți pedala de frână spre dvs. și asigurați-vă că se află în poziția extrem de apăsată. 2 Instalați întrerupătorul de circuit pe suport. 3 Folosind un calibre, setați un spațiu de 0,2 ... 0,5 mm între duza împingător de antrenare și corpul întreruptorului. 4 În timp ce țineți carcasa comutatorului, strângeți piulița de blocare. Cuplu de strângere 5 ... 8 N.m (cheie 19, insert interschimbabil, cheie dinamometrică).
PS: La naiba, nu e ușor să prinzi acești 0,2-0,5 mm ... ZZ: Citroenul are același design, dar nu sunt erori din vina comutatorului. IMHO, inginerii VAZ trebuie să modifice ușor software-ul, astfel încât momentele de comutare să fie citite mai corect. zzzzy: există o soluție alternativă la problemă folosind un releu.