Răspunsuri la întrebările de examinare (dispoziții de bază de tehnologie, mecanizare și automatizare
Pagini de lucru
Conținutul lucrării
1Principii de bază ale tehnologiei, mecanizării și automatizării lucrărilor de cale ferată.
Informații generale: Nivelul de dezvoltare al mijloacelor de producție a fur-tion și automatizare a acestei producții. Mecanizarea este procesul de înlocuire completă sau parțială a forței musculare a unei persoane cu mașini, mecanisme și accesorii pentru a o elibera de rezultatul direct al operațiunilor de producție și a crește producția de muncă. Blana mică este un înlocuitor al forței de muncă în procesele auxiliare. Blană parțială = tsiya - mekh-tion de operațiuni separate, de obicei de bază. Mech-tion-mech-I integrat al tuturor operațiunilor de bază și secundare, grele și intensive în muncă prin introducerea unui sistem de interconexiuni între mașini și echipamente, care este cel mai înalt indicator tehnic și eq-m. Automatizarea este utilizarea de mijloace, mijloace economice și matematice, eliberând parțial sau complet oamenii de participarea directă la procesul de obținere, transformare, transfer și utilizare a energiei, materialelor și informațiilor. Automatizare parțială - când anumite operațiuni ale mașinilor sau unităților care participă la procesul general de producție sunt autonome. Automatizare complexă - grupuri automate de unități conectate m/d singure într-o rețea tehnologică, dar în același timp controlul este efectuat de o persoană. Automatizare completă - atunci când toate procesele și operațiunile principale și secundare, inclusiv sistemul de control, oamenii controlează doar procesul în sine și îl repară.
Mecanismele de șenile și uneltele sunt împărțite în mecanizate și manuale. Mecanizate, la rândul lor, se împart în: electrice,hidraulic. Manuale sunt împărțite în șurub hidraulic și pârghie.
Instrument de șenilă: tămper electric pentru traverse ESHP-3.3M,6.7; mașini de tăiat șine RM-2; mașini de găurit șine 1024B, 1024V; mașini de șlefuit șine MRSH-2.3, RT-2; mecanisme șurub-piuliță: cheie electrică EK-1, șurubelniță ShV-1; mecanisme de ciocănire și smulgere a cârjelor: tăietoare de cârje electro-pneumatice EPK-2.3, electrice. extractor de cârje KVD-1; hidraulic Instrumente de cale: mufe DGP-8, PDR-8, nivelatoare URG-01, sisteme Matveenko, sisteme Kipot, GR-12B, RGU-1, dispozitive de accelerare RN-01, 01A, 02.
Avantajul sculelor electrice este eficiența ridicată a motoarelor electrice și costul scăzut al electricității, care este furnizată prin cabluri electrice ușoare și flexibile, funcționarea fiabilă la temperaturi negative ale aerului și absența gazelor de eșapament nocive. Dezavantajele includ o masă mare.
Uneltele hidraulice sunt mult mai puternice decât uneltele cu pârghie. Uneltele hidraulice sunt ușoare, compacte și ușor de manevrat. Unele lucrări, în special cu întreținerea curentă a căii, sunt efectuate cu unelte de mână. Folosesc rangă de cârjă (cu gheare) pentru scoaterea cârjelor din traverse și grinzi, dispozitive de pârghie pentru îndreptarea căii, ciocane de cârje, chei, cărucioare pentru transportul elementelor suprastructurii șinei etc.
2Mașini de șenile pentru repararea și întreținerea șenilelor
Mașinile cu șenile se clasifică în funcție de următoarele caracteristici: tipul echipamentului de rulare, metoda de efectuare a lucrărilor, scopul, tipul de acționare și metoda de deplasare.
În funcție de tipul de echipament de rulare, se disting vagoane de pe calea ferată (balasturi electrice, straturi de căi, mașini de îndreptat și finisat etc.)și pe șenile omizi (mașini de curățat pietriș de tip Navy, nivelatoare de balast, slotter montate pe baza unui tractor omidă, vehicule și macarale cu braț folosite la baze și locuri de încărcare și descărcare a materialelor).
După modul de efectuare a lucrărilor, se disting mașinile de tip greu (nedemontabile) și mașinile de tip ușor (detașabile).
Mașinile de tip greu sunt cele care ocupă etapa în timpul execuției lucrărilor de cale; pentru a trece trenul, sunt trimise la stația adiacentă scenei, iar acele vagoane care iau poteca doar în timpul lucrului și pentru a trece trenul pot fi scoase de pe potecă până la marginea drumului, sunt clasificate ca utilaje de tip uşoară (de exemplu, o cale aeriană cu două linii). Uneltele mecanizate ar trebui, de asemenea, incluse în acest grup.
În funcție de scop, mașinile și mecanismele de șenile sunt împărțite în grupuri: pentru repararea subsolului (plug de șenile, slotters); montare șine (straturi șine, straturi șine, mașini de îndreptat); balastare pe șenile (balastre, lift-uri, distribuitoare de tractor); curatarea stratului de balast (masini de curatat piatra concasata);
sudarea șinei; etanșări de balast și îndreptarea șenilelor (mașini de etanșare a traverselor, etanșare a balastului, mașini de îndreptare-tampare-finisare și puterihtovochnye); control și măsurare (mașini și boghiuri de măsurare a căilor și de detectare a defecțiunilor); pentru combaterea deversărilor de zăpadă (plug și pluguri rotative, pluguri de zăpadă); echipamente de transport și manipulare pentru lucrări pe șine (pâlnie-dozatoare, cărucioare, locomotive).
După tipul de antrenare al corpurilor de lucru, se disting mașinile cu acționări electrice, pneumatice și hidraulice, precum și cu un motor cu ardere internă cu transmisie mecanică.
Pe cale de călătorieîn stare de funcționare, mașinile sunt împărțite în autopropulsate (șenile, VPR-1200, pluguri de zăpadă SM-3, SM-4 etc.) și neautopropulsate (tractate) (balasturi electrice, mașini de curățat așchii SHOM-D, SHOM-4 etc.).
MF-600 unelte ridicate. calitate de curățare la o adâncime de până la 50 cm.
RM-80 - conceput pentru a curăța balastul pe drum și pe săgeți. traduceri. În timpul curățării, contaminanții pot fi încărcați pe vagoane sau pe marginea drumului. Înalt calitatea curățării vă permite să eliminați limita de viteză aproape imediat. Viteza maximă autopropulsată este de 80 km/h.
SHOM-6 - conceput pentru tăierea și curățarea balastului în jurul întregului perimetru al mingii. prisme pe șinele principale și ale stației, inclusiv în cadrul platformelor cu așezarea dozată a pietrei zdrobite curățate înapoi pe șină.
SCHOMD.Curăță moloz atunci când grătarul șinei este ridicat. Montat pe baza ELB. Productivitatea este de 800-900 m3 pe oră, viteza de operare este de 1-3 km/h, adâncimea de curățare sub baza traversei este de până la 250 mm, lățimea de curățare este de 5m.
SHOMD-4.Principala diferență față de SHOMD este că are unități suplimentare: două rotoare cu cupe, un transportor longitudinal, un mecanism de perforare a balastului în cutiile de traverse. Productivitate 900 m3 pe oră, adâncime maximă de curățare 450 mm.SHOM-4M.Adâncime maximă de curățare 200 mm sub partea de jos a traversei. Principala diferență față de SHOM-4 este prezența unui corp suplimentar de curățare a pietrelor zdrobite conceput pentru a curăța piatra zdrobită tăiată la capetele traverselor.
SHOM-MF:este conceput pentru tăierea și curățarea balastului contaminat de la capetele traverselor. Producția este de 800 m3 pe oră, lățimea șanțului din spatele capetelor traverselor este de 1 m, adâncimea este de până la 30 cm sub tălpile traverselor.
UM:pentru tăierea și curățarea balastului de pe marginea drumului și între șine cu revenirea lui ulterioară pe șină. Productie 800 m3 pe ora.
BMS:funcționează când RSR este eliminat. Se compune din 2 tractoare (T-130), Productie 1200 m3 pe ora.
VPO-3000 pentru executarea mecanizată a dozării balastului într-o singură trecere, ridicarea căii, compactarea prismei de balast, îndreptarea căii în plan, nivel și profil și curățarea capetelor traverselor de piatră zdrobită. Mașinile sunt o ferme cu o singură travă montată pe două cărucioare.
Productivitate 1200-1600 m/h.
VPO-3-3000 - clasificarea ulterioară a VPO-3000. Are mecanisme de ridicare și de schimbare mai puternice.
VPO-4 asigură o calitate superioară a tamponării șinelor prin reglarea fluxurilor de balast în zonele de compactare ale plăcilor vibrante din dreapta și din stânga. Și, de asemenea, datorită controlului automat al forței de compresie a balastului. Dacă VPO-3000, VPO-3-3000 nu sunt autopropulsate, atunci VPO-4 are cărucioare autopropulsate. Productivitate - 2000 m pe oră.