Pulverizatoare pentru DTR - Diesel - Ucrainean Opel Omega Club
# 1 Nikolay25
- Nume: Nicolae
- O tara:
- orașul Mariupol
- Auto: Opel Omega A 1993 2.3 tdi intercooler 100 CP
Cine știe ce pulverizatoare cu duze să pună pe 23DTR, are cineva un fir cu numărul piesei.
#2 Andersen
- Nume: Andrei
- O tara:
- Orașul Bila Tserkva
- Auto: Era OOB2001.Y26SE.rulota
#3 Nikolay25
- Nume: Nicolae
- O tara:
- orașul Mariupol
- Auto: Opel Omega A 1993 2.3 tdi intercooler 100 CP
Subiectul a fost mutat la secțiunea diesel Omega A
Postarea a fost editatăNikolay25: 03 decembrie 2016 - 22:58
#4 oleglukich
- Nume: Oleg
- O tara:
- Orașul Kremenchug
- Auto: Opel Omega B, x20xev 99 MY
Care sunt simptomele tale că ai decis să schimbi atomizatoarele?
#5 Nikolay25
- Nume: Nicolae
- O tara:
- orașul Mariupol
- Auto: Opel Omega A 1993 2.3 tdi intercooler 100 CP
Care sunt simptomele tale că ai decis să schimbi atomizatoarele?
Nu am trecut încă la diagnosticare, dar după sunet, parcă bate o forță (se aude doar la un motor rece), supapeajustate, și așa măcar să știe care sunt.
Când motorul este rece, dimineața îl pornesc de îndată ce troitul se îndreaptă, dim alb se stinge, puțin gazon până la 1300 rpm și imediat îl arunc la ralanti, totul a trecut, fără fum, fără farting, totul e clar. Acest simptom a apărut în toamnă. vara e ok.
Toate bujiile au fost schimbate si functioneaza.
Postarea a fost editatăNikolay25: 06 decembrie 2016 - 17:16
#6 oleglukich
- Nume: Oleg
- O tara:
- Orașul Kremenchug
- Auto: Opel Omega B, x20xev 99 MY
Încă nu am trecut la diagnosticare, dar după sunet, parcă bate o forță (se aude doar la un motor rece), supapele sunt reglate și chiar și așa măcar știi pentru ce sunt. .
Când motorul este rece, dimineața îl pornesc de îndată ce troitul se îndreaptă, dim alb se stinge, puțin gazon până la 1300 rpm și imediat îl arunc la ralanti, totul a trecut, fără fum, fără farting, totul e clar. Acest simptom a apărut în toamnă. vara e ok.
Toate bujiile au fost schimbate si functioneaza
Ei bine, acum am simptome similare. Pe una rece și viteza nu dă normal până în 30 de secunde - 1 minut nu găfești. si apoi totul e ok. Pe scurt, ceea ce am învățat anterior în prealabil: nu va avea sens să le curățăm. Cât despre noile ferăstraie, numai Bosch costă 500 de grivne. Trebuie să aflăm și de producătorul Monark. Nu am găsit încă un analog pentru Denso. Am un motor de 23 ydt, injectoarele tu și cu mine ar trebui să fim la fel. Pe scurt, dacă afli ceva, dezabonează-te și tu))
Am gasit si o postare interesanta pe WOK, doar atomizorul 272 se presupune ca merge pe un diesel obisnuit, pe scurt, m-a derutat sa fiu sincer.
Întrebarea mea principală este șaiba izolatoareduza este fixată între izolatorul duzei și duza în sine, sau se potrivește în cap și este apăsată pe izolatorul duzei, problema este că există deteriorări parțiale pe cap (săgeată galbenă) și în a doua opțiune, instalarea unui mașina de spălat termoizolante este problematică.
Nu am nimic acolo în afară de o șaibă groasă de cupru și nu am avut-o niciodată la mine, am dat peste o reparație, vreau să o refac pentru că duzele se supraîncălzesc și atomizorul se defectează.
Saiba termoizolante se potriveste in izolator si atunci cand rasuciti duza, pulverizatorul apasa pe termoizolatie. pucul turtindu-l astfel putin.
Săgeata galbenă este izolatorul dintre injector și chiulasă. Procedura de instalare de la pagina 6, post 206:
4 - o șaibă termoizolantă subțire de cupru sub izolator, se potrivește direct în chiulasa.
3 - un izolator, se potrivește pe șaiba 4 (acesta este izolatorul pe care l-ați prăbușit, și nu chiulasa, unde ați indicat cu o săgeată galbenă)
2 - o șaibă pentru atomizor, se potrivește chiar în partea de jos a izolatorului cu o adâncitură în jos.
1 - șaiba pentru duză este plasată deasupra izolatorului.
după aceea, duza este instalată.
Trebuie să comandați un izolator și toate inelele, am tipărit numerele în aceeași postare 206.
Cu ce moment sa strang duzele la chiulasa, am printat la pagina 5, 170 post.
Dacă schimbați duzele, atunci corpul duzei în sine este strâns la aproximativ 80-90 Nm, sau 8-9 kg, l-am tras așa, înainte de asta, firul duzei este lubrifiat cu o pastă specială sau un blocaj special pentru duze. pentru ca duza din racord să nu transpire și să nu curgă.
Pe 2.3 YDT atomizatoarele sunt doar DNO SD 272 și nimeni altcineva, indiferent de ce!
Spray, firmele pot fi diferite, Kolbenschmidt este lăudat, Monark, meyle este normal, bosch este încă rar ..
Cum să scoțiAm imprimat izolatorul mai sus. Este mai clar?
Mai multe informații utile aici:
Și o mulțime de informații grozave aici, poate cineva vă va fi de folos!