Proiectarea și repararea arborelui cotit ZMZ-405
Arborele cotit este turnat din fonta de mare rezistenta, cu cinci rulmenti, are opt contragreutati pentru o mai buna descarcare a suporturilor.
Rezistența la uzură a mașinii principale, a bielelor și a suprafeței flanșei posterioare de sub manșetă este asigurată de călirea cu curenți de înaltă frecvență.
Fileurile principale și ale tijei de legătură ale arborelui sunt rulate cu role pentru a le întări. Arborele este echilibrat dinamic.
Demontarea și demontarea arborelui cotit poate fi găsită în articolul - „Demontarea și demontarea arborelui cotit al motorului”.
Subansamblul bielei și grupului de piston poate fi găsit în articolul - „Subansamblul bielei și al grupului de piston”.
În principalele (cu excepția celor din mijloc) și a bielei, sunt găurite prin găuri, care sunt conectate prin foraje oblice care trec prin gâturile și obrajii arborelui, aceste canale servesc la alimentarea cu ulei la rulmenții bielei.
La punctul de ieșire al forajelor din obraji, există cavități speciale de captare a murdăriei închise cu dopuri cu șuruburi.
În timpul rotației arborelui cotit, murdăria din ulei este separată datorită acțiunii forței centrifuge de inerție și se acumulează în aceste cavități.
Există o curățare suplimentară a uleiului, pe lângă filtru.
La repararea motorului, dopurile trebuie scoase și curățate de cavitățile de captare a murdăriei și canalele de ulei ale arborelui cotit de murdărie și depuneri.
dopurile filetate sunt instalate pe etanșantul anaerob Stopor-9 pentru a preveni auto-slăbirea acestora.
Mișcarea axială a arborelui este limitată de două șaibe 3 (Figura 1) situate pe ambele părți ale lagărului principal din mijloc (al treilea). Fiecare dintre șaibe de împingere constă din două șaibe de jumătate: superioară și inferioară.
Sensul de rotație al arborelui cotit - dreapta(când este privit din partea laterală a scripetei amortizorului).
La capătul din față al arborelui cotit se află: un pinion de antrenare 7 al arborelui cu came, o bucșă 6 și un scripete - amortizor 3 cu un disc de sincronizare dintat, care sunt fixate cu un șurub de cuplare 1. Pentru a preveni autoslăbirea se foloseşte şurubul de cuplare, o şaibă dinţată întărită la căldură 15.
Suprafața exterioară a manșonului de oțel 6 este întărită de curenți de înaltă frecvență pentru a crește rezistența la uzură.
Capătul din față al arborelui cotit este etanșat cu o manșetă de cauciuc cu o singură buză întărită cu un arc și anteră, precum și un inel de cauciuc 14 (Figura 2) instalat între manșonul distanțier și pinion.
Fliaa amortizorului arborelui cotit are un element de cauciuc elastic special care servește la atenuarea vibrațiilor de torsiune ale arborelui cotit, reducând astfel zgomotul și facilitând funcționarea lanțului arborelui cu came.
Rola amortizorului este echilibrată static.
Inelul dințat al scripetei amortizorului servește la furnizarea de impulsuri senzorului de sincronizare, cu ajutorul căruia unitatea cu microprocesor a sistemului de control determină turația arborelui cotit și poziția arborelui cotit față de TDC.
Pe discul amortizorului există riscul, prin coincidența căreia cu proeminența de pe capacul lanțului se determină prezența pistonului primului cilindru la PMS.
Pe proeminența cilindrică a capătului din spate al arborelui cotit (Figura 3) și știftul 7 presat în flanșa din spate a arborelui cotit, este instalat un volant 6, atașat la flanșă cu șase șuruburi autoblocante 11 printr-o întărire termică. masina de spalat 9.
O șaibă întărită la căldură este utilizată pentru a crește fiabilitatea conexiunii.
Un manșon distanțier 8 șilagărul 10 al vârfului arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Capătul din spate al arborelui cotit este etanșat cu o manșetă de cauciuc cu o singură margine întărită 5 cu un arc și anteră instalate în suportul presetupei 4.
Centrarea manșetei din spate 5 față de arborele cotit se realizează datorită proeminențelor cutiei de presa.
Volan - turnat din fontă cenușie, are o roată dințată din oțel presată, întărită prin călire prin curenți de înaltă frecvență.
Volanul este centrat în raport cu arborele cotit prin aterizarea acestuia pe o proeminență cilindrică a flanșei din spate a arborelui cotit. Volanul este echilibrat static separat de arborele cotit.
Lagărele arborelui cotit și ale bielelor sunt din oțel-aluminiu. Carcasele superioare ale rulmenților principali sunt canelate cu o gaură de alimentare cu ulei, cele inferioare sunt fără caneluri.
Carcasa superioară și inferioară a lagărelor bielei sunt aceleași, cu un orificiu pentru alimentarea cu ulei a canalului de ulei al bielei.
Jumătățile inferioare ale rulmentului axial au o proeminență care se potrivește în canelura capacului rulmentului principal din mijloc.
Pe stratul antifricțiune al semișaibelor sunt realizate caneluri speciale. La instalare, semișaibe trebuie să fie orientate spre suprafața canelată spre arborele cotit.
Parametrii controlați ai arborelui cotit la verificarea stării tehnice sunt dați în tabel.
În prezența fisurilor de orice natură, arborele cotit trebuie aruncat.
Pentru a îndepărta depunerile din cavitățile suporturilor bielei și canalelor de ulei, este necesar să deșurubați patru dopuri de pe suporturile bielei, să clătiți cu o soluție de sodă caustică (NaOH) încălzită la plus 80 ° C și să curățați bine cavitățile. și canale cu o perie metalică.
Clătiți cavitățile cu kerosen și uscați cu comprimatcu aer, apoi înșurubați dopurile la locul lor cu un cuplu de 37,51 Nm (3,8,5,2 kgcm), aplicând în prealabil sigilant anaerob "stop-9" pe suprafața filetată a acestora.