Problemă cu supraîncălzirea servodirecției! Radiator Gura! Arhiva - Fiesta Club
radiator special pentru racire gur, motoare. Prețul setului este de 9500 de ruble. gur + fitinguri! apoi înșurubați-l. Dacă este cineva interesat, pot să vând. O voi trimite cu o companie de transport maritim.
Eu personal nu am schimbat a treia cursă în garanție, dar am decis să rezolv problema cardinal!
ST are o problemă. lichidul de servodirecție se supraîncălzește, ca urmare, lichidul își pierde vâscozitatea și aerul este aspirat în sistem, pompa servodirecției pur și simplu se rupe. Al treilea meu gur a inceput sa moara intr-o luna, rotesc foarte bine volanul si des pe asfalt. În m-sport există un kit oficial de răcire care costă aproximativ 20tr. si este doar un tub, o bobina mica!! Am decis să cumpărăm doar racorduri pentru răcirea uleiului, 3 metri de furtun. si totul, acum merge ca un ceas!! fara supraincalzire. Toate acestea se ridică în 9500r care trebuie să întrebe. Elementele de fixare au fost inventate de noi înșine, nimic nu este vizibil, totul este îngrijit și competent!
Da, lichidul este încălzit, chiar și atunci când nimeni nu întoarce nimic. Dar 10 tone de plătit pentru ceva pe care îl poți construi singur? La dracu '! Puteți veni cu ceva făcut singur.
Ei bine, nu este păcat să așezați 10 tone, ținând cont de faptul că pompa în modul de luptă nu funcționează pentru o perioadă scurtă de timp, iar schimbarea acesteia o dată pe an cu siguranță nu va funcționa mai ieftin. Și atunci poți economisi aici doar pe un calorifer, iar „construiește-ți propriul” calorifer este masochism :)
și unde este fotografia cu ce vânt în jurul rezervorului de servodirecție? sau trece lichid gur prin calorifer si este conectat in serie?
---------- Mesaj adăugat la 12:41 ---------- Mesaj anterior adăugat la 12:40 ----------
dacă în jurul rezervorului sunt țevi de cupru, nu se va crăpa din cauza schimbărilor de temperatură?
Cine a frecat mesajul.
10 tone este mult pentru asta. Radiatorul costă o sută de dolari din transmisia automată
derome Unde l-ai instalat? Si cumconectat un radiator la sistem? Pe cleme sau mai bine?
Sunt deja pe al doilea și volanul a început să muște din nou. Se pare că un calorifer este indispensabil.
Au pus în CAR.T un birou cunoscut în Sankt Petersburg. Nu, totul este foarte sigur pe hamot. a fost posibil să comprimați în firmă, dar nu are sens. Tocmai l-am pornit pe linia de retur și totul bâzâie, acum chiar și după mișcare ating lichidul cu degetul.
OK, deja ceva :) Și o puteți descrie mai detaliat7 Sau este know-how și există o interdicție de dezvăluire? :) Imaginile alfabetice de la scenă vor ajuta, de asemenea, la îmbunătățirea p100. :)
Băieți, am avut deja experiență de instalare, nu citiți forumul? :) totul este detaliat si cu poze;)
Vezi http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=275938&postcount=60 și http://www.drive2.ru/cars/ford/fiesta_st/fiesta_st_v/raider/journal/288230376151715931 /#post
Raider L-am citit pe al tău, dar nu îl voi instala eu, dar sunt din Sankt Petersburg, așa că mă interesează. + Erai oarecum nemulțumit de serpentină.
atunci vorbesc de pret :) pai iarna nu se incalzeste, dar pana vara o voi reface
Ei bine, o să-ți spun asta. M-am gândit și la tuburile de la gazelă, dar când le-am văzut am rămas șocată. o bucată de metal care se îndoaie cu un deget mic. Am făcut totul bine, există un calorifer bun cu fitinguri. care se va comporta foarte bine la caldura. Dacă cineva cumpără un calorifer, voi trimite o fotografie cu modul în care este atașat și ce fel de elemente de fixare există, sunt făcute cu mâinile.
---------- Postare adăugată la 01:05 ---------- Postare anterioară adăugată la 00:40 ----------
și cine a decis în general că servodirecția se defectează din cauza temperaturii? poate temperatura lui de lucru, de exemplu 170gr.S. iar dacă este mai jos, atunci se uzează tot felul de piese.
Cu reluare activă, lichidul este foarte fierbinte! vâscozitatea se pierde, poate chiarspumând. esența este de așa natură încât se obține un mic dop de aer, iar supapa, în momentul în care aerul intră, se înclină cumva, eșuând astfel.
Merge cu orice calorifer, cam la tubul de la un gazelle xs, mi-am pus unul de ulei de la BMW, folosit bineinteles, si am completat CASTROL TQD-III, pretul problemei s-a dovedit a fi cam 4 sput. În același timp, nu voi spune că radiatorul de la M3 este mult inferior celui din Anglia pentru 20)
nu merge cu teava de gazela, e verificata, desi ajunge frumos acolo sus :D
ce nu merge exact?
Radiator dezmembrat de la o japoneză + furtunuri pentru fluide tehnice + cleme, șuruburi .. ei bine, maximum 2000 de ruble (dar acest lucru este mai probabil pentru versiunile rutiere, până la 1,6) Dar opțiunea cu un răcitor de ulei normal ( care, de altfel, poate fi instalat și pentru transmisie automată (nu un robot), și pentru ulei de motor) pentru 9500 este foarte demn și meritabil!
L-ai pus între șină și rezervor?