Prezentare generală MOTO

Cruiser este un stil de motocicletă, format în mare parte datorită companiei „Harley-Davidson”, care este specializată în producția de motociclete din această clasă (inițial și încă cea mai mare parte a gamei Harley-Davidson este formată din crucișătoare și elicoptere grele). Această clasă are două denumiri - "chopper" și "cruiser" - care denotă denumirile celor mai comune două tipuri de motociclete aparținând acestei clase. Numele „chopper” în sine se traduce prin „ciot” și a apărut datorită motocicliștilor americani din anii 30, care, pentru a se evidenția din masa generală de motociclete identice, au scurtat aripile Harley-urilor lor, dându-le o siluetă mai rapidă. În anii 60, Japonia a preluat moda elicopterelor, iar cinematograful, creând imagini despre viața motocicliștilor din America, a făcut elicopterele populare. Un crucișător este adesea greu de diferențiat de o motocicletă în stil elicopter, deși drumurile lor s-au despărțit de mult și crucișătorul a achiziționat un rezervor de combustibil mai mare, aripi mai mari, faruri suplimentare, un ghidon mai jos și mai confortabil și o mulțime de altele. accesorii care nu se regasesc pe tocatorul clasic. De asemenea, cruiserul are o lungime și o pantă semnificativ mai scurtă a furcii decât un elicopter, pentru care cea mai lungă furcă este una dintre caracteristicile cele mai caracteristice. Cu toate acestea, relația dintre ambele stiluri este evidentă, iar confuzia termenilor este într-o oarecare măsură justificată.

De atunci și până în prezent, crucișătoarele își păstrează elementele de stil și caracteristicile de design. Cruiser-ul clasic are următoarele caracteristici:

Motor în V cu 2 cilindri, cel mai adesea răcit cu lichid, dar cu aripioare cilindrice dezvoltată, unghiul de cambra la majoritatea modelelor este de 45 de grade;
Cadru din oțel duplex sau semiduplex;
Plastic dezvoltat suficient (la unele motocicleteparțial oțel) placare - aripi adânci, capace laterale mari;
Roți cu spițe de același sau aproximativ același diametru (față - 16-17 inchi, spate 15-16 inci), a căror principală diferență este că roata din spate este vizibil mai lată;
Piese cromate maxime. Tot ceea ce este posibil este acoperit cu crom - o furcă, țevi de eșapament și tobe de eșapament, un motor, un volan, un far, traverse, roți și spițe, o carcasă de filtru de aer, multe căptușeli cromate sunt instalate pe motocicletă. Creatorul de tendințe în acest domeniu sunt motocicletele Harley-Davidson;
Furcă cu un unghi apropiat de cel clasic față de drum;
Roata din spate este antrenată de o curea (Harley-Davidson și unele elicoptere japoneze), un lanț (majoritatea elicopterelor de până la 800 cmc) și un arbore de elice (Yamaha și majoritatea elicopterelor de 1100 cmc și mai sus);
Scaune separate, scaun șofer mare, scaun pasager adesea cu spătar;
Cârma este de o formă specială, suficient de largă și astfel încât pilotul să stea ușor rezemat. Uneori există chiar și cârme, apoi aterizarea cu o deviere în spate se realizează datorită decalajelor. Ghidonul și suporturile pentru picioare sunt poziționate astfel încât pilotul să stea ușor rezemat cu picioarele în fața lui, lângă motor;
Huse din piele sub formă de genți. Un cufăr de garderobă cilindric este adesea atârnat în față - o „pâine”;
Un rezervor în formă de picătură, destul de mare la unele motociclete, cu un vitezometru încorporat;
Indiferent de stil, majoritatea crucișoarelor sunt echipate cu o suspensie spate foarte confortabilă, cu unul sau două amortizoare, care absorb perfect denivelările de drum și ușurează călătoria pe distanțe lungi;
Cruiser-urile sunt adesea echipate cu un parbriz, iar pentru călătorii lungi această sticlăeste făcut destul de mare;
Farul principal al crucișătorului este realizat într-o carcasă mare cromată în formă de glonț - o gondolă. Cruiser-urile sunt adesea echipate cu faruri suplimentare asociate montate pe o furcă pe părțile laterale ale celei principale (acest design se numește „candelabru”).

Chopperul clasic are următoarele caracteristici care îl deosebesc de crucișător:

Motor în V cu 2 cilindri, aproape întotdeauna răcit cu aer, cambra aproape întotdeauna 45 de grade;
Cadru cu coloană de direcție ridicată;
Un minim de placare din plastic (și de preferință oțel) - aripi înguste și scurte, capace laterale;
Roți de dimensiuni foarte diferite: față cu diametru mare (19-21 inchi) și înguste, spate cu diametru mic (15-16 inci) și destul de late;
Furcă cu un unghi destul de mare față de drum. Motocicletele antice, și unele noi, sunt echipate cu o furcă cu pârghie (arcuri) sau paralelogram (grinder), care funcționează mai bine cu un unghi de furcă față de drum aproape de 45 de grade;
Scaunul șoferului este relativ mic, scaunul pasagerului este adesea de o dimensiune foarte simbolică, dacă nu chiar complet absent. Cu toate acestea, există opțiuni pentru scaune care nu diferă de cruiserele, cu spătar înalt precumsissy bar ;
Volanul este de o formă deosebită, destul de înalt și puternic curbat. Uneori există chiar cârme de tipdragbar, echipate cu decalaje mari;
Un rezervor foarte mic, deoarece această motocicletă nu este proiectată pentru o călătorie lungă;
Suspensia din spate este adesea rigidă - cum ar fihardtail, iar pe multe motociclete de serie, pentru aceasta, amortizorul din spate este îndepărtat, înlocuindu-l cu o lonză. Multe modele de elicoptere sunt echipate cutip suspensiesofttail, imitand o suspensie rigida, dar echipata cu amortizor;
Nu există tablou de bord - există doar un vitezometru într-o carcasă cromată și câteva lămpi indicatoare;
Echipamentele de iluminat și oglinzile sunt realizate într-un stil minimalist - farul și lumina de frână sunt mici, oglinzile sunt și ele mici.

Pe lângă principalii reprezentanți ai acestei clase, există mai multe tipuri de motociclete legate de aceasta: dragster, luxury cruiser, power cruiser și custom.

Un dragster este un elicopter cu un motor de bicicletă de drum în 4 cilindri și frânele, suspensiile și multe altele corespunzătoare. Cel mai popular dragster este Yamaha V-Max. Popularitatea clasei a fost adăugată de filmul „Mad Max”, în care eroii călătoresc cu motociclete Kawasaki KZ-1000 din 1977. De atunci, motocicletele din această clasă au apărut periodic în gama de modele a diferitelor companii, a căror popularitate se bazează pe caracteristicile lor de viteză, pe secțiuni drepte capabile să concureze cu o bicicletă sport.

Croazierele de lux sunt, de obicei, navele emblematice ale gamei anumitor producători de motociclete din această clasă. Se deosebesc de crucișătoare prin faptul că oferă confort și echipament maxim pentru călătorii pe distanțe lungi. Croazierele de lux sunt echipate cu protecție împotriva vântului sub forma unui caren din plastic cu un far încorporat, carene din plastic pentru picioare, saci din plastic din fabrică și o listă mare de echipamente suplimentare similare motocicletelor de turism de lux. În general, această clasă este o tranziție între crucișătoare și turiști de lux și este reprezentată doar de câteva modele - acesta este fondatorul stilului Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, precum și Victory Vision, Honda Valkyrie Interstate și Yamaha. Royal Star Venture.

Power cruiser este o tendință a modei moderne pentru putere și viteză. Acesta este un crucișător cu un motor cu cilindree mare de peste 100 CP, design adecvat, frâne, furcă inversată etc. Astfel de motociclete au fost create în secolul 21 - acestea sunt Harley-Davidson VRSCA V-Rod, Honda VTX-1800, Suzuki M-109R Intruder, Yamaha XV-1700 Warrior, Kawasaki VN-1700 Mean Streak și altele. Particularitatea lor este aspectul croazierelor, calitățile viteze ale motocicletelor sport.