Praguri de putere

Din cele de mai sus, rezultă că ideea pragurilor de putere era deja în aer, iar apoi mașina în sine, așa cum spune, a determinat punerea în aplicare a proiectului.

=============Achizitionat============== — tevi din fier profilate, dreptunghiulare, cu grosimea peretelui de 3 mm. — Șuruburi M10 cu piulițe de blocare—8 buc. — aluminiu decorativ 1,5mx1m—vopsea neagră.

Initial am pledat pentru 3 monturi, dar un prieten mai experimentat in aceste chestiuni m-a descurajat cumva. Două monturi sunt mai mult decât suficiente. Pot să sară pe repezi, iar pentru test, au ridicat o parte a liftului - totul este în regulă. „Piciorul” din spate, care este atașat de cadru, nu a cauzat nicio problemă. Fața, dimpotrivă, m-a pus pe gânduri. Mi se pare ca va fi mai mult spatiu pe "lungul" Pajero si nu vor fi astfel de probleme. Ca urmare, atasarea fata de cadru are un unghi mic, in timp ce spatele este drept. Acestea. ambele monturi in raport cu planul pragului au panta ascendenta, iar cea din fata tot in spate, mai aproape de suportul din spate. Apoi l-au vopsit cu vopsea neagra in doua straturi. Totul a fost acoperit cu aluminiu de sus și fixat cu dibluri. Plasticul, care este atașat de aripi și praguri în stare, a fost atașat de aripi și corp. Pentru ca atunci când răsuciți cadrul pe gropi de teren, totul din figură să nu se rupă.În timpul procesului, ca întotdeauna, am uitat să fac o poză a procesului :-)), așa că există o fotografie.

---