Pe pedale
Imaginați-vă că conduceți aeronava originală, ceva ca o bicicletă cu aripi uriașe, pedalați și decolare. Vis? Nu, este un mușchi.
Leonardo da Vinci însuși a visat să inventeze o mașină de zbor alimentată de tracțiune musculară. Este păcat că este puțin probabil ca astfel de mecanisme să poată ieși în aer, chiar dacă numai cu ajutorul unei catapulte.
Dar alții zboară bine, chiar și la distanțe de peste 100 de kilometri. Acum există aproximativ o sută de modele în lume care depășesc cu succes gravitația doar datorită muncii mușchilor umani. Cele mai viabile dintre ele sunt mașinile musculare de tip avion cu pedale. Pilotul unui astfel de avion ciclist pedalează puternic și, luând viteza necesară pe pistă, decolează de la sol.
Inginerul american Paul McCready a proiectat mai multe avioane legendare fără motor. În 1977, a câștigat premiul industriașului britanic Henry Kremer, îndeplinind toate condițiile: zborul pe „tracțiune umană” trebuie să aibă loc la o înălțime de cel puțin 3 metri, traiectoria mișcării trebuie să fie sub forma unui figura opt. Astfel, a dovedit că o persoană poate nu numai să ia aerul pe cont propriu, ci și să controleze zborul.
În 1979, aparatul său, Gossamer Albatross, a zburat peste Canalul Mânecii, totuși, în partea sa cea mai îngustă. Distanța de aproximativ 35 de kilometri a fost parcursă grație rezistenței fenomenale a biciclistului Brian Allen, care, de fapt, a pedalat aproape 3 ore.
Alegerea Canalului Mânecii ca obstacol nu este întâmplătoare: pentru acest zbor, echipa Albatross a primit Premiul II Kremer, 100 de mii de lire sterline. Cu toate acestea, faima și banii sunt un bun stimulent pentru întreprinderile riscante.
Recorddistanța pe un transport aerian similar a zburat în 1988 de un alt sportiv, campionul grec Kanellos Kanellopoulos: 119 kilometri în 3 ore și 54 de minute. Kanellopoulos va spune mai târziu:
Traseul său a străbătut Marea Mediterană, de la insula Creta până la insula Santorini, la fel ca în mitul grecesc antic al lui Daedalus și Icar. Singura diferență este că eroii mitologici nu operau cu un mecanism de pedală, ci cu aripi din pene de pasăre.
Există și musculoleți, echipați cu aripi mobile - acestea sunt așa-numitele ornitopteri, „aripi de pasăre”. Unul dintre cele mai de succes exemple este Schwinguin al inginerului german de aeronave Alexander Lippisch. Este de remarcat faptul că mașina lui era echipată cu o unitate „padel”, adică pilotul a trebuit să-și antreneze nu picioarele, ci brațele. Așa că, trăgând de pârghii, Lippisch în 1929 s-a înălțat în aer pe volantul său. Cu toate acestea, a fost posibil să coborâți de la sol doar cu ajutorul unei catapulte.
Dar destulă istorie, mai ales că s-au scris multe articole interesante despre ea, inclusiv în revista „În jurul lumii”. Ce este nou astăzi în acest domeniu al aviației?
Toate acestea, desigur, sunt impresionante, dar care este aplicarea practică a unor astfel de structuri greoaie? Inventatorii romani s-au gandit si ei la aceasta problema si si-au propus sa construiasca un muscle car potrivit pentru a fi folosit ca...atractie. Sau un antrenor. În general, o jucărie pentru cei care visează să zboare ca o pasăre, complet autonom și fără gaze de eșapament.
Studenții facultății de mecanică a Universității Tehnice de Stat Samara (filiala din Syzran) au dezvoltat un elicopter cu pedale „Syzran-2”. Un cadru din aluminiu ultra-ușor, două rotoare principale, un sistem de control, un tren de aterizare și, cel mai important, dispozitive de stocare a energiei - toate acestea vor permite tuturorcare vrea să zboare pentru distracție și să rămână în viață. Cu o singură limitare: greutatea pilotului nu trebuie să depășească 60 kg.
Cu toate acestea, omul obișnuit va avea suficientă forță pentru a „învârti” pedalele la viteza dorită? Ciclismul nu este un privilegiu al unui sportiv?
Merită să ne adâncim din nou în istorie, de îndată ce există un răspuns. În 1991, Susan Gray a testat o mașină musculară cu numele grăitor „Sky Cycle” (SkyCycle). La prima încercare, ea a reușit să zboare 200 de metri. Pe lângă Susan, Amanda Smith și Marion Taylor l-au zburat, demonstrând astfel că avioanele cu motor muscular nu sunt distracție exclusiv masculină.
Mai mult, în unele țări ale lumii există competiții internaționale între fanii acestui sport. Deci, în Japonia, astfel de campionate au fost organizate la Universitatea din Kyushu din 1976. Drept urmare, principalii participanți ai Raliului Birdman japonez sunt studenți, ceea ce însuflețește în mod vizibil acest eveniment. În loc de formalitate și concurență acerbă, există sprijin prietenos din partea unor oameni care au aceleași gânduri și o atmosferă veselă de petrecere a tinerilor. Ce pot să spun - este mai ușor să vezi o dată.
Nici cei peste treizeci de ani nu ar trebui să-și piardă speranța. Jem Stansfield (n. 1975), un inginer englez și gazda unei emisiuni științifice populare la BBC One, și-a asamblat propriul model de bicicletă cu aer în doar câteva săptămâni și l-a testat cu succes în primăvara lui 2012.
Cine știe, poate foarte curând mașinile musculare de pe cer vor deveni la fel de banale ca avioanele de pasageri?