Outlander XL vs Nissan X-Trail - Pagina 70
Acestea sunt două mașini care stau una lângă alta.
Alte lucruri fiind egale (doar IMHO) XL este puțin mai spațios.
Iar restul, doar preferințele personale precum designul sau loialitatea mărcii.
Am ambele mașini, ambele 2.5 și cu toată sinceritatea voi da preferință x-trail. Dacă designul nu vă deranjează și nu aveți nevoie de un motor 3.0, atunci Nissan câștigă. Offhand .HL2.4 ,Trail 2.5 la viteza maxima. Plusuri de traseu: piele de calitate mai bună, suport lombar reglabil al scaunului șoferului, bi-xenon cu lentile, șei față ambele cu acționare electrică, trapă de trei ori mai mare, deflectoare de aer pentru pasagerii din spate, materialul ornamental interior este mai bun, vopsirea caroseriei este mai bună. mai bine, faruri în șine (la ieșiri nu e deloc de prisos). Restul este discutabil Designul remorcii in interior si in exterior este invechit, remorca este cu 200 kg mai usoara si putin mai puternica, dar nu am simtit nici o diferenta de dinamica si consum, volanul este mai ascutit in remorcă, relieful rutier nu se transmite volanului din remorcă, suspensia remorcii este mai moale, este mai plăcut de condus la răscruce, conducerea XL în mașină este constantă, în traseu, față, sistemul de tracțiune, colțurile barelor de protecție sunt mai bune pe traseu. Un imens plus al unui Nissan, puteți dormi împreună în el Pe traseu, scaunele din față sunt pur și simplu deplasate înainte, cele din spate sunt așezate
Mesaj de laPUSHIK : Dețin ambele mașini, ambele 2.5 și, sincer, prefer x-trail. Dacă designul nu vă deranjează și nu aveți nevoie de 3.0 dviglo, atunci câștigănissan. Offhand .HL2.4 ,Trail 2.5 la viteza maxima. Plusuri de traseu: piele de calitate mai bună, suport lombar reglabil al scaunului șoferului, bi-xenon cu lentile, șei față ambele cu acționare electrică, trapă de trei ori mai mare, deflectoare de aer pentru pasagerii din spate, materialul ornamental interior este mai bun, vopsirea caroseriei este mai bună. mai bine, faruri în șine (la ieșiri nu e deloc de prisos). Restul este discutabil Designul remorcii in interior si in exterior este invechit, remorca este cu 200 kg mai usoara si putin mai puternica, dar nu am simtit nici o diferenta de dinamica si consum, volanul este mai ascutit in remorcă, relieful rutier nu se transmite volanului din remorcă, suspensia remorcii este mai moale, este mai plăcut de condus la răscruce, conducerea XL în mașină este constantă, în traseu, față, sistemul de tracțiune, colțurile barelor de protecție sunt mai bune pe traseu. Uriașul plus al Nissan, puteți dormi împreună în el Pe traseu, scaunele din față sunt pur și simplu deplasate înainte, cele din spate sunt așezate
pentru pasagerii din spate ai traseului există orificii de aerisire (foarte utile) și suporturi de pahare răcite (este incomod să ajungi la ele), iar trapa este mai mare decât la Pajero.
Ne gândim să schimbăm Avensis. Mașină grozavă, dar are nevoie de ceva mai bun
În general, acum căutăm CL doar trei litri în configurația maximă a primei generații)