Operare și asistență Mazda MPV
Înlocuirea cupelor de tracțiune și a rulmenților lonjeroanelor din față. În acest videoclip, voi spune și arăta cum să înlocuiesc cupele de tracțiune cu rulmenți cu propriile mele mâini.
Link catre site-ul de piese de schimb si vanzatori, preturi va rog. http://mazda.epcdata.ru/mpv/.
Salutări tuturor abonaților mei, cazul canalului nostru temple astăzi voi face un video despre înlocuirea cupelor de susținere și de asemenea un articol general.
Rulmenții săi axiali sunt că acest ansamblu este pe ambele părți. Ieșit din 100 realizate la fiecare farfurie se leagă cu ajutorul unor știfturi presate în interiorul merge.
Cușca de cauciuc în care este ținut rigid aici este șaiba de împingere pe care se sprijină pe noi rack împreună cu platforma, adică iarna. Un pachet mic a apărut pentru o lungă perioadă de timp căutând care era problema, a înlocuit năparirea și mingea salenbloki, a verificat totul în mod ideal, apoi a decis la sfatul unui prieten.
Pentru a verifica cupele rezistente, au făcut-o astfel, în general, pe magnet și au pus garoafa, au aliniat-o pe tijă la același nivel cu tija și au ridicat mașina și imediat a devenit clar că a mea merge de-a lungul cu mine cu un centimetru mai jos din aceasta parte, un centimetru pe partea dreapta cu 8 milimetri, ceea ce indica uzura clemei de cauciuc, l-am comandat la Kirovsk.
Și cupele, la fel, nu fără incidente, comanda plasată de cumpărător, din anumite motive, câteva zile mai târziu, cumpărătorul a anulat vânzarea cu ea, vânzătorul a anulat vânzarea, adică să nu mai comande ceea ce a așteptat. Acum voi face in general ce ordine. Lucrăm ca de obicei și ne punem salopete, instalăm mașina pe o suprafață plană, strângem frâna de mână sub roți, punem și blocuri metalice din lemn suplimentare pentru a evita rostogolirea de pe cric sau de pe distanțierele mașinii noastre.deșurubam roțile, ridicăm cricul, îl punem pe un suport rigid, dar nu am șape cu arcuri.
Fac principiul, fac asta de multă vreme, nu mă deranjez, folosesc unul de remorcare. Presez cablul cu un cric pana masina incepe sa se desprinda de pe suport si infasoara spirele arcului cu un cablu de remorcare, il legam in nod la coborare, arcul ramane comprimat si dezasamblam calm cremaliera, am facut si eu pe mașina anterioară și aici se ține destul de bine și nu.
Scump, să trecem la treabă.
Așa că în avans, am slăbit piulițele roților, am slăbit piulițele cupe și am slăbit piulița tijei lonjeriei, de ce fac asta în avans, pentru că atunci când loncherul este în mâinile tale va fi destul de greu să deșurubați și această piuliță și să vă clătiți. . Nu este sigur să rupeți mașina grecilor, așa că fac totul dintr-o dată în avans, astfel încât să poată fi deșurubate liber și rapid, cu toții am demontat roata.
Distanțiere introdusă pentru siguranță.
Acum voi înfășura cablul în jurul spirelor arcului cu un pantof și voi sta în picioare. Comprimarea arată așa.
Biciul, adică începe chiar din partea de jos a virajului, deplasându-l mai ușor până sus, mi-a ieșit în cruce, adică patru laturi de fixat acum sub discurile de frână, voi așeza barele acum voi scoate siguranțele și vor exista elementele de bază ale cârtiței pentru a coborî rack-ul se va micșora, voi strânge cablul de îndată ce mașina mă voi ridica ferm. Voi face un nod dublu și voi ridica din nou suportul, acum îl voi plia strâns.
Voi întinde inelele de frânghie și le voi lega dublu.
Fă nod, așa că iată raftul nostru a scos o ceașcă.
Purtarea înseamnă uite ce este acum.
Deci, pornirea nu ar trebui să ia un nou inutil și încăpățânat.
rulment când este derulat. Întindem palma, strângem, începem să răsucim, există astfel de gulere, cum ar fi. Parcă sărea peste ceva prostesc, adică ca să te antrenezi într-unul nou, nu există așa ceva și așa mai departe, acum scoatem arcul.
Dezasamblam si, daca este cazul, luam raftul pentru pompare, in cazul meu voi pompa ambele rafturi, deoarece desi sunt uscate, a iesit gazul din ele.Este necesara reparatie, deci rafturile sunt bine cu succes. Extrase aici sunt stânga. Pe jumătate mort drept mort pentru reparații bine.
Și, firește, schimbăm cupele, schimbăm rulmenții, schimbăm totul, sau mai bine zis, totul a murit, au fost uciși în timpul asamblarii, așa că vom continua ziua 2.
Ieri am stat în garaj până târziu și în același timp făceam toate lucrurile în afară de scoaterea raftului, gin, ei bine, astăzi sarcina este așa, pentru că am distanțiere din aluminiu de 20 de milimetri pe rafturile din față pe noile cupe sunt fapte foarte scurte.
Aici sunt vechile cupe aici, aici sunt alungite. Apropo, a trebuit să tai un ac de păr ieri, deoarece firul a mers, după cum se spune, muștele m-au acoperit astăzi.
Aproape raftul a fost luat pentru pompare în general. Verdictul comandantului este un astfel de stand stâng pentru pompare, adică va schimba uleiul, va pompa gaz, standul din dreapta este o revizuire capitală la prețuri, pot raporta că schimbarea uleiului de pompare este de 500 de ruble și un unul major.
Repair 1400 este în orașul Angarsk o autocooperativă a unei mașini automate, cum să treci în stânga pentru montarea anvelopelor cu un zmeu, repararea suspensiei, ei repară și rafturile care vor fi interesați în general, acum sarcina mea este să tai sudarea pentru că știfturile. am sudat alungit si. Rearanjați-le de aici, apăsați-le pe cele din fabrică, puneți-le și luați câteva, o vom face astăzi așa.
Deci, în acest fel, bine, sau similar acolo, într-o menghină, deoarece este convenabil pentru oricine, fixăm a doua ceașcă astfel încâtpentru a evita recul sau mișcarea la lucru atunci când lucrez cu o râșniță, așa că l-am fixat cu o clemă, acum le voi tăia pe acestea. Chipurile de sudură și, de regulă, folosim echipament individual de protecție, ne punem mănuși, ochelari de protecție, îndepărtăm tot ce nu este necesar care poate interfera cu munca și începem.
Deci, în această secvență, tăiem toate chinurile de pe toate cele patru știfturi și le presăm afară, și deci înseamnă să o presam din știft, ei bine, fie acest lucru se poate face în curățări sau cu un extractor, fie luăm capul ca este k. pentru ca daca lovim drept, sa mergem, inlocuim firul asa.
Așa punem ciocanul.
O luăm și cu o lovitură clară precisă și puternică dăm șurubul, totul este eliberat, firul cvh este răsucit piulița. Pe următorul ac de păr îl facem la culoare.
Lăsați deoparte capătul știftului și așa mai departe.
Eliberăm toate știfturile.
Așa că am evidențiat toate știfturile, arătând în ce constă cupa persistentă, adică placa de jos, vezi, da, acestea sunt resturile de cauciuc care a traversat salinul. Blocați a doua cupă superioară și acesta este scopul nostru în blog care deja a eșuat în timp, cauciucul s-a uzat și a devenit mai moale. Prin urmare, trebuie să le înlocuiți, aceasta este acea păstă mică care, la trecerea prin mici denivelări în drum, sunt magician, zdrăngănește, se pare că nu sunt apeluri metalice, dar este acolo la înlocuirea silent block-urilor de linie, nu dispare toată problema. Se pare că suntem aici acum. Apăsați datele în pahare noi.
Vreau să opăr și să opăr pentru fiabilitate.
Ca să mai spun un lucru dacă ai probleme cu piesele de schimb este dificil să faci o comandă Îndoială că este scump poți face următoarea astfel de reparație intermediară, dar acolo este de obiceitimp de o jumătate de an merge timp de un an, adică o dezasamblam și decupăm cupa din banda transportoare, neapărat pentru că acolo cauciucul este foarte dens inel de 3 5 mm.
Îl punem și va trebui să fie comprimat.
Asigurați-vă că faceți chinuri într-un menghin cu câteva din această reparație, deoarece nu este așa.
Este destul de real, dar timp de șase luni sau un an vă va permite să conduceți în continuare fără niciun zgomot străin, dar am decis să fac o mașină capitală timp de patru ani în mâinile mele și în patru ani a sărit, dar acesta este un defecțiune a mașinii, așa cum vă reamintesc încă o dată din 2001 și după cum se spune că cupele erau încă native exact din fabrică nativă deoarece aici se face marcarea cu marker există un număr pe care îl puteți perfora prin orice piesă de schimb.
O piesă de schimb pe o mașină dacă este din fabrică pe e nu este exact numărul numărului piesei prin care puteți determina pe ce mașină a fost instalată și talia este piesa de schimb sau nu, nu s-a schimbat, este foarte ușor de verificat prin Internet, puteți completa numărul piesei și puteți afla întregul adevăr despre acesta.
Acum vom opări, cu siguranță vom folosi echipament individual de protecție pentru sudare, aceasta este o mască de jambiere, și agățăm masa crampoanelor, schimbăm pe rând, de ce pentru că fabrica care presează cupa este prinsă una, alegeți una , pune-l înăuntru, începem să-l aplicăm, apoi agățăm masa pe știftul fabricii, o apucăm pe a noastră. Cu siguranta este alungit, ei bine, uite asa vreau sa laud electrozii, iar pana la 46 electrozii sunt foarte buni, se aprind bine, se cuseaza, plus dam un minus la pamant pe electrod, pentru ca daca plusul de pe electrod ne-am grăbit, electrodul merge la piesa.
Acestea sunt toate tachete realizate de un știft care nu va merge nicăieri, cu orice ajustare de aliniere, se va ține la fel de calm, va pune cupa la loc și totul va fi binesă țin și așa cum trebuia să fie ziua 3 în general, stâlpul din stânga a trecut.
Sângerând, adică schimbând uleiul, adăugând gaz, stâlpul din dreapta, am trecut printr-o revizie majoră. Reparați supapa de înlocuire a uleiului de gaz în general.
Revizia rack-ului a costat 1400, pompând 500 de ruble acum.
Asamblam, instalăm o cupă nouă, rulmenți noi, răsucim totul și vom face.
Instalați rafturile pe locurile obișnuite de lucru