Opel Astra A, Sistem de control al tracțiunii (TCS) - descrierea și înlocuirea componentelor, Opel Astra
Sistemul de control al tracțiunii (TCS) - descrierea și înlocuirea componentelor
Sistemul TCS este instalat pe modelele inițiale ca opțiune și ca echipament standard pe modelele de vârf ulterioare. Sistemul de control al tracțiunii (TCS) este utilizat pentru a preveni patinarea roților atunci când accelerează pe suprafețe alunecoase. Sistemul TCS funcționează împreună cu sistemul de frânare antiblocare (ABS) (vezi capitolulSistemul de frânare ). Componentele principale ale sistemului TCS sunt următoarele:
a) Control electronic al accelerației (ETS):
TCS folosește controlul electronic al clapetei (ETS) în plus față de controlul cablului clapetei de pe corpul clapetei. Sistemul ETS include un potențiometru pedală și un potențiometru/motor de accelerație. Când șoferul apasă pedala de accelerație în timp ce sistemul este pornit, potențiometrul trimite un semnal către modulul de control electronic ETS. În condiții normale, modulul de comandă pornește motorul de accelerație și setează clapeta de accelerație direct proporțional cu poziția pedalei. Dacă patinarea roții are loc la o anumită viteză, modulul de control determină cât de mult este necesar să închideți amortizorul pentru a reduce cuplul motorului pentru a restabili tracțiunea roții. Schimbarea poziției clapetei de accelerație se aplică în mod normal numai la viteze peste aproximativ 50 km/h. Potențiometrul clapetei de accelerație informează modulul de comandă despre poziția clapetei de accelerație.
b) Modulul de control ETS:
Modulul de control ETS este amplasat pe un suport sub scaunul din stânga față, iar la modelele cu transmisie automată, modulul de control al tracțiunii ASR este montat deasupra modulului.controlul sistemului ETS. La modelele cu transmisie manuală, modulul de control al tracțiunii este încorporat în unitatea de control a frânei antiblocare (ABS). Modulul de control ETS primește informații de la unitatea de comandă TCS / ABS (controlul tracțiunii / sistem antiblocare frânare) (transmisia manuală) sau modulul ASR (controlul tracțiunii) la modelele cu transmisie automată și, pe baza informațiilor primite, determină momentul în care începe patinarea roții.
c) Activator hidraulic al sistemului TCS / ABS (controlul tracțiunii / sistem antiblocare frânare):
Servomotor hidraulic TCS / ABS (sistem de control al tracțiunii / antiblocare frânare)
d) Comutatoare de sistem:
Presostatul din activatorul TCS este pornit la 6,0 bari, care aprinde lampa de avertizare de pe tabloul de bord pentru a informa șoferul că TCS este pornit și suprimă patinarea roților. În cazul unei defecțiuni a sistemului, ledul de avertizare „TCS CTRL” se aprinde și rămâne aprins. Dacă sistemul TCS este cuplat pentru o perioadă lungă de timp, lampa de avertizare TCS CTRL va clipi pentru a informa șoferul că sistemul TCS este dezactivat temporar pentru a preveni supraîncălzirea frânelor.
f) Comutator principal de comandă:
Comutatorul principal de comandă este situat pe panoul frontal („tabloul de bord”).
În cazul unei defecțiuni a sistemului de control al tracțiunii, în primul rând, verificați fiabilitatea fixării firelor. Dacă apare o defecțiune în timpul conducerii, prin apăsarea completă a pedalei de accelerație și apoi eliberarea acesteia, poate fi activat modul redus. În acest mod, accelerația este controlată de un cablu. Modul limitatputerea motorului este limitată, pedala de accelerație este bine fixată și tempotatul și sistemele de aer condiționat sunt dezactivate. Verificări suplimentare ale sistemului ar trebui să fie efectuate de un reprezentant SAAB, care are echipamentul de diagnosticare adecvat pentru a găsi rapid cauzele defecțiunilor. Sistemul nu este reglabil.
Potențiometru pedală de accelerație
Potențiometrul pedalei de accelerație ETS (control electronic al accelerației)