O rafinare mică, dar forțată, a circuitului inteligent de încălzire pentru lunetă și oglinzi
Așadar, mai devreme m-am dezabonat despre introducerea unui circuit inteligent de încălzire pentru parbriz, geamuri și oglinzi. Ce pot să spun după ceva timp. Parbrizul încălzit funcționează ca un ceas elvețian. Nu a avut și nu are probleme. Nu același lucru se poate spune despre luneta și oglinzile încălzite. Așa că am început să observ că luneta încălzită cu oglinzi a început să funcționeze cumva de fiecare dată. Dar asta nu este cel mai ciudat lucru. Dacă încălzirea lunetei din spate cu oglinzi a fost pornită, atunci după un anumit timp de funcționare, un fel de releu a început să facă clic pe undeva în panou. Clicurile nu au fost sincrone, adică timpul de pauză dintre clicuri a fost complet arbitrar. Cu alte cuvinte, niște ștafete au luat-o razna. Dacă opriți luneta și oglinzile încălzite, clicurile au dispărut. Dar cel mai rău lucru a fost că aceste clicuri nu au apărut întotdeauna după pornirea lunetei încălzite. Uneori, încălzirea pur și simplu nu se pornea și nimic nu făcea clic. Odată am așteptat să apară aceste clicuri, m-am oprit și am început să bâjbâi în jurul blocului de montare. Si am ajuns la concluzia ca totul este in regula in blocul de montaj. Clicuri undeva în spatele „barbii”. Hmm ... dreapta jos, în zona picioarelor pasagerului, există un releu al pompei de combustibil și un releu al geamului electric. Pompa de combustibil a funcționat ca un ceas. Da, și cu ferestre a fost o comandă completă. A existat doar un controler de pachet electric (CEP) - există o mulțime de tot felul de relee (probabil 9 bucăți). Și împletiturile care merg cu el sunt foarte scurte. Adică, este puțin probabil că va fi posibil să-l scoateți de acolo cu conectorii conectați (și cum altfel să căutați ce clicuri?). Ei bine, în cel mai bun modTraditii romanesti, abia dupa toate astea m-am urcat sa "fumez" schema CEP. Și am cam speriat. Când am conectat încălzirea lunetei și a oglinzilor, în naivitatea mea eram absolut convins că elementele de încălzire ale oglinzilor erau conectate stupid în paralel cu elementul de încălzire al lunetei. Da, nu acolo era. În postarea mea, am dat o diagramă schematică a lunetei încălzite. Iat-o:
Privind în viitor, voi spune că firul gri trebuie rupt. Apropo, blocul cablajului panoului de instrumente la cablajul din spate este, de asemenea, de culoare gri și este situat deasupra blocului de montare. Sunt trei astfel de tampoane, iar cel care ne interesează este ultimul din dreapta.
Deci, cablajul gri se ramifică de la linia de încălzire a lunetei la controlerul pachetului de putere. Dar unde mai exact? Să ne uităm la diagrama CEP: