Mitsubishi Pajero chinezesc va apărea în România - mașini chinezești (Great Wall, Haval, Geely,

Acasă
Știri
Chinezul Mitsubishi Pajero va apărea în România

Deși necunoscut pe piața din România, Changfeng plănuiește să lanseze SUV-ul Liebao Q6, care este practic o copie a celei de-a doua generații Mitsubishi Pajero produsă între 1991 și 1999. Este nepotrivit să vorbim despre copiere neplăcută, așa cum a fost și cu Land Rover Evoque, în acest caz, deoarece Liebao Q6 va fi produs sub licență de la Mitsubishi.

Interiorul dur în stilul anilor 90 este completat de o opțiune modernă - un ecran tactil. Cu toate acestea, există un restyling al lui Liebao Q6 cu un nou interior modern, dar până acum va intra în vânzare doar versiunea cu interiorul „original”.

SUV-ul va fi echipat cu motoare licențiate de la Mitsubishi cu un volum de 2,4 litri și o capacitate de 129 CP. și 2,0 litri cu 177 CP. turboalimentat. Aceste motoare s-au dovedit bine pe un alt SUV chinezesc - Hover H3 nou. Cutia de viteze este doar mecanică cu 5 trepte (pentru versiunea de 2,4 litri) și cu 6 trepte (pentru versiunea de 2,0 litri).

În China, prețul unei copii Mitsubishi Pajero începe de la 19.000 USD.

Cu acest model, Changfeng plănuiește să intre din nou și să câștige un punct pe piața auto din România. Reamintim că Changfeng a încercat deja să-și vândă mașinile în țara noastră. La mijlocul anilor 2000, SUV-urile Changfeng Leopard au fost vândute în România, dar nu au câștigat popularitate. A doua încercare a avut loc în 2011, când compania plănuia să organizeze producția în România, dar proiectul a blocat.

Changfeng vrea acum să reia producția în România și este în discuții pentru construirea unei fabrici de asamblare lateritoriul Tatarstanului.

Dacă de data aceasta firma se va putea asimila în România este o întrebare dificilă, pentru că va trebui să concureze nu doar cu mărcile europene și japoneze, ci și cu frații chinezi din magazin care există în număr suficient.

Mașina a fost bună la vremea lui, iar al doilea Padzherik a fost bun în anii 1990, dar astăzi nu mai este relevant. Cum este mai bine decât un UAZ modern? Încă pentru prețul de 19.000 de verdeață? Chiar și la o rată de 45 de dolari, este vorba deja de vreo 850.000 de lemne pentru un interior antediluvian și, deși testat în timp, dar un motor vechi. Adăugăm aici o marcă necunoscută și obținem câțiva cumpărători care nu sunt deloc prietenoși cu capul lor. De altfel, puteți lua BU original pentru 400 de mii și puteți umfla alte 200, obținând în cele din urmă un SUV vechi pentru pădure. Și dacă te gândești la materia cenușie, ajungi imediat la concluzia că el nu a renunțat și a cumpărat un patriot UAZ sau un hover chinez.

Nu sunt împotriva mașinilor chinezești în România, dar a aduce copii ale companiilor NoName din China este deja o atitudine față de noi ca țară din lumea a treia, IMHO. Nu știu pe ce se bazează chinezii.