Mazda Cronos 2.0 › Jurnal de bord › 1. Începutul înlocuirii pompei de combustibil și a senzorului termic.
Bună ziua tuturor! O să încep prin a spune că după ce am cumpărat mașina, m-a enervat teribil de sunetul pompei de combustibil (care se află sub rândul de scaune din spate). era iarnă și nu voiam să merg la benzinărie, m-am hotărât (cautând și citind anterior diferite manuale pe internet). Pe parcurs, s-a decis schimbarea termo-senzorului.
Dar m-am hotărât să o schimb, pentru că aragazul nu se încălzea foarte bine, deși când am cumpărat-o, era cald în mașină, iar temperatura de afară era mult mai mare. În general, am găsit o cutie caldă, am rugat un prieten să ne ajute (Un șofer cu experiență vastă) și ne-am suflecat mânecile. Era după orele de lucru, așa că la 21-22, împingând pentru prima dată scaunele din spate, am văzut că caroseria era deja tăiat (pentru a fi mai ușor să ajungeți la pompa de combustibil fără a scoate rezervorul), ne-am bucurat foarte mult.
După ce am deșurubat câteva tăieturi, am făcut acest miracol bâzâit ca un motor de rachetă. Ecranul pompei, desigur, era foarte înfundat și ceea ce am văzut în rezervor ne-a șocat. În partea de jos a rezervorului era un fel de resturi străine care învăluiau fundul rezervorului, am scos o bucată mare (părea ca o bucată dintr-un fel de burete întărit sau ceva de genul acesta) și ce era exact la fundul era blocat. Apoi am făcut o greșeală care ne-a luat încă 2-2,5 ore. Am curățat toată murdăria aderată cu o plasă de metal și am încercat să o pompăm, a ieșit așa, dar timpul a trecut și bazându-ne pe plasa pompei, am colectat totul înapoi, pentru a scurge lichidul de răcire acolo, am scos conducta și a schimbat termostatul. Totul s-a întâmplat mult mai repede decât ce s-a întâmplat în continuare. În continuare, a trebuit să deschidem capacul radiatorului pentru a elimina aerul din sistemul de răcire. Turnareapana cand radiatorul este plin de antigel au stors teava la cot (pentru ca la coturi este aer). Și astfel de un număr infinit de ori până când tot aerul a ieșit. După ce am colectat toate uneltele, ne-am dus să verificăm dacă am „Aerisit” sistemul. Am mers pe autostradă, soba se încălzește normal, așa că totul este bine. Dar fericirea noastră nu a durat mult când, după 10 kilometri, mașina a blocat. Speriat, primul gând a fost că motorul a ciocănit (Pentru că nu am verificat uleiul dimineața și știind că trebuie să-l adaug, pentru că în timp ce ea mănâncă de la mine). Dar mașina a pornit, dar nu a mers mult. În general, ne-au târât la benzinărie pe „cravată” (Am păcătuit pe senzorul din rezervor, ei bine, nu se știe niciodată) alimentat, s-a mai bine, dar nu mult. În general, au venit din nou să-l trezească pe paznicul din cutia de pe banda de urgență). În timpul conducerii, am ghicit deja că această plasă era înfundată pe pompă și am urcat imediat acolo. Da, chiar așa a ieșit. L-am curățat și am pompat gunoiul de jos cu o pompă benzo veche (doar un furtun în rezervor și celălalt în sticlă), dar nu totul a fost pompat. După ce au legat ochiul pompei mai sus (cu un suport metalic, astfel încât plasa să nu fie paralelă cu fundul rezervorului și să nu aspire murdăria din ea), au colectat-o și am uitat de ea pentru un anumit timp. In ceea ce priveste pompa, am primit gratuit un senzor termic 1600 tg. carbohidrati 550 tg. Box 500 tg. total: 2650 tenge.