MARCAREA SINELOR DIFECTE SI FOARTE DEFECTE

7.2.1. Șinele puternic defecte și defecte identificate în timpul detectării defectelor sau a altor controluri sunt marcate imediat după detectarea defectului, după cum urmează:

- pe gâtul din interiorul pistei la o distanță de aproximativ 1 m de articulația stângă (decalaj) de-a lungul kilometrilor, se aplică vopsea de ulei ușor: pentru șinele puternic defecte - două, iar pentru șinele defecte - o cruce oblică;

- pe gât lângă defecțiune pe partea din care este vizibil defectul (sau întotdeauna pe interiorul pistei, dacă defectul este detectat de detectoare de defecte), marcarea se repetă cu indicarea codului defectului.

Dacă defectul este distribuit pe toată lungimea șinei (de exemplu, uzură), atunci în mijlocul șinei indicați numărul de cod al acestui defect cu liniuțe - respectiv înainte și după cod (-44,0-).

Dacă defectul este situat la capătul din stânga în interiorul îmbinării, atunci codul defectului este plasat lângă primul marcaj și al doilea marcaj nu se face.

Când un defect este localizat la capătul drept al șinei în interiorul îmbinării, pe lângă primul marcaj, acesta se repetă la capătul drept cu codul de defect indicat.

La introducerea unui defect în suprapuneri, marcajul defectului (cu litera „H”) este plasat în dreapta suprapunerii.

Notă: Exemple de marcare a șinelor defecte sunt prezentate în figură, unde schemele de marcare luate în considerare sunt indicate după cum urmează:

a) defectul 14 în exteriorul îmbinării;

b) defect 44,0 pe toată lungimea șinei;

c) defect 13.1 la capătul stâng al șinei;

d) defect 13.1 la capătul drept al șinei;

e) o șină puternic defecte cu defectul 21.2 situată în exteriorul îmbinării;

f) defect 21.2, luat în suprapuneri - defect 21.2Н.

Dacă se constată o defecțiune, conform căreia șina este recunoscută ca fiind defectă acută, marcajul se aplică șinei imediat dupădetectarea defectelor.

Standard pentru evaluarea stării șinelor în funcție de defecte de suprafață care trebuie luat în considerare într-o evaluare cuprinzătoare a stării șinei

Excelent:	Fără defecte pe șine
Bun:	Prezența defectelor care nu necesită restricționarea vitezei trenului
Satisfăcător:	Prezența defectelor pe șinele cu dimensiuni care impun limitarea vitezei trenurilor nu mai mică decât nivelul de viteză aprobat prin ordinul șefului căii ferate.
Nesatisfăcător:	Prezența defectelor pe șinele cu dimensiuni care impun limitarea vitezei trenurilor sub nivelul de viteză stabilit prin ordin al șefului de drum.
Cod defect	Dimensiuni defect care nu necesită limite de viteză, mm	Dimensiunile defectului care necesită înlocuirea șinei cu prioritate, mm	Limitați dimensiunile defectelor șinei în mm și vitezele admisibile ale trenului pe acestea în km/h
10,11,12	h * £ 2 (l* >25;a* > 6	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * £ 1 (l* >25;a≥35)	1*≤2	2*≤4
h * 6 GBP (l* 25 GBP)	h * > 8	-	-	-	-	6*≤8	h * > 8
h * £ 2 (l* >25)	h * > 6	-	-	2*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * 6 GBP (l* 25 GBP)	h * > 6	-	-	-	h * > 6	-
Box h1£	h > 4	-	14
Boxul h£1 și ciobirea h * 2 £	1 * > 2,2*≤ 2	-	-	-	1*≤2	2*≤2	2 * > 2
16, 17	h * 2 GBP	h * > 6	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * £ 2 (l* >25)	h * > 6 (l* >25)	-	2 * ≤ 3	3*≤4	4*≤6	6*≤8	h * > 8
h * 6 GBP (l* 25 GBP)	h * > 6 (6 * 25 GBP)	-	-	-	-	6*≤8	h * > 8
Unde lungi h ≤ 1,5 (250 3	13	-
Unde scurte h £ 1,5 (25≤l≤250)	h > 3	13	-

Tabelul 4 a continuat

Colaps neuniform și uzură h £ 2 P75, P65 bg 6 bg ≥ 90, hb > 13 bg ≥ 85, hb > 10	1,5 6 - -	- - -
h 2 £	h > 6	1,5 6	-
Р75, Р65 hb 15 GBP Р50 hb 13 GBP	h > 20	Tabelul 3
46, 47	h £ 1	h > 4	-	14
Dezvoltarea locală a tălpii din P75, P65 h și 5 £ P50 h și obligațiuni de 5 £	h și > 7 h și > 6	- -	5 6	h și > 8 -
Coroziunea localizată a tălpii P75 hk £ 5 P65 hk £ 4 P50 hk £ 3	hk > 8 ODR hk > 7 ODR hk > 6 ODR	- - -	- - -	5 * ,l* ,а– adâncimea, lungimea (de-a lungul șinei) și lățimea așchiilor de metal; h este adâncimea denivelărilor pe o lungime de 1 m; atunci când se măsoară la îmbinări cu șuruburi, capătul riglei este aliniat cu capătul șinei, măsurarea se efectuează separat pentru capetele de dare și de primire ale șinelor. hg - uzura verticală a capului; hb - uzura laterala a capului; bg– latimea capului inclusiv strivirea metalelor. hi - uzura talpii la punctele de contact cu elementele de prindere; hк - adâncimea coroziunii locale a marginii tălpii

---