Măcinarea conurilor variatorului
Având în vedere diferite defecțiuni ale variatoarelor, ar trebui să acordați atenție celor mai grave și mai costisitoare - o defecțiune a transmisiei variatorului. O defecțiune a CVT apare atunci când cureaua alunecă între conurile de transmisie și roția condusă. În același timp, se formează zgârieturi și zgârieturi pe capetele segmentelor de centură și pe suprafața conurilor. Prin urmare, starea suprafețelor conurilor este cel mai important criteriu pentru funcționarea fiabilă a unei transmisii automate.
Funcționarea lină și fiabilă a variatorului depinde de calitatea suprafeței conurilor. Variatorul cu zgârieturi și zgârieturi funcționează sacadat, se uzează rapid, ceea ce duce la defectarea elementelor rămase ale cutiei de viteze a variatorului.
Măcinarea conurilor de variator auto
Cu abordarea corectă, această procedură vă permite să prelungiți durata de viață a variatorului fără costuri mari. Dar trebuie să știți că lucrările de proastă calitate pot necesita în cele din urmă re-demontarea variatorului și înlocuirea conurilor, așa că trebuie să aveți încredere numai în specialiști de încredere.
În plus, dacă deteriorarea conurilor este profundă și va necesita nu numai șlefuirea, ci și găurirea conului, atunci cureaua variatorului se va așeza sub locul său anterior atunci când se schimbă dimensiunile geometrice ale conului. Și acest lucru va schimba parametrii transmisiei CVT, ceea ce în mod ideal necesită reconfigurarea CVT, dar în realitate, clipirea unității de control. Dar reacordareaeste puțin probabil ca cineva să facă variatorul, iar modul în care acest lucru îi va afecta munca nu este foarte clar. Concluzionăm că repararea conurilor este posibilă numai ca șlefuire a unui strat subțire fără a tăia o parte semnificativă a conului, deoarece variatoarele de automobile sunt foarte greu de reconfigurat la dimensiunea modificată a conului.
Cum să șlefuiți un con CVT pentru snowmobil?
Dacă variatorul nu este lustruit, atunci conurile vor fi în cele din urmă lustruite cu o curea variatoare, după una până la două mii de kilometri. Dar o astfel de metodă nu va da o stare ideală - riscurile vor rămâne în continuare și variatorul va funcționa mai rău decât unul lustruit. La astfel de variatoare, uzura curelei variatorului este întotdeauna crescută, variatorul se încălzește mai mult și reacționează mai rău la modificările de sarcină. La variatoarele nelustruite, produsele de uzură a curelei pot în cele din urmă înfunda golurile dintre bucșa conică mobilă și arborele variatorului. Când se întâmplă acest lucru, CVT se poate comprima de la turații mai mari și, după comprimarea și decelerația motorului, să rămână blocat. Dacă se întâmplă acest lucru, variatorul trebuie dezasamblat, curățat de produse de uzură, dacă este necesar, îndepărtați zgârieturile de metal, clătit și asamblat în stare de funcționare.