Lada 2110 sub Drift
Acest blog nu va fi despre mașina mea, ci despre 2110 al unui bun prieten care în orașul nostru strânge motoare de luptă pentru oameni și mi-am pus și mașina cu el.
Cred că mulți prieteni au văzut și au auzit despre RWD 2110 din Penza, făcut sub coupe-ul anterior FOR DRAG
Dar acum totul va fi diferit :) Și să începem povestea! Preluat de pe site-ul unui prieten http://autonews58.ru/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%BB% D0 %B0%D0%B4%D0%B0-2110-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-deriva-%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2% D0 %BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9.html
În cele din urmă, o mașină adevărată va apărea în orașul nostru pentru a participa la competițiile Drift.
Istoria acestei mașini a început în 2004. Atunci eroul nostru, Viktor Varlamov, a venit cu ideea de a construi o mașină special pentru curse. Inițial, competițiile de curse drag au fost alese ca disciplină. Victor a decis să realizeze mașina cu tracțiune spate, pentru a realiza mai bine întregul potențial al motorului.
Lada 2110 pentru competiții de DriftDe 7 ani, construcția acestui proiectil de curse continuă.
Prima competiție, la care a participat VAZ 2110 (tracțiune pe spate), a avut loc la Krasnodar. A fost afișat un timp de 12,5 secunde. Viktor a fost mulțumit de rezultat, dar chiar anul următor, la Samara, a reușit să arate 11,8 secunde. Și apoi a venit sezonul mult așteptat din 2013, care a fost decisiv în soarta acestei mașini.
Turbo lada 2110 DriftDin păcate, VAZ 2110 a fost admis la o singură etapă a competiției în acest sezon. RAF nu i-a permis să participe la etapele următoare, referindu-se la faptul că structura de putere a fost schimbată în mașina lui. Din acest motiv, s-a pus un punct îndrăzneț pe disciplina curselor de drag.
Datorită acestei ocazii, Victor a decis să-și realizeze vechiul vis, care a apărut după ce a vizitat scena RDS de pe autostrada Nizhny Novgorod în 2011. VAZ a început să fie modificat pentru crampe de deriva.
Drift Lada de la Penza În primul rând, pe puntea spate a fost instalată o frână de mână hidraulică.
Câteva cuvinte despre suspensie: barele Subaru (coilovers Ohlins) au fost instalate pe VAZ 2110. Pentru a crește eversia roților la 60 de grade, a trebuit să schimb lățimea ampatamentului față cu 29 cm. Acest lucru a fost realizat prin deplasarea suportului superior al lonjeriei Lada Racing și realizarea unor brațe de suspensie mai lungi. A fost instalat un cremalier cu cursă mai scurtă cu servodirecție electrică.
În prezent, se lucrează la finalizarea cuștii de siguranță conform cerințelor din Anexa „J”, scutul de torpile este în curs de consolidare pentru îmbunătățirea conținutului de informații al cârmei. în această mașină, suportul de direcție este atașat la ea.
Am reușit să aflăm despre planurile de viitor ale lui Victor cu privire la această mașină.
Cursa de la Penza Se preconizează fabricarea elementelor de caroserie din plastic pentru a reduce greutatea mașinii, precum și instalarea unei cutii secvențiale ranforsate (producție proprie). Ulterior, puterea motorului va fi crescută la 600l.s. (momentan are 400l.s.).
Și, desigur, aveți o întrebare, la ce competiții puteți vedea performanța acestei mașini? Cele mai apropiate planuri sunt RDS 2014.
Pe măsură ce lucrările la acest proiect progresează, vom fi bucuroși să vă spunem despre toate îmbunătățirile și schimbările.