Istoria giroscopului - Cool! fizică
Un giroscop - un vârf într-o suspensie Cardan, care permite rotația în jurul a trei axe, a fost creat în 1802 de astronomul german Bonenberg. A fost inițial o jucărie care a fost uneori folosită pentru a dovedi rotația Pământului.
Un timp mai târziu, marinarii au devenit interesați de giroscop. Dezvoltarea comunicatiilor maritime a necesitat un instrument mai precis decat o busola magnetica.A fost necesar mai ales pentru navigatia la latitudini mari, unde, datorita apropierii polului geomagnetic, o busola obisnuita a devenit inutila.
Inventatorii au apelat la giroscop, un dispozitiv capabil să mențină direcția unei axe de rotație. Dar, interesant, mulți dintre ei erau oameni foarte departe de tehnologie.
Ideea unui girocompas a fost propusă pentru prima dată de un preot din Olanda, Van der Bost. A fost realizat experimental în 1898 de profesorul german de psihologie N. Ah, iar un dispozitiv practic a fost creat de dr. Hermann Anschütz-Kempfe și specialist în artiști venețieni.
În 1909, inventatorul român P.P. Shilovsky a propus și construit un vagon cu o singură șină, a cărui stabilitate a fost asigurată cu ajutorul unui giroscop masiv. Noutatea părea să promite economii enorme de costuri în construcția căilor ferate. La un moment dat, oamenii de știință din Germania și Anglia au abordat problema. Iar scriitorul de science fiction HG Wells a aruncat deja mental un drum cu o singură cale ferată peste Canalul Mânecii.
Dar nu a fost posibil să se creeze o mașină suficient de fiabilă pentru astfel de rute. Shilovsky, în schimb, a fost dus de o altă chestiune. Pentru prima dată în istoria aviației în 1917, un dispozitiv giroscopic de proiectare a fost instalat pe „cetățile zburătoare” de tip Ilya Muromets și a fost folosit pentru a le conduce în întuneric și ceață.
Acum problemele transportului giroscopic cu o singură calerezolvate teoretic, există prototipuri de astfel de mașini. Giroscopul a devenit indispensabil în aviație, în marina, în rachete și în tehnologia militară.
Pe baza materialelor revistei „YUT”
Știați?
. puțin despre apa înghețată
Expansiunea apei la îngheț și fierberea ei sub presiune redusă au fost descoperite abia în secolul al XVII-lea de către experimentatorul englez priceput Robert Boyle.
. Apa de mare formează gheață polară excepțional de puternică. Un alt punct de vedere, împărtășit, judecând după epigraf, de către Lomonosov, „nu a permis” niciunei expediții din secolele XVII-XIX să pătrundă la Polul Nord, deoarece bărcile cu pânze se blocau de fiecare dată în gheață puternică.
. Metoda de preparare a înghețatei a fost păzită inițial ca un mare secret. În zadar, bucătari experimentați de la multe tribunale europene au încercat să înghețe un amestec de frișcă și sucuri de fructe folosind gheață în pivnițe obișnuite. Se pare că a fost adăugarea de sare - amestecând-o cu gheață zdrobită, a fost posibilă scăderea semnificativă a temperaturii, până la înghețarea completă a amestecului.
. Una dintre caracteristicile gheții este că punctul său de topire, spre deosebire de majoritatea substanțelor, scade odată cu creșterea presiunii. Cu toate acestea, acest efect nu este responsabil pentru apariția lubrifierii cu apă sub lama patinelor, care de mulți ani încearcă să explice alunecarea lor ușoară pe gheață.