Întrebare pentru inginerii diesel

Salutare tuturor. auto audi 80 b2, a stat 1.6td (CY), instalat 1.9tdi (1Z). s-a instalat o pereche de piston de la pompa TDI, in general pana la 2500 rpm ia viteza normal, dupa ce se opreste practic nu exista dinamica. Am păcătuit pe pompă, ceva cu doza de combustibil. cine s-a confruntat, cum este tratat?

Comentarii 29

Si eu am aceeasi problema, tot la mecanica, functioneaza ciuperca, dar nu exista dinamica. până la 120 poți dispersa mai departe totul nu merge.

uita-te la pompa, motorul l-ai montat singur?

Am cumparat unul, credeam ca exista un AAZ, dar s-a dovedit a fi 1z cu un aaz montat, o pompa de injector, au facut-o, omul care a facut-o a spus ca nu va manca o masina cu aceste pompe, tu trebuie să instalezi electronice, dar va ieși scump. Și nimeni nu se angajează să rearanjeze intestinele cu o pompă TDI într-una simplă.

Era posibil sa nu schimb pistonul, la noi a zburat pe pompa veche, ce rau

ea, diferenta se observa, am mers pe cel vechi, desi consumul este mai mic decat pe tdi

Ești sigur că această ciupercă funcționează cu adevărat? Încercați să scoateți furtunul din el și încercați fără el, vor fi vreo modificare... Prietenul meu a avut același lucru la trecerea la TDI, mașina nu a condus mai mult de 110 km/h, nu a schimbat pereche de piston, tocmai a scăzut presiunea de injecție în duzele în sine, iar mașina să mergem...

O să încerc, dar acest mecanism nu funcționează cu greu, este constant la maxim. Încă nu voi intra în forturi. intenționează să traducă electronica motorului. de exemplu tata are acelasi Audi cu un astfel de motor, dar turbo este stoc de la 1.6, poate sa cedeze locul meu de la un loc, dar dupa 60-70 km va fi usor, si are 4 st, sus la 5 mii se întoarce motorul ușor, 150 merge și tot întreabă, dar am 2,9-3 mii de benzină la podea 120 turație, din ce în ce mai mult nu merge oricât de greu

Cum ai stabilit că estemaxim?

L-am dezasamblat o dată, pe membrană tija este în formă de con, acest con reglează din ce în ce mai puțin, cea mai îngustă parte a vitezei maxime (determinată experimental), și astfel, atunci când se demontează pe un motor înfundat și un turbo în gol, stă în picioare la viteza maxima (vizual se poate vedea stocul)

Cum credeți despre transformarea motorului în electronică? Cum ai de gând să instalezi ECU?

Cu siguranță. impletitura cu TDI, ECU, debitmetru de aer, pompa de benzina, pedala de gaz electrica. senzorul arborelui cotit și duza de control nu au fost scoase din motor

Va fi interesant să vă urmăriți blogul)))

ei bine, nu toate odată, perspectiva pentru un an înainte, depinde încă de finanțele care cântă romanțe)))

Ei bine, dorința principală)))

Cu siguranță. impletitura cu TDI, ECU, debitmetru de aer, pompa de benzina, pedala de gaz electrica. senzorul arborelui cotit și duza de control nu au fost scoase din motor

Deci 1z ar trebui sa fie cu ecu.Si pedala este electronica acolo

ar trebui, dar din cauza simplității și ieftinității, toate electricele sunt îndepărtate

Prin urmare, nu merge.Pompa de injecție de la aaz probabil merită?

pompa de injectie combustibil stoc 1.6td cu o pereche de piston inlocuita de la 1z. deci există o mașină similară, nu merge mai rău decât o mașină cu electronică

Buna ziua! Imi puteti spune care este presiunea de injectie la TDI? Și cât de mult a scăzut prietenul presiunea?

redus la stoc 155bar (pentru 1.9TD). Presiunea injectoarelor tradiționale este în principal de două valori. depinde de ce tip sunt, cu arc dublu sau cu arc simplu. Voi putea fi mai precis pe computerul meu.

Vă mulțumesc) Nu-mi pasă în mod special de acest lucru, sunt cu un singur arc sau cu arc dublu pot fi reglate la 155 bar? Ce naiba nu glumește, poate ceva va da în cea mai bună direcție.

vreo două cine este puțin mai complicat. acolo injecția are loc de două ori într-un ciclu. mai întâi, se declanșează un arc de pre-injecție, apoi a doua injecție principală...