Înlocuirea radiatorului aragazului - imagini 18
Hei, tovarăși! Sunt multe scrisori și poze, ne așezăm mai comod, unele cu ceai, altele cu cafea.
„Pregătiți sania vara”, spun ei. Așa că am decis să-mi pregătesc pasărea, și anume să mă asigur că soba, mama ei, încălzește în mod normal mașina iarna. De iarna trecută a arătat că trebuie făcut ceva...
Anterior, au fost deja efectuate astfel de proceduri ca:
1) Inlocuire antigel si termostat la 88 de grade 2) Instalarea unei pompe suplimentare 3) Spălarea radiatorului cu specială/chimie la service
Trebuie să spun că toate acestea au dus la un anumit rezultat... dar la unul neînsemnat, din păcate.
Prin urmare, s-a hotărât să se parcurgă un drum anevoios și spinos - și anumeprin gheață și flăcăripentru înlocuirea radiatorului aragazului cu scoaterea planșei de bord și a rigidizatorului transversal.
Aceasta nu este o instrucțiune foto - nu a fost absolut timp pentru asta. Doar poze 18+ :)
Deoarece panoul era complet dezasamblat, am decis să cumpărmadeleine STP anti-skrip. Chestia e mișto, pe bază de autoadeziv, a prelucrat locurile de contact ale pieselor din plastic, precum și toate zăvoarele, astfel încât să fie măcar greieri (deși practic nu le aveam oricum).
Ei bine, aici ajungem la cel mai interesant lucru - am ajuns la radiatorul aragazului. Deoarece toate acestea au fost pentru prima dată, procedura a durat ora 14.00.
Așteptările că un radiator de încălzire înfundat va apărea la gunoi înainte ca ochii noștri să fie spulberați- starea radiatorului este un „4” solid, aș spune chiar „4+”. Și judecând după aspect, acesta este radiatorul original! Sufla fără nicio rezistență!
„Mama ta!”mi-a trecut prin cap. Atât de mult de demontat pentru a vedea radiatorul în stare excelentă... în momentul de față, trebuie să faci o modificare.
Și se referă lavaporizatorul aparatului de aer condiționat. Starea lui era pe un „3” solid. Un mic cuib de praf a acoperit fundul evaporatorului.
"Ura, nu totul s-a pierdut încă! S-a găsit sursa unei sobe care funcționează prost!"s-a gândit creierul meticulos. Dar s-a decis să nu se scoată evaporatorul, pentru că. timpul se scurgea (garajul nu era al meu, am fost de acord cu un prieten), așa că am luat un aspirator de mașină, am asamblat un cuib, l-am suflat de sus din inimă și așa că urechile aproape că au ajuns până la călcâi. Era praf mai mult decât suficient.
Mai departe, conform planului, am montat uncalorifer contract de la Almera N16 grosime 25 cm. Se pare că nu există poze - credeam că am făcut o poză cu mult timp în urmă (am cumpărat-o acum câteva luni), dar nu, m-am înșelat.
În general, punem toate componentele înapoi (ceea ce a durat încă o seară), începem cu un prieten să verifice „tot ce este posibil”.
Am pornit masina si merge. Semnalizatoare, dimensiuni, bandă de urgență, faza scurtă, faza lungă — toate regulile.
„Ce zici de iluminarea picioarelor pasagerului?” — mi-a trecut prin cap. Deschid ușa, lumina de fundal LED este aprinsă, dar nu pe partea pasagerului. Undeva s-a tăiat un fir, bestialitate... „bine, nu e critic, o facem mai târziu. Dați drumul la muzică, zema, să ne odihnim puțin și să bem apă!”.
Și bineînțeles, „amândouă-pe!”. Coloana de pe partea șoferului este proastă...„la naiba, dracu’ de stăpâni!”, — mi-a zburat din nou prin cap. Din nou, bine, o reparăm cumva mai târziu, acum subiectul este diferit.
Aragaz, în așteptarea unui miracol, pornim ventilatorul ...nimic nu s-a schimbat! Ca si inainte, butoiul era slab la viteza a 4-a, iar acum!Pe scurt, miracolul nu s-a intamplat. Nu s-a schimbat absolut nimic!
viteza ventilatorului 4suflă ca un prieten la viteza 1.„Se întâmplă un fel de porcărie”– mă gândesc pentru mine. Am verificat cu fum - ventilatorul nu suflă în direcția opusă, totul este așa cum ar trebui.
A doua zi, scot torpedoul, scot interiorul, bag mâna acolo, pornesc ventilatorul mai întâi la 1, apoi la 2,3 și 4 viteze... ei bine, cred că ventilatorul nu ar trebui să sufle aer ca acea!
Ce dracu sunt conductele de aer, caloriferele, evaporatoarele și fantele, dacă de lasursa primară (ventilatorul) la viteza a 4-a este un flux de aer al naibii!Deși la comutarea vitezei face zgomot și zgomotul merge proporțional. la creșterea puterii de suflare în climă...
Pe scurt, m-am simțit puțin trist din toate astea, un singur lucru mă face fericit - acum sunt pe roți, în rest 5 zile fără mașină a fost, ei bine, defecțiunea este mai scurtă. După cum s-a dovedit astăzi, un bec în ordine, fie un subcontact, fie pe moarte în zona turometrului... chic-strălucire.
Există o sugestie - conectați motorul aragazului direct la baterie și verificați funcționarea, poate că îi lipsește cumva tensiune. Sau poate că doar moare, nu știu în general, sfătuiește pe cineva ce părere are despre această situație!
Vă mulțumim că ați citit până la sfârșit, degetul mare în sus, ridicați unitatea!)