Firmware ECU pentru gaz (HBO)
Firmware pentru gaz. De ce este necesar să faceți reglajul cipului atunci când instalați echipamente cu gaz?
Cifra octanică a metanului este 120, propanul este 112, butanul este 95. Deși există GOST-uri, în mod natural există îndoieli că obținem GOST la benzinării. Vă puteți aștepta la un procent mare de butan și un procent mic de propan în sezonul de vară, precum și invers, așa că vă puteți aștepta la octan propan-butan ca 98 și 105-107.
Timpul de aprindere pentru benzină și gaz are algoritmi de reglare diferiți. Firmware-ul de gaz modifică momentul aprinderii la turații mici, astfel încât detonarea este posibilă la benzina cu octanism scăzut atunci când se încălzește și se conduce cu un motor rece.
De asemenea, una dintre caracteristicile ECU (unităților electronice de control) este că atunci când are loc detonarea, momentul aprinderii este ajustat foarte rapid la un număr octanic mai mic, dar setările sunt ajustate pentru o perioadă foarte lungă de timp pentru a crește numărul octanic. Ca urmare, pe un motor care nu a suferit reglajul cipului, avem cazuri când, la trecerea la benzină cu octan mic în condiții dificile, la revenirea la benzină, de ceva timp motorul funcționează într-un regim neoptimal, având o eficiență scăzută la gaz din cauza aprinderii târzii și supapele se pot supraîncălzi.
Pe baza celor de mai sus, concluzionăm căreglarea chipului ECU sau instalarea unui variator este o necesitate!
Variatorul este un dispozitiv care avansează contactul, se conectează la senzorul de poziție a arborelui cotit și la blocul de gaz. Prin urmare, funcționează doar când motorul funcționează pe gaz.
O varietate de firmware pentru reglarea cipurilor pentru GPL: 1) Firmware-ul strict de gaz este un firmware pentru HBO de a doua generație cu transferul mașinii la Euro-0, nu este luat în considerarenici DK-1, nici cu atât mai mult DK-2, nu este luat. 2) Nu strict - acestea sunt firmware-uri de gaz pentru a 4-a generație HBO, în care gama de operare a cardurilor de combustibil a fost deja extins (schimbat) într-o mare măsură, dar toți senzorii funcționează în modurile lor normale.
Vezi si
18 comentarii „ECU firmware pentru gaz (HBO)”
Harta HBO configurată greșit
Deconectați firul de la senzorul Stag și totul va fi ok...
Ce goluri ar trebui să fie, să zicem, pe un Sandero Stevey 2 cu HBO după ce a fulgerat de la Paulus special pentru gaz, ar trebui să fie mărit la evacuare pentru că gazul arde mai mult?
Bună, Alexandru! Întrebarea dumneavoastră poate fi răspunsă de către specialiști, vă rugăm să sunați la +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 prânz de la 14 la 15, soare închis).
Bună ziua Când este încălzit (la atingere cu mâna), ecu-ul HBO oprește alimentarea, apoi toate lămpile de pe telecomandă se sting, iar mașina trece pe benz. Totul este bine pe vreme rece. ce ar putea fi si cum il repar? HBO OMVL, HBO ecu cod.aeb2001nb.
Salut Nikolay! Vă rugăm să sunați, specialiștii tehnici vă vor răspunde +7 (343) 253-28-88, +7 (963) 275-28-88 (luni-vineri de la 8 la 20, sâmbătă de la 10 la 17, prânz de la 14 până la 15, soare închis).
Auto Ford Mondeo 2014 1.6 120 CP HBO metan OMLV, ce este mai bine să instalezi firmware sau CVT? Care ? Intrebare pret?
Bună ziua, Iskander!
Este mai bine să apelați la specialiști care vor efectua instalarea, reglarea corectă a variatorului și a sistemului de gaz. Alegerea unui variator este, de asemenea, mai bine de încredințat profesioniștilor. Preț conform listei de prețuri de pe site-ul nostru https://elitegas.ru/gbo/price.
Cu stima, Alexandru tel. 8(343)253-2-888, 8-963-275-2-888
daca se poate raspunde la mail si pret... multumesc frumos!
SubaruCaroseria Forester European SF5 2001 turbo, 177 CP merita BRC este posibil sa flashezi ECU pentru propn-butan?Este necesar sa instalezi un variator in acest caz? daca da, care?
Ce variator poate fi instalat pe motorul RB25De (Ați avut o instalație Nissan Laurel HBO)
Bună ziua, Leonid!
Managerii nu pot avea toate informațiile tehnice și nu toți tehnicienii le știu, pentru că. Avem specializare pe domenii. Firmware-ul și reglarea cipurilor sunt realizate de specialiști individuali, iar firmware-ul este selectat pe baza experienței cu sistemele de gaz propan și metan. Aici este mai bine să avem încredere în specialiști, cu atât cel mai bun rezultat este și în interesul nostru. DC-ul celui de-al doilea, fără îndoială, nu participă la lucrările după firmware, tk. sarcina sa principală este să monitorizeze starea convertorului de gaze de eșapament, iar calitatea acestora (internă) lasă de dorit. La mașinile importate, nu este necesară oprirea celei de-a doua sonde lambda. Autorul firmware-ului special pentru unitatea de control Bosch me 17.9.7. hai sa clarificam.
Cu stima, Alexandru tel. (343)253-2-888, 8-963-275-2-888
Bună ziua Spuneți-mi cât va costa firmware-ul pentru UAZ Patriot Euro 3 din 2008 și este posibil să faceți 3 Euro 2 din Euro prin dezactivarea DK2.
Bună seara, Leonid!
Costul firmware-ului, în funcție de modelul unității de control, variază de la 3500 la 4500 de ruble, conform listei de prețuri de pe site-ul nostru https://elitegas.ru/gbo/price/#dop. Dinamica este îmbunătățită semnificativ atât pe benzină, cât și pe gaz. Nu este vorba atât de oprirea celui de-al doilea senzor de oxigen, cât de modificarea hărților de injecție și de eliminarea deficiențelor.
Cu stima, Alexandru tel. (343)253-2-888, 8-963-275-2-888
Vă mulțumesc pentru răspunsul rapid.
Unitate de control Bosch me 17.9.7. Interesatfirmware de gaz pentru acest ECU și amputarea simultană a DC2.
Poate voi fi primul cip pe care îl aveți de la clubul UAZ Patriot.
Bună ziua. Există o dorință de cip pentru echipamente cu propan, auto Renault Kangoo 2011 încolo, 1.6 8 supape, (K7M este la fel ca la logan, dar ECU este diferit). Există mai multe întrebări: 1. Ce firmware incarci? Aș dori unul dovedit, de la Paulus, la toate cluburile doar un rezultat pozitiv. 2. Cum va fi mai optim: să puneți firmware-ul sub benz. (l-a înfășurat sub euro 0) și am pus împreună variatorul. Sau se va limita la un firmware curat pentru gaz? 3. Pret intrebare. Si poate nu tocmai in subiect, dar dupa vreo 6000 km pe propan au sunat supapele, pe benzina, sunt doua variante sau ECU-ul in sine a corectat unghiul de aprindere, in acest caz variatorul este parca nu este relevant si maximul posibil este un cip sub 0 euro, sau golurile sunt încă dispărute, trebuie doar ajustate.