Este posibil să conduceți singur o navă cu pânze cu două catarge?Care sunt dimensiunile navei (numărul de
Oladushka, ce mijloace ar trebui să fie acestea, unde pot citi despre ele?) Oh, the Water World. Multumesc, o sa arunc o privire)
În general, aș dori să înțeleg amploarea eforturilor de care este nevoie%) precum „a trage cutare vela, ai nevoie de atâta lume”, etc.
Tongor, aici. despre automatizare separat este foarte interesant, unde să înveți.
Chiar acum, întrebarea este despre o caravelă cu doi catarge, cu o velă dreaptă și una oblică (am văzut destule dintr-o bucată și au apărut întrebări, um). Dar, în general, mă voi bucura de orice informație pe această temă - este curios și neclar unde să caut.
klekettle, condițiile de navigație sunt de asemenea importante. De exemplu, instalarea și retragerea unei pânze este simplă în vânturi slabe și mult mai dificilă în vânturi puternice, în timp ce lâncești, dacă ești singur și nu este nimeni la cârmă - inclusiv pilotul automat - nava se va dezactiva curs. În general, există multe nuanțe. Pe iahturile moderne de croazieră, de exemplu, setul standard este un pilot automat care urmează cursul busolei specificat și „virează” dacă nava se abate de la acest curs (a fost lovită de un val, de exemplu), pilotul automat este asociat cu GPS și un plotter de hărți, pe care poate fi trasat întregul traseu de navigație de la punctul A la punctul B. Poate avea și o telecomandă pentru troliul de ancorare. Sună grozav, dar, în realitate, de multe ori se dovedește că pilotul automat este „pierdut”, iar plotterul GPS se află bine dacă la jumătate de milă.
Desigur, tot felul de sisteme de blocuri fac viața mai ușoară, precum și același lazy jack și alte noțiuni.
Este greu de spus despre realitățile istorice ale caravelelor, dar înclin să cred că este extrem de dificil să manevrezi cu succes singur pe o navă cu doi catargi.
Aici, în timp ce urcau în depozit, au răspuns deja.
Despre automatizare este lung, dificil și interesant. Pot să scriu într-un personal mai târziu. Pe scurt, pentru a înțelege problema, puteți studia informațiile disponibile despre super-iaht „Soimul Maltez”.
Morceleb, nu pot estima dimensiunile, da%) cu o deplasare de 20-25 de tone, care nici macar nu avea o punte solida, dar in acelasi timp dimensiunea echipajului era de minim 5-10 persoane, ceea ce se explică prin pânze mari şi grele. E clar, adica problema principala este tocmai sa tragi pânzele, singur cu asemenea dimensiuni nu se mai face, nu? De asemenea, este imposibil să le coborâți singur fără automatizare?
Sincer să fiu, mi se pare că nu este foarte realist să controlezi o astfel de navă de către o singură persoană, dacă nu există trolii electrice și alte automatizări. nu este prima dată când întâlnim o poveste similară „personajul a deturnat singur o navă mare și este mulțumit pe punte”, îndoielile au rămas blocate)
C@es@r, nu m-am ridicat încă la calibrul pistolului și bine, este deja clar acolo că convențiile armelor din desene animate. Dar despre navele cu vele pentru o lungă perioadă de timp și în diferite filme, această întrebare a chinuit)
Tinwen, îmi este greu să spun despre realitățile istorice ale caravelelor, dar înclin să cred că este extrem de dificil să manevrezi cu succes singur pe o navă cu doi catarge. Hai manevra, este chiar posibil să înoți câțiva kilometri de la punctul A la punctul B pe vreme senină, fără să fii ucis ȘI cu pânzele întinse. Și wow *poked lazy jack*
Este posibil să conduci singur o navă cu pânze cu doi catarge? La ce dimensiuni ale navei (număr de catarge, pânze) este încă realist?
citat minunat din „Lupul de mare” Și apoi valul a lovit goeleta și a început ziua apocalipsei. Totul s-a întâmplat într-un singur moment. O lovitură zdrobitoare, pe care am simțit-o cu tot corpul, m-a doborât și m-am trezit sub apă. Un gând groaznic mi-a trecut prin minte că acum se va întâmpla ceva despre care auzisem doar până acum - voi fi spălat în mare. Am fost răsturnat, am lovit puntea șiajuns undeva. Nu mi-am mai putut ține respirația, am oftat și am aspirat apa fierbinte sărată. Totuși, în tot acest timp nu am uitat nicio clipă că a trebuit să duc brațul în vânt. Nu am simțit frica de moarte. Din anumite motive, eram sigur că voi fi salvat cumva. Gândul stăruitor al necesității de a îndeplini ordinul Lupul Larsen nu m-a părăsit și mi s-a părut că l-am văzut stând la cârmă, în mijlocul desfătării sălbatice a elementelor, și aruncând un îndrăzneț. provocarea furtunii, opunându-se voinței ei . Am fost lovit puternic de ceva care trebuie să fi fost bordul. Am oftat și am simțit că inhalez aerul salvator. Am încercat să mă ridic, dar din nou m-am lovit cu capul de ceva și m-am trezit din nou în patru picioare. S-a dovedit că am fost purtat de un val sub castelul pruncios. Târându-mă de acolo, am dat peste Thomas Mugridge, care era ghemuit pe punte și gemea. Dar n-am am avut timp să mă încurc cu asta. A trebuit să mișc brațul. Când am urcat pe punte, mi s-a părut că se apropie sfârșitul. De jur împrejur era trosnitul lemnului spart, pânza sfâșiată, zgomotul fierului. Furtuna a aruncat goeleta, încercând să o arunce în bucăți. Pânza de prun și de sus, atârnate fără vânt, grație manevrei noastre, băteau din palme și rupseră, de vreme ce nu era nimeni care să ridice la timp foaia; un bum greu a fost aruncat cu o bubuitură dintr-o parte în alta. Resturile fluierau prin aer: fragmente de unelte fluturau în vânt, zvârcolindu-se ca șerpii; și deodată, pentru a culmea, fockhafelul s-a prăbușit pe punte. A căzut la doar câțiva centimetri de mine și mi-a amintit că trebuia să mă grăbesc. Poate că nu totul a fost pierdut. Mi-am adus aminte de cuvintele lui Wolf Larsen. La urma urmei, el a avertizat că „iadul va cădea peste noi”. Dar unde este el însuși? Și deodată l-am văzut în fața mea. După ce a pus în mișcare tot monstruosul eiputere, el a ales foaia principală. În acest moment, pupa goeletei se ridică sus în aer, iar figura căpitanului se profila limpede pe fundalul valurilor albe de spumă care se năpusteau asupra noastră. Toate acestea și multe altele - o lume întreagă de haos și distrugere - am perceput văzul și auzul în mai puțin de un sfert de minut. Nu am avut timp să văd ce s-a întâmplat cu ambarcațiunea, așa că m-am repezit la foaia de braț. Satârul zvâcni, acum umplundu-se de vânt, acum lăsându-se. Încordându-mă toate puterile, am început să strâng treptat foaia. Am făcut tot ce am putut. Am tras cearceaful astfel încât să-mi sângerez degetele. În acest moment, bom-jib-ul și vela de trinș au izbucnit pe toată lungimea și au fost duse la mare. Dar am continuat să trag, asigurând cu două ture fiecare parte aleasă a foii și, de îndată ce placajul s-a slăbit, am selectat-o din nou. Apoi foaia a mers mai ușor, - Wolf Larsen a sosit la timp pentru mine. El a tras cearceaful, iar eu am luat slăbiciunea. -- Fixați-vă! el a strigat. - Și apoi vino aici! L-am urmat și am văzut că, în ciuda distrugerii, goeleta a fost restabilită o oarecare ordine . „Ghost” s-a întins în derivă. Era încă în capabil să lupte. Deși aproape toate pânzele au fost smulse, dar brațul, dus în latura vântului, și vela mare, aleasă până la capăt, au supraviețuit și au ținut goeleta plecând în fața valurilor furioase.
citat despre goeletă Erau șapte bărci pe goeletă: șase bărci de vânătoare și barca căpitanului. Echipajul fiecărei bărci era format dintr-un vânător, un vâsletor și un cârmaci. La bordul goeletei, echipa era formată doar din vâslași și cârmaci, dar ar fi trebuit să fie de pază vânătorii, care se aflau și la dispoziția căpitanului. Am învățat toate acestea puțin câte puțin, -- asta și multe altele. Phantom a fost considerată cea mai rapidă goeletă din flotele de pescuit din San Francisco și Victoria. Cândva a fost un iaht privat, construit cu așteptărilela viteză. Contururile și echipamentul ei - deși știam puțin despre aceste lucruri - au vorbit de la sine. Ieri, în timpul celei de-a doua semiviziuni de seară, Johnson și cu mine am avut o mică discuție și mi-a spus tot ce știa despre goeleta noastră. Johnson mi-a spus că Ghost este o goeletă de optzeci de tone de un design superb. Lățimea sa cea mai mare este de douăzeci și trei de picioare, iar lungimea sa depășește nouăzeci. O chilă falsă de plumb neobișnuit de grea (greutatea sa exactă este necunoscută) îi conferă o mare stabilitate și îi permite să transporte o suprafață uriașă de vele. De la punte la catargul de sus, catargul principal este mai mult de o sută de picioare, în timp ce catargul, împreună cu catargul de sus, este cu zece picioare mai scurt.
În furtuna din primul citat, i-au reușit pe cei trei, iar doi - bucătarul și necunoscutul - erau practic pe cârlig, deci 1 + 0,5 + 0,5.