Demontarea arborelui intermediar al punctului de control-5 Volga

Salutare tuturor! Am instalat și operați o cutie de viteze cu 5 trepte de la GAZ-3110 pe 24-10 cu ZMZ-402. Obsesiile au început să se strecoare pentru a pune vitezele în treapta a treia de la Gazelle pentru a îmbunătăți dinamica (1.395 în loc de 1.304). Roțile dințate sunt disponibile în comerț (31 și 32 de dinți). A mai întâlnit cineva un asemenea masochism? :) In tyrnets am gasit doar astfel de informatii (vorbim despre 31105):

1. Apăsați rulmenții cu role de pe arborele invers. NOTĂ La înlocuirea rulmenților cu role ale arborelui contraar, asigurați-vă că le înlocuiți anele exterioare rămase în scaunele carcasei cutiei de viteze din față și din spate.2. Dacă este necesar, apăsați angrenajele de pe contraarborele prin îndepărtarea inelului de siguranță. 3. Pentru asamblare, încălziți angrenajele la 150°C, răciți arborele intermediar în gheață uscată timp de 30 de minute și apăsați angrenajele pe arbore.4. Ungeți arborele răcit și alte părți cu un strat subțire de ulei de transmisie curat. 5. Instalați inelul de reținere. 6. Apăsați rulmenții pe arbore, aplicând forță numai inelelor interioare.

P.S. Da, cele patru etape sunt divine, dar în acest caz este nevoie de un overdrive.

Comentarii 26

Nu, a fost o nebunie. :) Cutiile diferă doar în angrenajul de antrenare al arborelui contrar și treapta 1 pe arborele secundar.

hmm, judecând după descrierea cutiei de viteze, atunci bineînțeles că există o diferență, mă interesează interschimbabilitatea arborilor prin potrivire și diametrele angrenajelor prin potrivire pe arborele industrial... Cred că cel industrial arborele poate fi și demontat și asamblat... se pare că 1,2 viteze de la o cutie de viteze cu 4 viteze, 3 de la gazele și 5 puncte de control de la ea 5 (prea lene să cauți separat pentru 5din cele cinci trepte) ... xs trebuie să încerc să urc în cutie în câteva luni, să vedem ce și cum ... cred că un cric de 30-50 de tone și un arzător pe gaz ar trebui să ajute... Am incrucisat o grinda din 3110 si un butuc din 24-10... incrucisat... asa ca aici te poti lupta

Nu, a fost o nebunie. :) Cutiile diferă doar în angrenajul de antrenare al arborelui contrar și treapta 1 pe arborele secundar.

deoarece angrenajele se vând separat... atunci este dezasamblat.)))

Dacă ar fi simplu și fezabil, mulți ar face-o deja.) Dar dacă ceva funcționează, va fi o descoperire în producția de gaz. ;)

Salutari. tatăl meu avea 3 Volga. 24. 29. si chiar acum 02. .Colectez 24 pentru mine. el are două cutii gazelle care stă chiar acum și volgovskaya zace în garaj. și a trecut peste pod a pus un cuplu de 105 oh 3.58. diferența este vizibilă în treapta întâi și a cincea. pe a cincea viteză a scăzut cu 10 km. dar calitățile vitezei au rămas ca o cutie de la Volga și perechea principală 3.9. că o gazelă și o pereche de 3.58. motorul costa 402. mult depinde de motor. carbohidratul costa 126. 151 aruncat nu-i place. încercați o mulțime de experimente. asculta de o suta de ori. incearca de o suta de ori. Dacă nu poți repara mașina, de ce să o cumperi! Dacă vrei să faci bine, fă-o singur! Noroc!

Dacă aveți nevoie de sfaturi competente, sunați-l pe Sergey 89519166931, el este angajat în reglarea fină și testarea cutiilor de viteze la GAZ la United Engineering Center, repar atât cutii de viteze rutiere, cât și sport, mult succes.

pune o cutie de viteze de la un Gazelle, este tracțiune, motorul va fi mai ușor să se rotească, sau fii mai înțelept cu perechile principale ale podului.

.original! schimba numerele pentru a crește dinamica Am o gazelă, deci 3 este un tractor, ce pentru tine

pentru dinamică, pentru asta de obicei schimbă carbohidratul la un k135 sau k88 normal

Dacă de la 1.395 un tractor, atunci un patru trepte de la 1.45 nu este altfelcum este rezervorul? :) Este un fapt binecunoscut că mortarul Volga 5 are o scădere mare după treapta a 2-a (cineva a curățat până la 1500 de rotații). Desigur, o poți compensa în diferite moduri, acesta este gândul care mi-a venit :)

.ce vrei deloc? daca vrei prost sa schimbi numerele, atunci nu va merita pune o cutie de gazele + o pereche de 5.1 din aceeasi gazela va fi accelerație mai rapidă și o viteză maximă de 140 și scuze, ashypka , viteza maximă va fi de 125 km.h

si oricum acceleratia este crescuta cu un carb normal totul este de ajuns acolo, fara erori bineinteles, merge prostesc pe un dop obisnuit de carbohidrati

Mi-am dat seama, am crezut că arborii industriali diferă în toate treptele. Multumesc pentru raspunsurile constructive! :)

.original! schimba numerele pentru a crește dinamica Am o gazelă, deci 3 este un tractor, ce pentru tine

pentru dinamică, pentru asta de obicei schimbă carbohidratul la un k135 sau k88 normal

Diferența dintre rapoartele de viteză ale cutiilor de viteze Volga și Gazelle se realizează prin schimbarea numai a raportului de transmisie al arborelui de intrare și al angrenajului contraarborelui corespunzător. Din această cauză, rapoartele de viteză ale tuturor treptelor de viteză, cu excepția celei de-a 4-a, se schimbă, deoarece. ea este dreaptă. Restul uneltelor din punctul de control al Volgăi și gazelele sunt identice! Deci raportul de viteză doar a treapei de viteză nu poate fi schimbat. Doar dacă folosești o pereche de roți dințate special făcută.

Nu înțeleg cum diferă rapoartele treptelor a patra dacă ambele sunt directe? Nu am găsit numerele de catalog ale angrenajelor arborilor primari, dar numerele arborilor în sine sunt, desigur, diferite... Am crezut doar că angrenajele arborilor secundari sunt diferite, până când am bătut numerele. . s009.radikal.ru/i307/1411/9d/65864069ae4b. png În final, prin înlocuirea unei trepte de viteză a arborelui de la bal, este imposibil să se schimbe raportul de viteză al celei de-a treia trepte? Bineînțeles că înțeleg totul, dar nu înțeleg asta :)

Rapoartele 4 trepte nu diferă! Treapta a patra este directă, adică. raportul său de transmisie este 1.0! Deoarece momentul se transfera de la arborele primar la cel secundar prin inchiderea lor impreuna cu un ambreiaj de blocare! Arborele intermediar nu transmite cuplu când treapta a 4-a este pornită, doar se rotește la ralanti, la fel ca toate celelalte trepte din cutia de viteze în acel moment. Pe lângă treapta de marșarier „rătăcită”, care este staționară în acest moment. NU există trepte a 4-a în această cutie de viteze!

În ceea ce privește a treia treaptă de viteză: comparați angrenajele treptei a 3-a de pe arborele de la bal al gazelei și din arborele de la bal al Volgăi și angrenajele din treapta a treia a arborelui secundar al gazelei și Volga! Veți înțelege că acestea sunt aceleași viteze, respectiv. Deci ce treaptă vei apăsa pe arborele de la bal în loc de treapta a 3-a? Și cum împerechezi treapta standard a treptei a 3-a a arborelui de ieșire cu o altă treaptă care este diferită de arborele standard? Pentru a fi clar: de exemplu, luați și comparați treapta de viteză a 2-a asociată cu treapta a 3-a a arborelui de ieșire. Cum se vor aduna la tine cu o distanță constantă de la centru la centru între arbori? ÎN NICI UN CAZ!

Am facut. Pentru lucru s-a folosit o presă hidraulică cu dornuri sub formă de jumătăți de inele Roțile dințate au fost presate în acest fel - jumătățile de inele au fost plasate sub roată dințată, pistonul de presare presă prin capul de capăt în arborele intermediar. Forța lanu a fost prea multă compresie. A fost o problemă cu treapta a doua. Deoarece este mic, accentul pe jumătate inele a căzut doar pe dinți. Bărbatul se temea să nu se împrăștie și să bată mașinile din apropiere. Prin urmare, au fost făcute două tăieturi în angrenaj și pur și simplu dărâmate. Cred ca daca nu exista pericolul de a provoca pagube tertilor, poti incerca si sa-l comprima. Inainte de presare, rotilele au fost incalzite cu ceva asemanator cu un uscator de par industrial. Acestea. deasupra menghinei este plasată o țeavă ondulată, aerul suflă din ea pe angrenaj. Încălzire în jur de 150°C. Arborele în sine nu a fost răcit, din această cauză, angrenajele au fost presate cu o oarecare interferență. Forța aplicată este de aproximativ 20 kgf. Cred că atunci când arborele este răcit la -15, ceea ce o dă un congelator de uz casnic, roțile dințate ar fi pur și simplu îmbrăcate. Pe ghidajele (masa) presei s-a pus o roată dințată, deasupra sa pus un arbore. , și a fost introdus în angrenaj de sus în jos. Ei bine, iar apoi, opritorul și rulmentul sunt deja instalate. Rulmentul este pus la rece, nu prea greu. În principiu, nu este de mirare dacă este ușor comprimat de două monturi.

Multumesc mult pentru informatii :) As dori sa stiu mai multe despre dorn, trebuie sa actionati asupra rotiilor (3 si 4) din partea treaptei 1, si asupra arborelui din spate. Nu există suficientă imaginație pentru a-l imagina (dacă utilizați o presă standard de service auto).

Presa standard de service auto are derapaje. Se deplasează unul spre celălalt. pe ele se pun jumătăți de inele. Pe jumătățile inele se sprijină o roată dințată. De sus, presa apasă pe arbore. Axul coboară. Asta e tot. Tocmai am făcut-o într-un service auto.

Încă nu înțeleg ce echipament vei pune la bal și pe care să le împerechezi în secundar, dacă sunt aceleași pe Volgovskaya și Gazelle în cinci trepte!

Numerele piesei au fost deja comparate. Credeam că și cele secundare sunt diferite. Nu am găsit numerele angrenajelor arborelui industrial, ci doar ansamblul și sunt diferite. Deci, înlocuirea doar a angrenajului a 3-a a arborelui industrial nu va funcționa? La urma urmei, a patra linie dreaptă asociată cu primarul nu ar trebui să afecteze acest lucru?

.experienta, fiul greselilor grele

încercați să vă schimbați, dar apoi veți spune cu încredere, kuynya este totul!