De ce să astupi o gaură în pistonul lui Hunter
De ce să închizi o gaură în pistonul lui Hunter, de ce să te prostești și să tai firul, de ce să-l ascunzi cu eboxy? De exemplu, am o gaură perforată mai aproape de marginea șurubului de strângere. Poți doar să cumperi o manșetă nouă, să schimbi șurubul de strângere sau să nu schimbi șurubul și gata! Și am și următoarele considerații: mi-a căzut cumva în mâini o manșetă cu caneluri umplute cu rășină de cauciuc epoxidic , ideea de umplere, în general, este de înțeles, cu ajutorul acestei operațiuni, vezi mai mult aer care iese din cilindru. Dar dacă te gândești la asta cu creierul, atunci iată ce iese: manșeta originală (cu șanțuri neumplute) atunci când se deplasează înainte se întâlnește cu presiunea aerului care explodează și sub această presiune, petalele par să se extindă de-a lungul marginilor cilindrului și, prin urmare, mai mult etanșează cilindrul, iar prin umplerea canelurilor privăm manșeta. de această oportunitate. Aici, le rog pe participanții la forum să-și împărtășească părerile despre acest subiect. Mulțumesc
Sigilantul umplut întinde manșeta mai puternic decât aerul (un exemplu în acest sens este uneori umplerea cu prea mult material de etanșare, manșeta abia se mișcă în cilindru).
Da, știu despre ce vorbești 1250. Ceilalți nu.
La 220-890, este IMPOSIBIL să nu închizi gaura.
În 1250, desigur, este mai bine să-l reparați, mai ales dacă este undeva în lateral - ce vă împiedică să o faceți? Lenea Lipsa instrumentelor necesare
Potrivit minții - totul trebuie să fie închis și corect. Tot ce aveți nevoie este un robinet, un șurub, un burghiu, un burghiu, o clemă, o pilă de unghii, o pila. Și va fi o gaură perfect etanșă. Cu un fel de motoare cu pietre, totul este și mai simplificat.
Despre fluxurile de aer - IMHO -rave. Aceeași prostie pe care mi-ai spus la întâlnire că fluxurile de aer pot elimina agentul de greutate prin gaură și pot crea ceva ca un obstacol suplimentar.
Umplem epoxidic, etanșant sau altceva și, într-adevăr, Kombatdon are perfectă dreptate - cu greu cred că AIR, care din nou INTRODE puternic în butoi, și nu spre manșetă, îl va îngheța atât de mult. Ireal. Acesta este din tărâmul fanteziei. Substanța umplută va bloca cu adevărat manșeta, iar aerul este foarte puțin probabil. Aproape nerealist.
Cu toate acestea, merită luat în considerare - ESTE ACEASTA LUCRURI! Un lucru este dacă manșeta este ruptă sau cu o gaură în lateral, dar este o manșetă normală, diferența poate ajunge la + -5 m/s, ceea ce la viteze de la 320 m/s cu un glonț ușor NU ESTE SEMNIFICATIVE.
Important în PPP - izvorul și scurgerile parazitare E ca o inimă. Deasupra acestuia, doar parametrii pistonului, cursa pistonului, camera de lucru etc.
Nu e vorba de lenea in sensul acestor actiuni (despre o gaura in piston), ce inseamna in minte? Doar pentru că vezi o gaură nu înseamnă că trebuie reparată. Am sugerat doar o soluție și o declarație despre faptul că, dacă există ceva, ei nu conving. În ceea ce privește manșeta, dar cine a măsurat diferențele reale în afară de observațiile vizuale?
Pașa, spui prostii? Și dacă într-o parașută se face o cupolă tare sau o velă? prințul este asemănător.
Orificiul poate fi umplut în continuare cu sudare la rece, îl puteți umple cu rășină epoxidice din ambele părți - toate acestea sunt adevărate. Am încercat chiar și despre epoxid, deși în gama de modele 220-890. Am unul. un astfel de piston, dar a existat o problemă în celălalt, în mod implicit, a existat un nit din oțel călit, în care partea laterală a fost ciobită și a existat o scurgere. Găurirea unui nit din oțel întărit acasă este nerealist. Așa că a trebuit să turnam epoxid pe ambele părți. Funcționează.
Real -pur estetic, sau destul de minimal. În principiu, întrebați despre asta pe airgun.ru, deoarece sunt foarte puțini proprietari de diferite KIT-uri și sunt, de asemenea, taciturni.
O cupolă, o parașută sunt concepte complet diferite. Nu am nicio idee despre parașute și alte dispozitive, totuși - există un spațiu mic, ca un cilindru, o gaură pentru ca aerul să iasă ONE - spre butoi. Aerul NU POATE merge invers dacă manșeta este intactă .
Este o prostie să argumentezi pe această temă, considerentele care mi-au fost exprimate sunt clare, există un sâmbure de adevăr în ele, dar nu există nici nimic autentic în cuvintele mele, totul în general trebuie măsurat, pentru că pentru a nu continua dezbaterea, vreau să întreb despre „Thread Lock”, ce este? Unde să ajungi? Și ce poate fi înlocuit (de exemplu, un moment, se va lipi, dar există șansa să nu fie strâns) Și a doua optică pe GC 1250 în regiunea de 200-300 de chat-uri, cine poate sfătui sau împărtășiți-și experiența despre cât timp a trăit una sau alta optică Vă mulțumim
Fixator - alias Loctite. Se vinde în orice dealer auto, unde există uleiuri diferite. Se numește de la SCREW FIXER casnic, la un Abro bun la 80-120 de ruble pe sticlă la cutie. Se livrează în doua culori - rosu si albastru - rosu, din cate stiu eu are o "fixare" crescuta, albastrul este mai putin. Maniacii afacerilor le amesteca, "ca sigur."
Principiu - se toarnă în racorduri filetate (mai ușor de filetat), șurubul se strânge, se așteaptă ceva timp. Încuietoarea se fixează.
Optică - Bushnell Elit 6200 pare să se numească așa. Se potrivește și funcționează pentru D54. Potrivit și pentru tine. Cost aproximativ 240 la comanda din străinătate. + monobloc dolari 60 și afară.
Și de ce alegerea obiectivelor turistice este atât de slabă?
Căutați în arhive informații. Există destul de multe lunete pentru puștile Hi-Power.
Nu vă voi spune totulimediat și dați liste cu 100 de optice