Dacă bâzâie, dar nu merge - Transmisie - Catalog articole -Scutere Suzuki Sepia
DEMONTARE În primul rând, trebuie să scoateți partea stângă jos a ornamentului scuterului. Nu vă convingeți că și atunci când este la locul lor, toate „mecanicile” sunt disponibile: căptușelile, de regulă, interferează. Nu exagerați: antenele care fixează căptușeala nu sunt atât de puternice.
Slăbiți șuruburile care fixează capacul variatorului. Dacă „s-au blocat”, bateți-le cu un ciocan prin guler. Când șuruburile sunt scoase, pentru a face piesa să se slăbească mai ușor, bateți-o cu un ciocan (sau un ciocan printr-un bloc de lemn). Aveți grijă să nu deteriorați garnitura dintre capacul CVT și carter. Și mai bine, după cum recomandă manualele de reparații, pregătiți imediat unul nou pentru înlocuire. După îndepărtarea capacului, inspectați cureaua și toate componentele variatorului. Poate că o parte s-a prăbușit (ceea ce este puțin probabil) sau după întreținere necalificată „într-o viață trecută” o piuliță a fost deșurubată (ceea ce nu este exclus). Dacă lovirea variatorului a fost evidentă înainte de reparație, cauza acesteia este probabil să fie găsită în timpul inspecției.
Lățimea unei curele noi este de obicei marcată pe suprafața exterioară, iar lungimea acesteia este de obicei indicată acolo, lucru pe care trebuie să îl cunoașteți atunci când cumpărați o piesă de schimb. Pentru a măsura lățimea (mai convenabil - cu un șubler), nu este necesar să scoateți cureaua din variator.
Pentru diferite modele, uzura maximă admisă a curelei poate varia de la 0,5 la 1 mm. Nu vă lene să vă uitați prin literatura de referință. Daca dimensiunea masurata este mai mica decat minimul admis sau exista defecte la centura (taieturi, fisuri, delaminari), fara ezitare inlocuiti-o cu una noua. Când instalați, luați în considerare cu atenție marcajul: uneori include o săgeată care indică direcția de mișcare a curelei. Nu ignora acest sfat.
DEMONTAREA FUPEI DE ACTIONARE ŞI ANSAMBLUI AMBREAJULUI CENTRIFUG Demontaţi piuliţa care fixează acest ansamblu de arborele cutiei de viteze. Pentru a păstra tobarotit, reparați-l cu un dispozitiv special (dacă există). Îl puteți bloca într-un alt mod - combinați unul dintre găurile din tambur cu un orificiu din bază pe care sunt atașate plăcuțele de ambreiaj centrifugal, introduceți un buton sau un fel de tijă de oțel în el. În timp ce slăbiți piulița, apăsați frâna roții din spate.
Dacă trebuie doar să înlocuiți cureaua și nu veți atinge ambreiajul centrifugal și fulia condusă, atunci nu trebuie să dezasamblați mai departe acest ansamblu. Pentru a scoate cureaua, întindeți obrajii scripetelui antrenat, depășind forța arcului și, scufundând cureaua între ele, scoateți întregul ansamblu de pe arbore. Înlocuiți cureaua și asamblați în ordinea inversă a dezasamblarii.
Dar este logic să verificați starea pieselor ambreiajului centrifugal. Scoateți tamburul ambreiajului centrifugal, inspectați suprafața de lucru și suprafața garniturilor de frecare ale plăcuțelor: nu trebuie să existe așchii sau crăpături, iar grosimea trebuie să fie mai mică decât cea indicată în literatura de referință (dacă nu ați putut găsi date exacte , luați-l ca minim 1,5 mm). Găsiți defecte - este timpul să schimbați tampoanele și întregul set.
Pe suprafața tamburului nu trebuie să existe zgârieturi adânci și semne de uzură neuniformă. Chiar dacă suprafața de lucru este suficient de netedă, dar uzată cu mai mult de 0,4-0,5 mm, va trebui înlocuită.
Pentru a separa jumătățile scripetelui condus, scoateți clema din partea mobilă.
Prin urmare, este mai bine să fixați nodul într-o menghină. Piulița de aici este îngustă, pentru a nu-și strica marginile, folosiți un cap sau un capac (dar nu o cheie cu cap deschis!). Fiți pregătit pentru faptul că este posibil să aveți nevoie de un instrument de dimensiuni nestandard, cum ar fi o cheie de 34 mm, ca la scuterul nostru. Prin deșurubarea piuliței, veți avea acces la una dintre părțile care determină caracteristicile variatorului - un arc care deplasează jumătățile scripetelui antrenat. Măsurați-i lungimea cu un șubler și verificați - comparați dimensiunea cu ceea ce este indicat în literatura de referință: s-a lăsat? Dacă arcul este mai scurt decât este specificat, înlocuiți-l. Atenție la culoarea etichetei: indică grupul de rigiditate corespunzător unei anumite greutăți a greutăților. Prin urmare, dacă nu doriți ca caracteristica variatorului să se schimbe, căutați un arc cu aceeași culoare a etichetei.
Pe ambele părți ale arborelui obrazului fix al scripetelui condus, rulmenții cu ace (sau un ac și o bilă) sunt presați și sunt instalate garnituri de ulei. Verificați dacă există grăsime în rulmenți, adăugați dacă este necesar. Dar nu exagerați: excesul de grăsime va fi stors prin garnituri, iar forța centrifugă o va arunca cu siguranță pe curea. Și din nou va trebui să dezasamblați complet întregul variator, să îndepărtați excesul de grăsime, să degresați obrajii scripetelui și cureaua cu benzină curată sau diluant - altfel scuterul nu va merge. Scripeții vor suporta această problemă fără durere, dar durata de viață a curelei după contactul cu solventul poate fi redusă semnificativ. Verificați mobilitatea obrajilor scripetelui condus unul față de celălalt. Obrazul mobil ar trebui să se miște cu ușurință și fără blocare, cu o rotire ușoară (în interiorul lui sunt șuruburi). Dacă simțiți rezistență, dezasamblați ansamblul, curățați și ungeți suprafețelestrat subțire(!) de grăsime. Puteți încerca să curățați bavurile și bavurile cu șmirghel fin, dar este mai bine să înlocuiți piesele deteriorate.
Pentru a demonta acest ansamblu, scoateți scaunul arcului cu două șurubelnițe subțiri, scoateți știfturile de ghidare (sunt două sau trei, în funcție de modelul de scuter) cu un clește cu fălci subțiri și scoateți obrazul scripetelui mobil de pe arborele staționar. Evaluați dacă este timpul să înlocuiți inelele O. Ungeți suprafețele de frecare cu un strat subțire de grăsime înainte de asamblare. După introducerea știfturilor, nu uitați să lubrifiați canelurile elicoidale. Pentru a nu deteriora inelele de cauciuc în timp ce răsturnați scaunul arcului, ungeți-le și întoarceți ușor scaunul. Începem dezasamblarea motorului de pornire: scoateți șaiba de blocare (1); pucul figurat (2); arc (3);
La asamblarea transmisiei, aplicați o picătură de blocaj de filet pe șuruburi și piulițe și strângeți cu o cheie dinamometrică la cuplurile recomandate în manualul de reparații scuter. Dacă nu există instrucțiuni, urmați numerele,dat în tabel (este pe această pagină).
DEMONTAREA PLACEI DE ACTIONARE SI DEMONTAREA AMBRIEIULUI CVT Pentru a slăbi piulița de montare a scripetei de antrenare, veți avea nevoie de o unealtă pentru fixarea arborelui cotit. Deoarece este fixat pe cealaltă parte a motorului, apelați un asistent. Piulița care trebuie deșurubată este situată sub bucșa cu clichet al dispozitivului de pornire. Este ușor de îndepărtat cu un clește.
Pentru a ajunge la rotorul generatorului, care urmează să fie blocat, îndepărtați partea dreaptă inferioară a căptușelii (respectați aceleași precauții ca la demontarea celui din stânga). Apoi, scoateți carcasa sistemului de răcire și rotorul ventilatorului. Acum puteți repara rotorul generatorului - există mai multe tipuri de dispozitive pentru aceasta. Este posibil fără ele dacă, în timp ce țineți rotorul cu mâinile, deșurubați piulița folosind o șurubelniță cu impact sau o cheie pneumatică cu adaptor hexagonal.
Când piulița este deșurubată, scoateți bucșa kickstarterului, rotorul ventilatorului, obrazul fix al scripetei de antrenare, bucșa ambreiajului variatorului și ambreiajul propriu-zis din trunionul arborelui cotit din stânga.
Pentru a dezasambla cuplajul, deșurubați șuruburile care fixează capacul acestuia. Când îl scoateți și placa cu caneluri de ghidare situate sub ea (suportul greutății), aveți grijă să nu deteriorați inelul de etanșare din cauciuc. Când ajungeți la greutăți, evaluați starea suprafețelor lor de lucru: acestea trebuie să fie cilindrice, fără semne de uzură. De asemenea, suprafețele canelate din carcasa cuplajului nu trebuie să fie uzate. Lubrifiați aceste suprafețe cu o cantitate mică de unsoare înainte de asamblare.
Asamblați variatorul în ordinea inversă de demontare, strângând elementele de fixare cu cuplurile indicate în tabel.
