Cum se verifică bobina de aprindere- instrucțiuni pas cu pas
Bobina de aprindere este necesară într-un motor cu ardere internă pentru a genera tensiune pentru o scânteie pe bujia care aprinde combustibilul. Dacă nu funcționează corect, motorul mașinii nu va porni. Această unitate este destul de fiabilă, dar uneori există rupturi de fire în înfășurare, deteriorarea izolației sau deteriorarea mecanică a carcasei. Cum se stabilește că bobina de aprindere este defectă? Să vorbim despre asta mai detaliat.
Principiul de funcționare al bobinei
Din punct de vedere structural, bobina este un transformator electric convențional. Acesta convertește tensiunea rețelei de bord a vehiculului în 12 VV, o tensiune de câțiva kilovolți. Acest dispozitiv constă dintr-o carcasă în care sunt plasate două înfășurări - tensiune înaltă și joasă. Fiecare bobină este caracterizată de mai mulți parametri, dintre care doar rezistența înfășurărilor este importantă pentru verificare. Înainte de a verifica, este recomandat să clarificați valoarea acestui parametru pentru mașina mărcii dumneavoastră.
Procedura pas cu pas pentru verificarea bobinei de aprindere
Puteți verifica performanța bobinei de aprindere în două moduri - „prin scânteie” și folosind un multimetru. Prima metodă este destul de simplă și nu necesită echipament specializat. Cu toate acestea, este potrivit doar pentru vehicule mai vechi. Utilizarea acestuia în vehicule noi este plină de deteriorare a acestui modul sau de întrerupere a întregului sistem electronic de bord. Să luăm în considerare ambele metode mai detaliat.
Verificarea bobinei folosind metoda „spark”.
Principalul avantaj al acestei metode este posibilitatea implementării ei chiar pe drum, adică în condiții de teren. Este destul de dificil să implementați o astfel de verificare, iar conținutul său de informații va fi foarte scăzut, deoarece bobina poate să nu fie cauza defectului.aprindere.
Pentru a implementa această metodă, sunt necesare următoarele instrumente și dispozitive:
• Cheie pentru deșurubarea lumânărilor.
• Bujie (trebuie să fiți sigur că funcționează).
Înainte de a începe testul, trebuie să inspectați izolația cablajului de înaltă tensiune și să vă asigurați că este intactă. În timpul inspecției, nu uitați să opriți contactul cu cheia. Dacă prima etapă este finalizată cu succes, procedați după cum urmează:
1. Scoateți firul de înaltă tensiune din bujia primului cilindru și conectați-l la bujia pregătită în prealabil.
2. Rotiți cheia de contact în așa fel încât să porniți mașina (trebuie rotită în poziția 2).
3. Dacă unitatea testată este OK, o scânteie va sări în vârful lumânării. Este important să vedem ce nuanță este. Violetul este un semn al unei bobine bune, galbenul indică o problemă, adică curentul nu este suficient. Absența unei scântei indică în mod elocvent că există probleme cu bobina.
4. Procedura descrisă mai sus trebuie efectuată cu toate bobinele dacă aveți mai multe dintre ele în mașină.
Dacă nu există bujie de rezervă (în condiții de teren), aceasta poate fi deșurubată din blocul cilindrilor. Pentru aceasta, cheia menționată mai devreme va fi utilă. Aveți grijă în special să nu atingeți firele goale în timpul testării, deoarece acest lucru poate duce la șoc electric.
Verificarea bobinei cu un multimetru
O metodă de testare mai eficientă, informativă și mai sigură este utilizarea unui multimetru care poate modifica curentul, tensiunea, rezistența și alți indicatori. Înainte de verificare, se recomandă demontarea completă a dispozitivului din mașină.
Procedura în sine nu va cauza probleme nici măcar unui maestru începător.Trebuie doar să vă dați seama unde sunt situate contactele înfășurărilor primare și secundare pe bobină. Rezistența va trebui măsurată pe ambele, iar indicatorii ar trebui să fie diferiți.
Schema de verificare este următoarea:
1. Trebuie să porniți multimetrul în modul de măsurare a rezistenței. Apoi trebuie să atingeți sondele unul cu celălalt. Unitatea ar trebui să fie afișată pe ecran. Aceasta indică faptul că dispozitivul funcționează corect.
2. Atingeți sondele multimetrului de contactele înfășurării primare. În funcție de modelul bobinei dvs., indicatorii în intervalul de la 0,5 la 3,5 ohmi ar trebui să fie afișați pe ecranul dispozitivului electronic.
3. Atingeți cablurile înfășurării secundare cu sondele dispozitivului. Rezistența sa ar trebui să fie diferită - de la 6 la 15 kOhm. Pentru mai multe informații, consultați literatura de referință pentru modelul de vehicul.
Discrepanța dintre indicatorii actuali și de referință indică faptul că există o deteriorare a izolației, adică s-a format un scurtcircuit între turele adiacente. Sau firul din înfășurare s-a rupt.
Pentru a remedia problema, va trebui să înlocuiți înfășurarea bobinei. Cu toate acestea, această ocupație este foarte complicată și în majoritatea cazurilor este mai ieftin să cumpărați un dispozitiv nou pentru a-l înlocui pe cel deteriorat.
Când măsurați cu un multimetru pe secundar, este important să respectați polaritatea. Sonda neagră este de obicei montată pe știftul central, iar cea roșie pe tija vârfului.
Verificarea bobinei de aprindere este un proces destul de simplu. Cel mai bine este să folosiți un dispozitiv special pentru aceasta și să nu vă puneți în pericol deșuruband lumânările și verificând contactele pentru o scânteie. Dacă bobina s-a dovedit a fi defectă, nu pierdeți timpul rebobinând-o. Doar înlocuiți dispozitivul și vă va servi mai mult de un an.