Cum se scurge frânele

Re: Cum se scurge franele?

DenVer a scris: Și așa, cred că este timpul să facem un bilanț și să aflăm cum să curățați frânele până la urmă1) Umplerea bazinelor de contur din față. Turnăm un rezervor plin de frâne, pompăm pedala, ținem, asistentul deșurubează fitingul de pe roatadreapta față, presiunea scade, fitingul este strâns și balansăm din nou pedala, ține. repetați până când aerul nu mai curge. După aceea, ne deplasăm în partea stângă.

2) Umplem rapelul hidraulic Pentru a face acest lucru, porniți contactul și ascultați cum pompează pompa. Dacă auzim câteva sunete suplimentare, „mârâit, crocâit”, atunci trebuie să balansați pedala de frână de 3-4 ori, astfel încât amplificatorul hidraulic să fie umplut și să conducă aerul mai departe (va intra în circuitul din spate). Dacă pompa a pompat uniform, fără zgomot străin, atunci treceți la pasul următor.

3) Umplem și pompăm para. Tasta rămâne pe ON. Am așteptat până când pompa cu sunete normale s-a oprit din pompat, acum lin și încet, fără smucituri ascuțite, apăsăm pedala de frână până la capăt. Ne uităm în rezervorul de lichid de frână, adăugăm lichid dacă este necesar. Dacă apar bule, așteptați să dispară și apăsați din nou pedala de frână de 2-3 ori, căutați bule. Continuați până când bulele nu mai apar în rezervor.

4) Umplerea conturului din spate Totul este la fel ca la conturul din față, este mai bine să nu punem contactul în timp ce doar umplem conturul. Nu scurgeți mai mult de 100 ml dintr-o roată odată.

5) Scoateți aerul din rapel hidraulic Verificați nivelul lichidului din rezervor, completați dacă este necesar. Mai avem cheia de contact la OF. Pompăm pedala de frână până când acestea stau cu un țăruș și pedala nu mai este apăsată practic. Pornim contactul, pedala va eșua, apăsăm rapid pedala de frână de mai mult de douăzeci de ori, lampa sistemului de frână se va aprinde, soneria va suna și pompa va funcționa. Pentru prima dată, poate bâzâit mult timp, până la două minute. După ce așteptăm să se oprească pompa, întoarcem cheia în OF, nu veți găsi asta în nicio instrucțiune, dar i-aș da pompei cinci minute să se odihnească / să se răcească, după aceea verificăm nivelul din rezervor și repetam procedura de la bun inceput, la final notam timpul de functionare a pompei. Repetăm procedura în cerc până când timpul de pornire a pompei este de 25 de secunde sau mai puțin.

6) Sângerarea unității ABS. Pentru a face acest lucru, opriți contactul, conectați scanerul, găsiți punctul de purjare a sistemului de frânare/aerisire, apăsați pedala de frână, porniți contactul și începeți operația de purjare. pe scaner. După ce scanerul spune finalizat, eliberați pedala de frână, opriți contactul, decuplați scanerul.

7) Aerisiți circuitul din spate. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, completați dacă este necesar. Punem contactul, asistentul deșurubează fitingul de pe etrierul dreapta spate, apăsăm pedala de frână de 2-3 ori, pompa pornește și lichidul intră sub presiune. Asistentul controlează absența bulelor de aer în lichidul scurs și volumul lichidului scurs. Nu depășiți volumul, nu mai mult de 100 ml o dată. Țesătura a fost drenată, fitingul a fost strâns. Cu această procedură, puteți pompa suplimentar rapelul hidraulic, nu va fi mai rău. Am oprit contactul, am pompat astfel încât pedala să nu cedeze, ținem, deșurubam fitingul, punem contactul, drenam și privim aerul.Nu drenăm mai mult de o sută și asigurați-vă că urmărim nivelul din rezervor. După ce aerul nu mai iese, mergeți în partea stângă.

8) Pompăm circuitul din față. În principiu, totul este la fel cu ceea ce s-a făcut cu circuitul din spate, așa că citim punctul 7.

9) Umpleți și egalizați nivelul din rezervor Opriți contactul, apăsați pedala de frână de mai mult de 40 de ori până când pedala se blochează, purtând astfel presiunea din sistemul de frânare, eliberați pedala și treceți la egalizați nivelul lichidului la marcajul „MAX”.

Asta e practic toată procedura. După ce ați făcut totul corect și fără a lăsa aer în sistem, vă veți bucura de frânare. În principiu, în lipsa unui scanner, punctul 6 poate fi sărit, dar dacă totuși frânele nu sunt satisfăcătoare, atunci va trebui să găsești un tester și să-l pompezi complet de la început până la sfârșit. Dacă munca în sistemul de frânare a fost nesemnificativă sau sistemul este pompat doar în scopuri preventive, atunci articolele pentru umplerea elementelor pot fi excluse și pornit imediat cu pompare. În acest proces, o lumină se va aprinde și va suna un sonerie, când sistemul este restabilit la o stare normală, toate acestea se vor opri și nu este nevoie să vă sperii.

PS.Pentru cei care nu au ABS (saluta Vasily) Franele se pompeaza ca pe bazine, in ordine 1) Spate dreapta 2) Fata stânga 3) Spate stânga 4) Bazine fata dreapta, pune furtun la iesire din cilindru și coborâți-l într-un borcan cu lichid de frână, turnați un rezervor plin, apăsați pedala de frână și țineți apăsată, asistentul prinde furtunul și ține, eliberați pedala, cilindrul se umple, pedala este eliberată, eliberați furtunul , adăugați lichid de frână în rezervor, apăsați pedala , strângeți furtunul, eliberați pedala. deci de cinci ori până când bulele de aer dispar șicilindrul principal.

Asta am rupt! Îmi pare rău că este atât de lung, dar cum s-ar putea