Cum se reglează un carburator cu motoferăstrău
Cum se reglează un carburator cu motoferăstrău
Carburatorul are trei șuruburi de reglare:
L - șurub cu jet de viteză mică
H - șurub cu jet de mare viteză
T - șurub de reglare a golului
șuruburi de reglare echo3500
Cu ajutorul șuruburilor H și L, raportul dintre amestecul combustibil-lubrifiant și aer este determinat de deschiderea clapetei de accelerație. Când șuruburile sunt strânse (în sensul acelor de ceasornic), amestecul este mai slab - turație mică, când șuruburile sunt deșurubate (în sens invers acelor de ceasornic), amestecul este îmbogățit, viteza crește.Șurubul T reglează turația de ralanti. Când se rotește în sensul acelor de ceasornic, numărul de rotații crește, în sens invers acelor de ceasornic - scade.Setarea principală a carburatorului se face din fabrică la testarea ferăstrăului. Carburatorul este reglat la un amestec mai bogat decât optim. Această reglare trebuie menținută în timpul primelor ore de funcționare a ferăstrăului. Apoi se face reglarea fină a carburatorului.
carburator husqvarna 142
Când lanțul se rotește la ralanti, este necesar să rotiți șurubul T în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul se oprește. Reglarea fină a carburatorului poate fi efectuată numai atunci când este încălzit de către specialiști cu echipamente speciale (contor turații). În primul rând, șurubul L este reglat. , apoi H și în final șurubul T. Mai întâi trebuie să găsiți cea mai mare turație de ralanti rotind încet șurubul L în sensul acelor de ceasornic (sau în sens invers acelor de ceasornic). După găsirea poziției celei mai mari viteze, este necesar să rotiți șurubul L cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă lanțul este la ralanti în același timp, rotiți șurubul T în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul se oprește.afectează puterea și viteza. Reglarea carburatorului la un amestec slab duce la viteză excesivă și defectarea ferăstrăului După ce motorul s-a încălzit la turație maximă timp de 10 secunde, rotiți șurubul H cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 secunde. Verificați viteza maximă cu un turometru. Repetați operațiunea în caz de discrepanță între viteza maximă și pașaport. Motorul ar trebui să sune ca în patru timpi. Când amestecul este prea slab, ferăstrăul scârțâie. Când carburatorul este reglat la un amestec prea bogat, toba de eșapament începe să fumeze.Pentru reglarea optimă este necesar să contactați un specialist care are acces la un turometru.Reglarea fină a turației de ralanti cu șurubul T se efectuează după reglarea șuruburile L și H. Dacă trebuie să reglați turația de ralanti, atunci cu motorul în funcțiune, șurubul T trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic până când lanțul ferăstrăului începe să se rotească. Apoi trebuie să rotiți șurubul înapoi în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul nu se mai rotește. Turația de ralanti este setată corect dacă motorul funcționează uniform în toate pozițiile cu turații suficiente când lanțul începe să se rotească.Carburatorul este setat corect dacă motorul accelerează imediat și funcționează ca un patru timpi la accelerație maximă. Șurubul de reglare L prea slab are ca rezultat pornirea dificilă și accelerarea slabă a motorului. Conform site-ului Ie5107