Cum să alegi un absorbant, Autoworld News

Nu toți șoferii știu, dar de câțiva ani există un standard Euro-3 care reglementează cantitatea de emisii nocive în atmosfera pământului. În conformitate cu acesta, pe vehicule este instalat un așa-numit adsorbant - și, important, ar trebui instalat. Acesta este un dispozitiv relativ simplu care captează vaporii combustibilului procesat. Este adsorbantul care absoarbe vaporii de combustibil, reducând daunele acestora asupra mediului la zero. Deci, multe din țările din Europa de Est nici măcar nu își amintesc acest element. Și ar trebui, pentru că planeta noastră este casa noastră comună. Ne vom ocupa de dispozitivul unui adsorbant tipic, de caracteristicile funcționării acestuia și, de asemenea, vom determina cum ar trebui să fie ales.

Ce este important de știut

EVAP (prescurtare de la „Sistem de emisie de vapori de benzină”, în englezăEVAP ) este unul dintre sistemele auto mai noi care există pentru a îndeplini o singură sarcină. Și această sarcină este foarte simplă în cuvinte: reducerea sau reducerea la zero a cantității de vapori de benzină emiși în atmosferă. Sistemul nu este nou, deoarece a fost folosit pentru prima dată în anii 60 de către designerii auto japonezi. Adevărat, ea încă nu și-a îndeplinit funcția. Americanii au făcut față sarcinii de a finaliza EVAP în anii '90.

După cum probabil știți, unitățile electronice de control al motorului au apărut și au fost aduse în minte relativ recent. SistemulEVAP funcționează în tandem cu acestea. Adsorbitorul ca element principal este conectat la galeria de admisie (necesară pentru purjare), la sistemul de alimentare (din el sunt prelevați vapori de benzină), la filtrul de aer (îmbunătățiște calitatea purjării) și laECU. Ultimul element este necesar pentru a controla funcționarea tuturor celorlalte elemente. Și anume, pentru deschiderea în timp util a electrovalvei prin care s-a rarefiataer și este trimis la adsorbant, care absoarbe vaporii de benzină. După cum era de așteptat, aerul merge la prepararea unui amestec combustibil. Mașinile cu turbocompresor sunt echipate cu supape cu două căi, deoarece în ele nu există vid natural.

Cum sunt clasificați adsorbanții?

La mijlocul secolului trecut, experimentul japonez a eșuat dintr-un motiv simplu - umplerea adsorbantului și sistemul său de suflare erau inadecvate. Astăzi, fiecare specialist auto știe că doar anumiți adsorbanți captează vaporii de benzină. Cel mai accesibil este cărbunele. Adsorbantele auto sunt clasificate pe baza cineticii:

Cu umplutură granulară fixă;
Cu o umplutură cu granulație fină și un strat inferior mobil și fierbinte;
Cu umplutură mobilă granulară.

Cel mai bine este atunci când adsorbantuleste staționar. Cert este că atunci când este mobil sau chiar un strat subțire din el fierbe, particulele de cărbune pot trece mai departe prin sistem și pot intra în atmosferă. Aproape toți producătorii de adsorbanți produc dispozitive de primul tip.

Principiul de funcționare

Într-un rezervor de mașină, benzina începe să se evapore aproape imediat după umplere. Aceasta este atât o problemă, cât și o oportunitate. Posibilitatea este aceasta: dacă faceți o gaură în rezervor și creați un pasaj pentru vaporii de benzină către separator și către adsorbor, puteți reduce atât consumul de benzină, cât și emisiile de vapori nocivi. Simplificând, separatorul este necesar pentrucondensarea vaporilor (reduce consumul, deși ușor), iar adsorbantul este pentru nivelarea amenințării pentru mediu. Așa funcționează când motorul nu funcționează.

Cu motorul pornit, unitatea de control deschide supapa solenoidală, ajutând la purjarea absorbantului. Pe cealaltă parte se află conducta de admisie a unității de alimentare. ÎNîn element rămân vapori de combustibil care, împreună cu aerul, sunt trimiși la motor.

Dacă nu ar exista un adsorbant, vaporii de combustibil s-ar evapora pur și simplu. Dăunător mediului, neplăcut pentru șofer - o parte din combustibil pleacă pur și simplu fără a lucra.

Nu doar aspectul de mediu

Adesea, nespecialiștii cred că o mașină are un adsorbant doar pentru a respecta standardulEuro-3. Să săpăm mai adânc. De ce este cărbune înăuntru? În primul rând, pentru că este ieftin. În al doilea rând, pentru că este un bun adsorbant. Și aici se ascunde un lucru important: aerul care trece prin adsorbantuleste uscat. De exemplu, motoarele cu o singură injecție reacționează brusc la furnizarea de benzină udată. La frig, supapa de accelerație îngheață în mod natural. Motorul nu poate ține pasul, ceea ce afectează puterea în general. Situația se agravează pe vreme umedă.

Există două moduri de a rezolva problema inundării cu benzină: puneți un absorbant bun sau adăugați orice agent de îndepărtare a umezelii în rezervorul de benzină (chiar și alcoolul izopropilic va fi bine).

Dezavantajele dispozitivului

Ca aproape orice componentă opțională, adsorbantul are dezavantaje. Deși, dacă vă gândiți bine, deficiențele nu pot fi identificate doar în motor - principalul lucru este că funcționează. Iată cu ce nu se poate lăuda adsorbantul:

Dimensiuni. Acesta este un detaliu greu care ocupă mult spațiu în compartimentul motor;
Dificil de instalat. Vorbim despre echiparea unei mașini vechi cu un absorbant. Prețul mașinilor moderne include deja o taxă suplimentară pentru capacitatea de a respira mai puțini vapori de benzină și de a dăuna mediului;
Cu prețul unui dispozitiv nou. Originalul merită mulți bani.

Trebuie remarcat aici cădispozitivul nu afectează dinamica mașinii și răspunsul pedalei de accelerație. Adsorbitorul captează doar vaporii de benzină și, dacă este necesar, îi redirecționează, nimic mai mult. În principiu, nu poate afecta în mod semnificativ funcționarea unității de alimentare. Dar poate afecta starea rezervorului de gaz: dacă vaporii se acumulează într-un recipient etanș, presiunea în exces poate duce la deformarea acestuia. În unele cazuri (și s-a întâmplat acest lucru), capacul rezervorului de benzină a zburat din cauza presiunii uriașe, care a provocat un accident.

Posibile defecțiuni

Elementul eșuează frecvent. Motivul constă în faptul că funcționarea sa este posibilă numai în combinație cu multe elemente ale întregului sistem: conducte, supape, senzori, elemente de filtrare. Adsorbitorul este situat undeva în mijlocul sistemului, astfel încât suferă de defecțiuni ale pieselor de pe ambele părți ale acestuia. Există două motive principale pentru care adsorbantul poate eșua:

Tuburile înfundate. Nu este cea mai economisită opțiune în ceea ce privește sistemul de combustibil. Faptul este că vaporii se vor acumula în rezervorul de combustibil. Acesta este un mod direct de a crește presiunea în interiorul rezervorului. Cu cât temperatura exterioară este mai mare, cu atât presiunea în interior este mai mare. Dacă auziți un șuierat în momentul în care deșurubați capacul rezervorului de benzină, puteți fi sigur că conductele sunt înfundate. Dacă capacul se dă afară, concluzia sugerează de la sine;
Etanșeitatea electrovalvei este ruptă. Situația este diferită: vaporii de benzină se deplasează liber în galeria de admisie. Când rezervorul este incomplet, este posibil ca mașina să nu pornească prima dată. În acest caz, merită să verificați supapa solenoidală și, pe parcurs, curățați tuburile.

Apare și opțiunea de înfundare a tubului + defalcare a electrovalvei. Mai ales în cazurile în care proprietarul mașinii a rezolvat o problemă și mai târziuDe ceva vreme au fost două probleme. Nu este întotdeauna necesară schimbarea adsorbantului. Specialiștii cu stații de benzină confirmă că lucrarea poate fi efectuată de un șofer și independent.

Ceea ce vă va indica cu siguranță o defecțiune a adsorbantului este mirosul de benzină. La început, nu este puternic, dar pe măsură ce elementul se uzează, mirosul începe să bântuie șoferul și pasagerii, chiar și în cabină. Dar clicurile indică o stare bună a dispozitivului - dacă șoferul a încetat să le mai audă, atunci adsorberul este defect. În acest caz, supapa este verificată.

Lucrul cu elementeEVAP

Pentru a repara EMS, veți avea nevoie de o pilă, un set de chei și o șurubelniță. Este foarte ușor să ajungeți la adsorbantul în sine - acesta este situat sub capotă. Uneori se fixează cu elemente de fixare speciale, alteori nu. Trageți piesa afară și deșurubați cu grijă capacul. Aici începe munca.

Începeți cu grijă să tăiați piesa din partea de jos a acesteia. Puteți face mai multe tăieturi de10 milimetri fiecare din partea cea mai largă a corpului. Aceste tăieturi sunt sigilate cu bandă adezivă. În plus, după ce fundul a fost tăiat, adsorbantul trebuie răsturnat, banda adezivă îndepărtată. Acum este suficient să dezasamblați partea inferioară a piesei, să scoateți filtrele și arcurile din interior. Cărbunele dinăuntru se revarsă. Sunteți interesat de filtre: acestea nu trebuie deteriorate. Dacă filtrele sunt din cauciuc spumă, este mai bine să le înlocuiți cu tampoane de pâslă, deoarece acest material este mai durabil. Astfel de garnituri sunt aplicate pe pereții adsorbitorului auto și tratate cu etanșant de înaltă calitate. Este mai bine să înlocuiți cărbunele vărsat cu unul nou și să aruncați cel vechi.