Cum au schimbat agregatorii piața taxiurilor
Orele se schimbă, iar pentru a chema un taxi nu mai este necesar să sunați la dispecer. Din ce în ce mai mult, folosim aplicații de agregare în care informațiile despre sute de mașini sunt disponibile simultan. Utilizatorul unui astfel de program poate cunoaște nu numai costul călătoriei, ci și numele complet al șoferului, evaluarea și locația acestuia pe harta orașului. De fapt, astfel de aplicații de agregare sunt doar intermediari între dvs. și operator. Cu toate acestea, ei câștigă popularitate mai repede, lăsând taxiul tradițional cu mult în urmă. Să vedem de ce.
Agregatorii remodelează piața
„Nu am mai folosit servicii de taxi cu dispecerii de mult timp”, spune Anna, o pasageră obișnuită cu taxiul. - În primul rând, nu-mi place să vorbesc cu oamenii, mă simt mult mai confortabil cu interfața. În al doilea rând, aplicația arată cât timp va ajunge mașina și unde se află - acest lucru este convenabil. În al treilea rând, în timp ce conduceți, nu ascultați aceste negocieri la radio. Anterior, doar taxiul Maxim oferea posibilitatea de a comanda o mașină printr-un site web sau o aplicație mobilă în Tomsk. Drept urmare, această companie, care nu avea doar propriul parc de vehicule în Tomsk, ci și un centru de apeluri (este situat în Kurgan), a controlat cea mai mare parte a traficului de pasageri din Tomsk. Dar în mai 2016, Yandex. Taxi, urmat de Gett. Zvonurile spun că Uber va veni în curând. Ca urmare, veniturile lui Maxim, potrivit experților, pentru 2016 au scăzut de câteva ori.
Noile agregatoare oferă pasagerilor o calitate diferită a serviciilor și adesea prețuri mai mici. De exemplu, în „Yandex” astfel de condiții: costul călătoriei este format din trei componente: 39 de ruble. pentru aterizare, 8 ruble. pentru fiecare kilometru și 1 rub. merită un minut din munca șoferului. Adevărat, la această formulă de bază se pot adăuga factori multiplicatori - din cauza ambuteiajelor, a vremii geroase și a altor factori care interferează cu munca cu eficiență maximă. De exemplu, dacă există puține mașini pe linie și trebuie să plecați urgent, Yandex vă va oferi un coeficient crescător - în funcție de ora din zi, de la 1,2 la 1,4.
Dar, în cele din urmă, este încă mai ieftin să folosești agregatoare. Pretul mic se realizeaza, printre altele, datorita absentei unui dispecerat in lantul dintre pasager si sofer si, deci, din lipsa cheltuielilor pentru salariile acestora. Este mai convenabil să vă conectați cardul bancar la aplicație: nu există probleme cu schimbarea, nu trebuie să căutați unde să schimbați o factură mare. Puteți specifica în avans condiții suplimentare, puteți selecta o clasă de mașini etc.
Agregatoare de taxi. bucuros!
Agregatorii nu au propriile companii de taxi și vă transferă comenzile către taxiurile locale și întreprinzătorii individuali. Acest lucru este benefic pentru transportatori: companiile de taxi din Moscova, de exemplu, au crescut numărul de mașini pe linie de 30 de ori în cei cinci ani de lucru în comun cu Yandex. „Agregatorul oferă un flux stabil de clienți”, explică Rostislav Pyltsov, șeful proiectului Yo-taxi, care cooperează cu Yandex de când compania a intrat pe piață, explică beneficiile unei astfel de cooperări.
Șoferii și companiile de taxi votează pentru agregatori, deoarece utilizarea programului vă permite să reduceți kilometrajul mașinii, ceea ce înseamnă costul combustibilului și al întreținerii mașinii. Mașina la comandă este atribuită automat în funcție de ealocații. Dacă pe o rază de kilometri se găsesc 5 mașini libere, programul o va alege pe cea mai apropiată.
Un avantaj important al agregatorilor de Internet este software-ul lor. Yandex oferă șoferilor aplicația Taximeter. Are un contor, un navigator, posibilitatea de a afla despre suma de bani castigata cu detalii pentru fiecare comanda. Pe forumuri, reclamațiile cu privire la aplicație sunt reduse la un calcul incorect al timpului de livrare a mașinii. Serviciul Maxim, potrivit șoferilor, este mai rău: aceștia se plâng adesea că nu pot include în preț suprataxe pentru bagaje sau pentru așteptarea unui client, în versiunea actualizată timerul dispare periodic, ceea ce creează și neplăceri.
Două ingrediente pentru succes
Noii agregatori introduc un nou sistem de calitate. Este posibil să fi auzit deja o cerere de la un șofer de a-i acorda cinci stele în aplicație. Evaluarea afectează direct sistemul de distribuție a comenzilor. În primul rând, acestea sunt trimise acelor șoferi ai căror pasageri au fost mulțumiți. Cu șoferii neglijenți, aceștia pot rezilia și contractul. Pasagerii au și ratingul lor.
„Să spunem că dacă ați anulat o comandă de mai multe ori la rând, veți fi blocat pentru o perioadă de posibilitatea de a suna, în opinia mea, pentru o oră sau două”, spune Vadim, șoferul Yandex. - Din partea noastră, putem observa că clientul a fost problematic. Dacă există multe astfel de note de la diferiți drivere, aplicația vă va informa despre asta.
Motivația șoferilor este formată nu numai din evaluările pasagerilor săi și din distribuția comenzilor. Alexander Lyudovskikh de la taxiul „Legendă” denumește astfel de avantaje ale noilor agregatori: compania poate recompensa cei mai muncitori șoferi, este gata să-i antreneze pe cheltuiala sa și oferă suport informațional constant. Sistemul funcționeazăamenzi: de exemplu, dacă un angajat a refuzat o comandă atribuită fără un motiv întemeiat. De fapt, noii agregatori de pe piața Tomsk au două componente ale succesului. Și acestea nu sunt doar prețuri mici, deoarece serviciul de comandă Maxim a redus și costul prin reducerea costului serviciului de expediere, ci și o calitate fundamental diferită a serviciului pentru șoferi și, cel mai important, un sentiment de securitate.
Nuanțele plății fără numerar pentru călătorie
Alexander Lyudovskikh, un reprezentant al taxiului Legend care cooperează cu Yandex, s-a concentrat pe faptul că instalarea aplicației este plină de o singură nuanță: „De regulă, pasagerii nu citesc acordul de utilizare. Dacă aplicația este legată de un card bancar, oamenii își pot aminti într-o călătorie că nu există bani pe card și se instalează panica. Nu trebuie să vă faceți griji. În primul rând, șoferul poate contacta asistența tehnică și poate schimba metoda de plată în numerar, iar în al doilea rând, mecanismul funcționează astfel încât, de îndată ce fondurile apar pe cardul dvs., suma necesară va fi debitată imediat.”
Călătoriile au devenit mai sigure
Legal, „Maxim” este doar un serviciu care colectează comenzi, nu poartă nicio responsabilitate pentru transportul în sine. Și nici în fața pasagerilor, nici în fața șoferilor. Ea colectează informații despre cine în oraș are nevoie de o mașină și o revinde oricărei „bombe” care a instalat aplicația. Ce se întâmplă în continuare nu este treaba ei. Drept urmare, taximetriștii privați au un nivel scăzut de motivație - pot lucra fără permise, nu au scaune pentru copii sau nu merg deloc la linie într-o zi lucrătoare. Noile agregatoare se comportă diferit, introducând un singur sistem cu cerințe stricte, iar acest lucru afectează deja siguranța transportului.
- Ne-am familiarizat cu modul în care funcționează, iar până acum, piața taxiurilor corectă și legală estenumai Yandex”, spune Svetlana Kolmogorova, șeful departamentului Comitetului pentru Licențiere al Regiunii Tomsk. În urmă cu câteva luni, compania a semnat cu autoritățile regionale un memorandum de cooperare în domeniul formării unei piețe civilizate de taximetrie. Ombudsmanul de afaceri Valery Paderin este convins că apariția marilor agregatori în Tomsk a contribuit la legalizarea pieței taxiurilor: „Numărul șoferilor ilegali a scăzut din cauza faptului că multe dintre serviciile de informare au început să dea ordine doar celor care au permisiunea de a face acest lucru. Când serviciile de dispecer nu au putut face acest lucru, au fost tocmai condițiile pentru înflorirea celor care nu s-au deranjat deloc să primească documente”, a spus el.
Cum se va încheia bătălia concurenților?
Sondajele efectuate de Comitetul de licențiere arată că în 2016 prețul a încetat să mai fie un factor determinant în alegerea unui transportator. Pentru prima dată pentru locuitorii din Tomsk, ea a dispărut în fundal. Mult mai mulți cetățeni sunt preocupați de siguranță și confort. Desigur, o astfel de imagine s-a dezvoltat nu fără ajutorul agregatorilor care aruncă prețuri. Clientul are o încredere puternică că a devenit ieftin să folosești un taxi. Companiile cu o reputație mondială își pot permite o astfel de politică. Acest lucru ridică întrebarea cât timp vor fi capabili să o implementeze.
În orașele în care agregatorii au devenit obișnuiți de multă vreme, situația pare mai puțin „rosă” decât în Tomsk, iar piața taxiurilor este înfundată în nemulțumirea generală reciprocă. Totul a început cu faptul că marile companii, în încercarea de a atrage numărul maxim de clienți, au început să recurgă la reduceri nerezonabile de preț. A venit momentul în care resursa s-a epuizat și nu au mai putut oferi servicii de înaltă calitate la un preț mic. Șoferi care au lucrat în speranța de a-și achita împrumuturile autoși-au dat seama că câștigurile lor nu permit acest lucru.
Monitorizarea
Jurnaliștii VLF au monitorizat taxiurile Tomsk care au aplicații mobile și au ales trei agregatoare (Gett, Yandex.Taxi, Maxim) și două flote de taxiuri (Leader și Let's Go). Am comparat prețurile pentru o călătorie de la 224 Frunze Avenue (stația Kulagina) la 101 Lenina Avenue (stația Kinomir).
