Creșterea garda la sol cu distanțiere
Am instalat distanțiere frontale pe Berlingo-ul meu zilele trecute. Acum mașina a devenit puțin mai sus în față. În spatele meu era inițial destul de sus. Acum voi încerca să descriu pe scurt ce este necesar și ce nu este necesar pentru autoinstalarea distanțierilor.
Totul a început cu faptul că am început să caut distanțiere de la Daewoo, alias Chevrolet Lanos. Pentru a le instala pe Berlingo și Partners, trebuie să modificați ușor partea superioară de cauciuc a plăcii de bază a amortizorului. De ce ați ales aceste distanțiere în primul rând? Nu sunt doar din cauciuc sau plastic, ci și din aliaj de aluminiu. Am vrut exact acelea. Dar în România sunt foarte greu de găsit. În Portul de Sud (piața este la Moscova), am găsit astfel de distanțiere pentru 500 de ruble, dar s-au dovedit a fi de foarte proastă calitate. Realizate prin turnare, erau deja noi cu cochilii si microfisuri. Mi-era frică să pun așa ceva. Ca urmare a unei lungi căutări, am găsit distanțiere de la Auto-Gur (număr piesa AG107), care, conform fotografiei, erau din metal. Le-am comandat în magazin pentru bani mari, aproape 2 mii de ruble. Care a fost supărarea mea când au venit cele obișnuite de cauciuc. A trebuit să le returnez.
Nu m-am mai uitat și am cumpărat distanțiere făcute special pentru mașinile noastre. Nu este nevoie să modificați nimic, iar prețul este mai uman. Adevărat, sunt fabricate din cauciuc, dar bucșe metalice sunt introduse în găuri.
Internetul este plin de informații despre instalarea distanțierilor. Pentru a face acest lucru, se presupune, trebuie doar să atârnați roata dorită și să deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de sub capotă. În această versiune nu am reușit să le pun, deoarece un arc necomprimat îngreunează foarte mult lucrul. Da, și un șurub din trei dupăinstalarea distanțierelor este puțin în afara firului. Există diferite soluții la această problemă: - găuriți unul dintre găurile de pe corp pentru montarea barei cu 2 mm. - îndoiți ușor placa de bază a barei amortizorului în locul unde este atașat acest șurub (acesta este numărul piesei 5038 78) - unele se potrivesc imediat.
Prin urmare, am decis să instalez distanțierele în mod uman, prin îndepărtarea întregului rack. Mai mult decât atât, doar unul dintre rulmenții axiali a început să se acopere singur. Acum e frig în garaj, așa că nu am făcut-o eu. Le-am dat „expertilor”. Nu voi descrie procesul de demontare și dezasamblare. Nu este nimic dificil. Este descris in detaliu si cu poze in cartea pe care am postat-o spre download: Aici! așa că voi scrie doar ceea ce aveam nevoie pentru a scoate complet rack-ul cu demontarea lui ulterioară. În consecință, dacă nu intenționați să dezasamblați rack-ul, atunci nu aveți nevoie de anumite poziții. Dar, din moment ce oricum l-ați scos, atunci ar fi bine să înlocuiți tivurile:
- distantiere pentru Citroen de la firma Polymer (37-15-008 / 20); Căutați într-un motor de căutare. Disponibil în 20mm și 30mm. Am setat-o la 20 mm - o piuliță autoblocante pe tija de amort 2 buc. (6934.37); - capace în același loc 2 buc. (5254 21) alegem din unele stocuri, sau punem altele vechi; - piuliță stabilizator (16 106 688 80) 2 buc.; - piuliță fuzetă direcție (3622 30) 2 buc.; - 6 șuruburi de montare rack 8x35 sunt călite (duritate 109), deoarece cele vechi sunt scurte și cu distanțiere lungimea lor nu este suficientă. Mai lung, de asemenea, nu este necesar, pentru că. se va agata de ceva. Șuruburile de această duritate pot fi cumpărate de la magazinele de bricolaj - rulment cu lonjeroane (5035 27) 2 buc. Opțional. Al meu tocmai a început să scârțâie. Am cumpărat Sasic. - un dispozitiv pentru comprimarea arcuri (am cumpărat ruble la 300). - un hexagon pentru 7 și un cap de lumânare pentru deșurubarea piuliței cutija amortizor. Pf! Arata ca asta e. )